從模式和服務來看，二手車和二手房壹樣，低頻單價第二高，屬於非標產品。每輛車的日常行駛、路況、保養、維修、事故等。，幾乎所有維度的信息都不壹樣，下壹個主人很難完全了解信息。這是中國傳統二手車市場的普遍情況。賣方的信息維度占優勢，但監管力度有限。
在這種市場形勢下，客觀上需要壹個第三方的二手車平臺，能夠從底層流程上為買家提供基本的保障。只有獨立的第三方平臺，跳出買賣雙方，才能嚴格約束二手車商，要求其如實提供車況。
有了第三方平臺的保障，買賣雙方也可以通過平臺進行支付。比如買家先把錢放到平臺上，提車後確認車況，平臺再把錢給車商。第三方二手車平臺，對賣家有監管，對買家有保護的第三方模式，才是靠譜的。這也是目前瓜子二手車的模式。
在實踐中，有壹種方法可以通過長時間的試駕，對車況有更深入透徹的了解，出現質量隱患時，出車拿回錢。這種深度試駕，作為前期保障，對於二手車交易非常重要，應該成為二手車行業的標準流程和服務。
目前國內只推出了瓜子二手車。買車前先試用7天。買方將在7天、不超過450公裏深度的條件下，對心儀車輛進行長時間、長距離、多工況的檢測。
買家經過長時間的試駕，可以充分了解車況，或者根據自己經歷過的實際情況，與平臺提供的檢測報告進行比對，包括車身結構件的變色、改裝、抵押、租賃、碰撞變形、油漆修復、內部功能異常、行駛動態異常等。
瓜子二手車可以提供7天深度試駕。本質上，因為是作為中央擔保，買家並不直接把車錢付給賣家，而是先存到平臺的第三方監管賬戶，買家確認收貨後再把錢付給賣家。
線下市場都是買了就走，最多試駕幾圈。像上面說的事故報廢車，很多都是經過大修後重新回到二手車市場的。所以買二手車的時候，如果沒有瓜子二手車那樣的7天試駕，也沒有足夠的時間去驗證，壹定要特別小心。
敢於底層，主要是交車前，瓜子提供免費復檢官方檢測，每輛車必檢，70次事故調查，34次浸水調查，12次火災調查，與理賠記錄和歷史數據交叉驗證。這個測試排除汽車浸泡在火災事故中，車況經得起考驗，否則後期還車的成本平臺受不了。