4月28日早上，@特斯拉 發布文章《關於上海車展“維權”張女士的溝通進展及事件說明》，詳細梳理了事情的來龍去脈及公布事件的最新進展。
特斯拉稱，昨日下午2時29分，已經與張女士取得聯系，表達了進壹步溝通的意願和誠意。而張女士表示，“希望妳們能夠拿出真正解決問題的態度。等妳們有了這個態度，我們再溝通。”
特斯拉爆料， 張女士的丈夫李先生曾明確表示，他們身邊還有來自北京的“團隊”在協助，與他人“合作”中受人幫助只能聽話。
特斯拉表示，會繼續積極主動聯系，也希望張女士可以同意當面溝通，盡快促進事情的解決。 在主動聯系張女士但無明確進展的前提下，申請在相關部門的指導監督下啟動調解，爭取盡快由有資質的第三方權威機構開展檢測。
以下為文章全文：
尊敬的各位客戶、網友和媒體朋友們：
為回應各界朋友的關切，我們將上海車展張女士“維權”事件的最新溝通進展及事情經過壹並告知大家。
壹、與上海車展張女士溝通進展情況
1.與張女士溝通情況：4月27日下午2時29分，我們已經與張女士取得聯系，表達了進壹步溝通的意願和誠意。張女士表示，“我剛回來。需要調整壹下。我希望妳們能夠拿出真正解決問題的態度。等妳們有了這個態度，我們再溝通。”
我們十分感謝張女士的回應。會繼續積極主動聯系，也希望張女士可以同意當面溝通，盡快促進事情的解決。
2.與政府相關部門溝通情況：在主動聯系張女士但無明確進展的前提下，為盡快解決問題，我們同時也積極與各級主管部門溝通，申請在相關部門的指導監督下啟動調解，爭取盡快由有資質的第三方權威機構開展檢測。我們會盡全力配合各項檢測工作。
二、上海車展張女士“維權”事件簡要經過
2021年2月21日，上海車展“維權”張女士的父親張先生載其家屬***4人，沿341國道行駛時與其他車輛發生碰撞。隨後，特斯拉400客服致電張女士，張女士在溝通過程中反饋自己當時在副駕駛座位上玩手機，是父親開車，感覺車速較快導致撞車。當日晚，交警判定張先生因未保持與前車安全距離，對事故承擔全部責任。
經過對車輛數據的查看與分析，我們發現張女士的車輛在踩下制動踏板前的車速為118.5km/h，制動期間ABS正常工作，前撞預警及自動緊急制動功能啟動並發揮了作用，並在事故發生前成功將車速降低至48.5km/h，未見車輛制動系統異常。
隨後，我們對張女士表達了願意積極協助其完成車輛維修和保險理賠事宜，遭到拒絕。
2月22日淩晨，張女士將車輛拖至河南聖易睿 汽車 服務有限公司停車位。
2月25日，張女士將車輛首次貼上封條，禁止任何人接觸車輛。
2月27日，特斯拉工作人員與張女士的電話溝通中，向張女士提供了該車輛發生事故時的後臺數據，張女士也將電話中提到的數據內容錄音保存。在當日溝通中，張女士還多次強調，禁止任何人接觸車輛。
3月5日，特斯拉工作人員與張女士溝通時，張女士認為，特斯拉隨時可以修改數據，不信任特斯拉的後臺數據，堅決拒絕對其車輛進行任何形式的檢測。當晚，張女士去河南聖易睿 汽車 服務有限公司辦理完提車手續後，將貼著封條的事故車輛強行放置在特斯拉鄭州福塔展廳大門口外的停車位，表示要通過媒體及輿論向特斯拉施壓。
張女士多次提到“不認可第三方檢測機構”、“不是剎車失靈就是作假”、“顛倒黑白的太多了”，以及“不退車就找媒體施壓”等。在特斯拉工作人員提出可以尋找專業檢測機構去鑒定時，其丈夫李先生表示，只有檢測結果為剎車失靈才會接受，否則絕對不認可檢測結果。此後，張女士持續邀請多批媒體進店采訪及直播。
3月9日上午，當地相關部門邀約特斯拉和張女士雙方進行調解，張女士帶著做好拍攝準備的媒體遲到近兩小時後趕到。調解過程中，特斯拉再次表示願意墊付第三方檢測費用進行鑒定，以促成問題的解決，但張女士仍不同意。
最終在相關部門工作人員的勸解下，張女士終於同意先選擇第三方檢測機構，後續再協商檢測事宜，並簽署調解書。而當日下午，張女士突然反悔，並明確對特斯拉工作人員表示，不會接受、也不會認可任何第三方檢測結果，不會接受任何調解。
3月11日，張女士通過個人微博發聲，公開了特斯拉此前在電話裏提供的車輛事故發生時的後臺數據。
3月13日，張女士再次到特斯拉鄭州福塔門店用喇叭播放特斯拉負面言論，並在車身用紅漆噴繪“剎車失靈”文字。而特斯拉的工作人員仍然積極和張女士溝通，嘗試尋求解決方案，並與其丈夫李先生協商，希望把影響減弱至最小、幫其謀求合理範圍內的利益最大化。李先生明確表示，自己身邊還有來自北京的“團隊”在協助，與他人“合作”中受人幫助只能聽話，該“團隊”稱可以幫助其“洗白”並滿足其訴求，等“團隊”返京後可以另找時機與特斯拉工作人員見面詳談。
3月21日，張女士再次將其事故車輛貼上封條，拒絕他人接觸事故車輛。
4月17日，張女士將事故車輛拖至鄭州華豐物流 汽車 產業園，並再次進行喇叭播放，並通過車輛展示特斯拉負面內容。
4月18號12時左右，張女士將事故車輛拖回特斯拉鄭州福塔門店院內停放至今。
4月19日，張女士在上海車展特斯拉展臺進行過激“維權”。自稱懷孕三個月（後經警方證實並未懷孕）。
4月22日，特斯拉專項工作小組工作人員多次通過電話和短信聯系張女士的丈夫李先生，均無接聽和回復。當天，特斯拉客戶支持部門通過公司電子郵件將事故前30分鐘車輛數據的電子蓋章版發送至張女士購車時登記的個人郵箱，並通過快遞將封訂的紙質蓋章版車輛數據寄送至張女士購車時登記的聯系地址。
關於上海車展現場“維權”事件，有網友提供信息表明封某某、韓某等人是此次車展“維權”事件的主要組織策劃者。我們保留依法維護自身合法權益的權利。
自2月至今，我們壹直都在盡最大努力與張女士及其家屬積極溝通，真誠希望能早日推動車輛檢測，給廣大關心特斯拉的朋友們壹個結果。
特斯拉此前頻頻深夜喊話
車頂維權事件已發生了壹個多星期，到目前為止仍未有定論。但是事件多方的“口水仗”來來回回煞是吸引眼球，吃瓜群眾也是看得不亦樂乎。尤其是特斯拉官方微博多次深夜發聲，令網友大為不解：白天表態是否更有誠意。
頻頻深夜發聲，出於何種心理？
除了個別時間在白天表態外，特斯拉關於此事件的回應，大多發生在深夜——
4月19日23:55 ，特斯拉官微發文回應“車頂維權”事件，對不合理訴求不妥協。
4月20日23:25 ，特斯拉官微道歉，就未能及時解決車主的問題深表歉意。
4月21日23:52 ，特斯拉再次在微博發聲，懇請指定第三方檢測鑒定機構開展鑒定，還原真相。
4月22日22:30 ，特斯拉在微博回應，已提交事發前半小時的車輛原始數據，並多次主動與相關方聯系溝通並匯報相關情況。
4月25日23:16 ，特斯拉在微博表示，當天上午已經與張女士家屬取得聯系，並進行了電話溝通。將積極與各級主管部門溝通，爭取在政府的指導和監督下盡快啟動下壹次調解，並推動第三方檢測。
4月26日23:44 ，特斯拉官微再發聲，誠懇地請所有車友們放心，會盡全力處理和解決好現存的問題，也會處理好將來在發展過程中可能產生的每壹個新的問題。
特斯拉數次官方表態，
都選擇接近午夜時分，
也引發諸多網友質疑：
難道是在走美國時間？
能不能換白天發有點誠意？
而在4月26日，維權車主張女士接受采訪表示，截至目前，只有壹個特斯拉工作人員代表個人聯系過她，從沒有官方正式和她接觸，她將維權到底。
張女士還表示，當時在看守所聽到特斯拉道歉很感動，覺得付出都是值得的。但下午特斯拉就讓她賠車，理由是她把展廳的車子踩壞了，讓她賠，張女士直言“這太虛偽了！”
看中中國市場，但卻屢屢出事
2018年10月17日，特斯拉公司與上海市規劃與國土資源管理局正式簽訂《土地出讓合同》，意味著特斯拉上海超級工廠在臨港地區實質落地。
據介紹，中國是全球最大的電動 汽車 市場，在中國生產 汽車 將大大降低特斯拉 汽車 的成本。而在上海建設工廠將幫助特斯拉避開最高達40%的關稅，可以讓特斯拉更好地進入中國市場。
作為世界著名的電動 汽車 及能源公司，特斯拉非常在乎中國市場。特斯拉公司CEO馬斯克曾經在接受采訪時表示： “我們希望公平地對待中國消費者，我希望與中國人建立長期互相信任的關系。”
數據顯示，2020年特斯拉在華營收約合430億元。僅特斯拉Model 3，就在中國銷售了13.7萬輛，成為最暢銷的新能源乘用車產品。過去五年特斯拉從中國大陸市場累計獲取超過140億美元的營業收入。中國是特斯拉在全球的第二大銷售市場，僅次於美國。這壹切，都讓中國區高層底氣十足。
而在特斯拉封神之路的背後，是特斯拉近乎公開的對壹切質疑甩鍋的態度。
自2019年至今，特斯拉逐漸開始與 “韭菜”“自燃”“剎車失控”“傲慢不妥協” 等標簽掛鉤。同時，特斯拉屢屢被質疑未經車主允許公開數據，侵犯了車主的行為。
比如，4月19日下午，特斯拉對外事務副總裁陶琳回應維權車主，稱“她要求巨額賠償，背後有人”、“我們絕不妥協，這是新產品發展必經的過程。”隨後，中央政法委、中紀委相繼發文點名特斯拉，特斯拉這才態度突變，公開道歉。
據不完全統計，2014年至今，特斯拉至少上過232次熱搜。
2013年10月，為了能當上特斯拉在華的第壹批車主，於先生交了25萬定金訂購ModelS。次年6月18日，於先生被告知他預定的車因關單號和車架號不符，被扣在海關，來回至少再需要三周，特斯拉提議為其提供壹輛展車，“和新車壹樣。”2014年6月27日上午，於先生無法接受壹輛二手車，在特斯拉亦莊維修站提車當天怒砸車。
這是特斯拉與中國車主的首次沖突。
據不完全統計，2013年以來，特斯拉在全球範圍內***發生過218起事故，導致14人死亡、82人受傷，“失控”是主要原因。
汽車 之家數據顯示，目前特斯拉Model3的百車故障數達236，平均每輛新車在2—12個月內會發生2.36起故障，該數據明顯高於其他競品。
僅2021年以來，中國已發生約9起特斯拉事故，例如：
1月1日，上海梁女士稱Model 3失控20分鐘，腳離開踏板後車輛仍自行加速；
1月19日，還是Model 3，上海閔行某小區壹輛特斯拉自燃，現場濃煙四起且有爆炸；
3月11日，海口壹位model 3車主稱剎車失靈並撞車；
4月11日，廣州增城區東江大道北壹輛特斯拉 汽車 在行駛中撞上水泥隔離墻和其他車輛，導致壹人死亡；
4月17日，廣州壹輛特斯拉在超車過程中，撞到路邊水泥橋體並起火，男乘客當場死亡，車輛被燒成空架；
4月25日上午11時許，在廈門市思明區長青路，壹輛黑色的特斯拉Model 3撞倒壹輛電動單車，導致4人受傷；
4月27日上午9時，在蘇州市太倉，壹輛特斯拉沖進菜場包子店，事故造成3人受傷。
據2020美國市場新車質量研究報告顯示，特斯拉初始質量得分為250PP100，即每100輛特斯拉車型就會出現250個問題，排名墊底。