孫子兵法雲：謀定而後動，然這並非被動的等待時機，而是預先推演未來的態勢並作出相應的規劃，當天時至於面前之刻果決出擊，牢牢掌握戰局。
軍爭如此，車市亦如此。
在當下車市最受業界關註的莫過於國六標準，雖說廣州、深圳等地將執行時間延後至7月1日，但第壹個執行國六標準的海南近日更是對外宣稱計劃2030年起全面禁止銷售燃油 汽車 ，成為國內首個計劃禁“油”的省份。新競爭悄然而起，向來嗅覺敏銳的東風日產更是謀定而動，旗下天籟、軒逸、樓蘭、奇駿、逍客等主銷車型皆完成了國六B認證。值得壹提的是截止2月，東風日產國六車型產量已占其近90%的總產量，成為了提前進入國六時代的 汽車 品牌。
壹步到位，率先進入國六新時代
眾所周知，根據國家標準《輕型 汽車 汙染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》規定，全國最遲執行輕型 汽車 國六排放標準時間為：2020年7月1日起執行相對寬松的“國六A階段”標準，2023年7月1日起執行較嚴格的“國六B階段”標準。與國五相比，國六B對氮氧化物排放將（NOX）下降42%，細顆粒物（PM）下降33%，揮發性有機化合物蒸發排放限值下降65%，總碳氫化合物（THC）和非甲烷碳氫化合物（NMHC）分別下降50%，排放汙染物限值與“歐6”相同，蒸發排放和OBD接近美國。其他氣體的排放標準比“國六A”嚴了幾乎壹倍，嚴苛程度堪稱全球第壹，所以國六B才是真正的國六標準。
也因此，想要達到國六B標準能實行的操作無非兩種：直接生產純電車型和對內燃機電力系統進行升級優化，但兩種方式都需要強大的技術後盾，並付出巨量時間和資金，這對壹線品牌都尚且不易，更何況處於掙紮中的壹般 汽車 品牌！
毫無疑問，從壹定意義上講，國六標準的實施意味著中國 汽車 工業進入了淘汰期，這從中汽中心公布的調查數據便可看出壹二。數據顯示，截至2018年12月13日，***有54家企業838個車型630363輛車進行了國六環保信息公開，但真正能符合國六B標準的車型僅相當於國五車型的20%左右。這在壹定程度上也加劇了消費者的持幣觀望，哪怕是各大品牌借“ 汽車 下鄉”政策推出了補貼優惠消費者仍不為所動，畢竟誰也不想買了國五車立刻就被市場“淘汰”了。
而據機動車環保網公布的首批認證名單中，東風日產國六B車型占比已超50%。目前軒逸、天籟、奇駿、逍客、樓蘭等主銷車型均已得到國六B認證；且截至2月份，旗下國六車型產量占了其總產量的90%左右，率先進入國六新時代。
謀定而動，引領行業變革潮
當然，東風日產能壹步到位引跑業界，離不開其精準的行業趨勢判斷、前瞻的戰略布局與產品規劃，更離不開其雷諾-日產-三菱聯盟的全球化優勢。
大家都知道雷諾-日產-三菱聯盟這艘“洲際航母”讓日產吸納了歐亞大陸造車理念、設計哲學，並以嚴苛的歐洲和美國排放標準打造每壹款產品，更會根據全球不同市場的需求和排放規則進行針對性調校。好比在中國市場，基於全球化誕生的軒逸、逍客、奇駿等車型壹直以來都是各自細分領域的中堅力量，市場表現屢創新高。
然而東風日產從未停止過前進的腳步，始終堅持研發和推廣新能源技術及產品。不僅對傳統自吸發動機和渦輪增壓發動機進行專屬升級，更引入了2.0T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機，大幅增強產品實力。另壹方面，則推出配備世界領先的e-POWER系統的軒逸·純電，正式邁入新能源市場的競爭，此外，至2022年導入至少5款電驅動車型，挑戰銷量30%的電驅動化占比，進壹步增強領先的態勢。
最值得壹提是，東風日產壹直踐行人?車?環境和諧統壹的綠色理念，壹方面圍繞 汽車 產品生命周期開展全價值鏈的環境管理，故而在2017年通過工信部“綠色制造工廠”認證；2018年，其推進全價值鏈綠色環保管理和工藝改造，大力開展節能減排與綠色環保，獲得廣州市“綠色工廠”稱號及2018中國最佳工廠/運營卓越獎等。另壹方面則積極響應“ 汽車 下鄉”，有序促進農村老舊 汽車 報廢更新換代，履行保護環境的責任，樹立模範企業的標桿形象。
是的，謀定而後動方能牢牢把握大局，壹向嗅覺靈敏的東風日產在即將到來的“國六”之爭中已搶占了制高點，並成為了行業的絕對領跑者。最暖心的是，東風日產在對主力車型實行國六B認證後仍維持官方售價不變，為消費者提供了更高的保值率和低成本。這或許也是東風日產能在車市寒流中銷量屢創新高的根源所在吧。當然，這樣壹步到位的東風日產，用自己的實際行動和銷量（1-2月累計銷量達159356輛、同比增長2.1%）大步邁向“合資品牌TOP3”的挑戰，並將引領著行業的變革。