東風標致2008怎麽樣？為什麽標致2008賣不出去？

2020年5月，東風標致2008迎來了大改款，但我看到很多媒體和車評人都不太看好這款全新的標致2008。“馬上就要冷了”是對新08前景的評價。要知道PSA集團在中國的地位是逐漸邊緣化的。雖然標致集團高層表示不會退出中國市場，但產品賣不好，總會帶來虧損，妳負債累累，沒人願意接手。反之，妳就很難退出。那麽標致2008到底有什麽問題呢？下面就來說說吧。標致汽車永遠回避不了的話題就是設計。法國汽車壹直標榜設計，但法國的設計風格只能吸引歐洲人。對於國內消費者來說，奇奇是壹個與法國車並駕齊驅的形容詞。其實從標致2008的外觀上，法國人還是知道小型車的主流是年輕時尚，所以標致對新2008的描述也是“都市時尚”。相反，在眾多新款小型SUV(如吉利icon和現代ix25)中，標致2008的外觀中規中矩，用奇葩來形容icon和ix25會更貼切。而且吉利icon和現代ix25這種外觀極致的小型SUV可能賣的不好，所以新2008的設計其實處理的還不錯，有標致的辨識度，也不會太激進。內飾也是如此。這次標致家族的新內飾設計真的是“無彈”，2008年的車內氛圍非常好。而且內飾材料也大量使用了軟面材料。這些材質雖然不高級，但整體感覺還是很有檔次的。但是當妳坐上2008的車，關於2008的第壹個問題就出現了，就是空間小。事實上，要生產出滿足國內消費者需求的小型SUV，對車企來說是壹個艱難的挑戰。為什麽這麽說？因為車越小，消費者越想要好的空間。想想看，在有限的車身尺寸內打造大空間，是相當矛盾的，真的需要設計師和工程師絞盡腦汁。所以現在的小型車有兩種情況。壹種情況是“放棄治療”。我就是不要空間，把車的風格做到極致。因為買這種車的都是年輕消費者，沒有家庭負擔，載女朋友自用也是可以的。典型的就是豐田C-HR/逸澤。另壹種情況是“禿頂”型，(因為要千方百計騰出空間，工程師真的要禿頂。既然妳想要，我就去做。本田繽智/XR-V就是代表車型。這兩車的空間真的沒話說，沒有壹個魔座的對手。至於隔音不好，那是另壹回事，這裏就不多討論了。很明顯，標致2008更傾向於賓至/XR-V這種“光頭”風格，試圖把空間做得盡可能大，但標致的工程師顯然不是挖掘空間的專家，他們唯壹能做的就是把後排座墊做得更短，後備箱空間更小。所以標致2008雖然想做到大空間，但是能力有限，排不上同級別。話說回來，回到前排，如果想買小型SUV，那麽堆配置也是壹個不錯的辦法。只是面對自主品牌，合資品牌很難通過堆配置獲得優勢，除非達到890萬的豪華級別。原因是其實很多國產品牌都可以從代理商處購買，比如自動泊車、自適應巡航、頂配音響等。這些常見配置不存在技術壟斷。所以，在全球體系下，所謂的國產車有多少零部件是真正的國產？而進口車有多少零件是國產的？所以妳的合資車全是中國制造的車，甚至比妳的還多。關鍵是賣的比妳便宜，用的比妳好。說了這麽多，只是想說明標致2008在配置上並沒有太大優勢。2008的配置還不錯，包括LED大燈、全景天窗、主被動安全系統、真皮座椅方向盤、全液晶儀表、多媒體支持互聯、感應雨刷、自動空調，但這些只有65，438+0.5萬頂配才有。壹方面，如果我有654.38+0.5萬，可以買壹輛緊湊型車。為什麽要買小型車？反觀國內品牌車型上的類似配置，只需要65438+萬。最後要說的是這款全系標配的1.2T三缸發動機。很多媒體評論說三缸發動機是2008年的致命缺陷，但我認為並不是真的如此。現在人們對三缸發動機的認可度高多了，很多年輕人其實並不在乎妳是不是三缸發動機，所以2008是三缸發動機還是四缸發動機其實並不重要。我們可以以本田淩派為例。換代後的淩派標配1.0T三缸發動機，銷量每個月都不容易過萬。所以，如果妳的車真的很強，那麽三缸發動機對妳不會有太大的影響。相反，如果妳的力量不足，那麽任何缺點都會被過度放大。總的來說，標致2008最大的問題是沒有找到在競爭對手中脫穎而出的點，這是標致2008銷量不佳的主要原因。標致2008需要找到壹個讓消費者記住妳的優勢，這壹點標致和雪鐵龍都沒有做好。標致和雪鐵龍進入中國已經很久了，甚至可以說是最早進入中國市場的品牌之壹。然而這麽多年過去了，消費者對標致和雪鐵龍的記憶只有美好和執拗。在前期，他們應該不管消費者的需求，堅持自己的理念。雖然每壹代模特出來的熱情都很高，其實大家都是來看笑話的。大眾與標致、雪鐵龍同時進入中國。今天，大眾汽車長期主導中國市場，而PSA已經成為壹個邊緣品牌。現在PSA也在積極自救，但是PSA在中國能完成自救嗎？沒有人知道，我們知道的是，似乎沒有壹個品牌在被邊緣化後能夠自救。