也許妳不關心手機廠商或電視廠商，但妳壹定程度上聽過羅永浩和賈躍亭的名字。前者是錘子手機的創始人，壹直活躍在各種綜藝節目中掙錢還債。作為樂視前CEO，後者在過去幾年裏經歷了人生的大起大落。鼎盛時期，其實力可以說是堪比阿裏巴巴、JD.COM等行業，在國內也是家喻戶曉。
就在人們以為要見證商業帝國崛起的時候，樂視突然傳來噩耗。2018下半年，樂視遭遇融資危機、恒大退出、資金鏈斷裂等壹系列致命打擊，短短半年時間全部崩盤，讓賈躍亭負債累累。為了盡快償還所欠債務，賈躍亭甚至賣掉了自己的房產，轉讓了股權。但由於欠款數額較大，他最終妻離子散。
但作為壹個有理想抱負的企業家，即使被列入失信被執行人名單，成為“老賴”，他還是選擇離開美國，自己造車，堅持下去？《汽車夢》近日，賈躍亭壹手打造的法拉第未來(以下簡稱“FF”)要借殼上市的消息引來無數網友圍觀。在樂視跌跌撞撞的賈躍亭能否借此機會翻身還債？
擬借殼上市，融資8.5億美元拯救FF91。
事實上，由於創始人賈躍亭的壹系列“騷操作”，FF已經很久沒有量產了，但依然吸引了媒體和業界的關註。FF曾經是最被炒作的造車新銳企業，其創始人賈躍亭是中國第壹批跨界造車新銳企業。FF壹度被視為最有機會從特斯拉搶食的隊伍之壹，經歷了生態論、蒙眼狂奔、扳倒樂視與恒大之爭、逃離美國、破產等故事，頻頻登上國內外頭條。然而，FF燒了20億美元，把賈躍亭拖到破產之後，只留下了“壹地雞毛”。至於量產車，壹點影子都沒有。？
如今，後來者蔚來、理想、小鵬已經成功上市，威馬也在D輪融資中融資6543.8億元。成立七年的FF依然兩手空空。然而，去年加入法拉第未來擔任首席執行官的畢福康表示，公司將在融資9個月後交付其首款電動豪華汽車SUV？FF？91，並且這類交易達到12個月後開始量產。法拉第未來曾表示，希望融資8億至8.5億美元推出FF？91。
投資人被套，資本浪費，賈躍亭個人形象跌至谷底，幾乎沒有資本去碰這個爛攤子，生怕被套牢。就在FF前路壹片黑暗的時候，終於迎來了好消息。
65438+10月14，？FF宣布新壹輪融資，美國兩家金融機構向FF提供4500萬美元債務融資貸款。據悉，這兩家金融機構是白樺？湖？基金？管理？LP和ATW？合作夥伴.其中，伯奇？湖？基金？管理？LP並不是第壹次投資FF。幫助FF挺過了2019上壹輪資金危機。
4500萬美元對於壹家汽車廠商來說並不是壹筆巨款，但無疑釋放了壹個信號，那就是仍然有人對FF感興趣，願意投入真金白銀來支持，尤其是之前投資過FF的金融機構願意再次投資，這對於很多觀望的投資者來說將是壹個積極的引導。
同時，2019年初制定的FF？IPO計劃也有了最新進展。就在宣布新壹輪融資的前幾天，FF CEO畢福康曾表示，FF計劃通過反向收購，與專門的收購公司進行上市交易。
據了解，特殊目的收購公司上市是全球資本非常常見的上市方式，而所謂特殊目的M&A，就是資本成立壹個只有現金，沒有實際業務和其他資產的空殼公司，然後在美股上市，然後在壹定時間內找到某個行業有發展潛力、業務優質的公司實現反向M&A，幫助目標公司實現上市，同時也實現了特殊目的收購公司公司原始投資人的盈利。說白了，其實就是“借殼上市”。
畢福康表示，賈躍亭不再持有FF股份，FF超過壹半的股份由員工通過高管和員工持股計劃持有。“賈躍亭的股份壹直是吸引其他投資者的主要障礙。”畢福康表示，FF過去壹直在努力實施其商業計劃。“由於歷史原因和偶爾的壞消息，不是每個人都能信任我們，每個人都希望看到我們成為壹家穩定的公司。”
據報道，FF計劃先在加州工廠生產，然後選擇亞洲車企代工。畢福康表示，他已經與主機廠簽訂了協議，但拒絕透露後者的身份。
有可能翻身嗎？？
現在，賈躍亭把所有的希望都寄托在了FF身上。賈躍亭多年來多次炒作FF，但其量產進程依然緩慢。雖然壹直在燒錢，但是壹直在堅持。現在離量產只有壹步之遙，有消息稱要借殼上市。可以說是相當神奇了。
如果賈躍亭的夢想能實現，市場會給FF嗎？91的幾率有多大？
其實機會還是有的。壹個是堅持走高端路線。乘聯會數據顯示，9月新能源汽車產量136萬輛，同比增長48%。9月新能源汽車銷量138萬輛，同比增長67.7%。前9個月累計銷量73.4萬輛，呈現強勁增長勢頭。
在持續上漲的同時，不難看出，在新車的攪局和特斯拉的鯰魚效應下，國內新能源產業格局正在發生變化。
截至9月，特斯拉Model？3依然是最大贏家，月銷量11329。可見特斯拉對中端市場的占有可以說是誌在必得。此外，以蔚來ES6、李ONE和P7為首的新車高端產品也有不同程度的增長。車展前，高工HI？x又點燃了汽車圈。可以肯定的是，高端新能源產品的市場已經逐漸趨於穩定。而這無疑是主打高端的FF？91進入遊戲的最佳時機。
二是挖畢福康。作為世界著名的電動車專家，畢福康在寶馬工作了20年，被譽為“寶馬i8之父”。同時，他也是業內少有的不僅就職於國際品牌，還創立了電動車品牌的全球精英。
畢福康加入FF後，成為FF全球CEO？法拉第未來的CEO，壹方面，他將繼續帶領公司打造行業領先的技術和產品，另壹方面，他將專註於推動正豐的融資活動。
換句話說，畢福康憑借20年在該領域積累的口碑和技術，可以幫助FF完成口碑的改變，加快量產車的落地。
目前來看，在持續註資的情況下，賈躍亭的舉措是正確的。
寫在最後:曾幾何時，賈躍亭把還債的希望全部寄托在FF的成功上。能成立嗎？7?歲？FF？別說是成功了，現在連基本的量產都難以實現，融資成了“大問題”。賈老板回國恐怕是遙遙無期了。但如果這次成功上市能實現資產增值，賈躍亭就有可能翻身。雖然夢想遙不可及，但萬壹實現了呢？
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。