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政府應加大對消費者的政策激勵，加快電動汽車市場的培育。美國對PHEV實施了稅收優惠政策，減稅金額在2500美元到15000美元之間。
政府加大了對消費者的政策激勵，加快了電動汽車的市場培育。美國對PHEV實施了稅收優惠政策，減稅金額在2500美元到65438美元+05000美元之間。
日本自2009年4月1日起實施新的“綠色稅制”。它對低排放和低油耗的汽車給予稅收優惠，包括純電動汽車和混合動力汽車。每年減稅規模約為2100億日元，是目前優惠減稅的10倍。
日本從2009年4月1開始實施新的“綠色稅制”，對低排放、低油耗的汽車給予稅收優惠，包括純電動汽車和混合動力汽車。每年減稅規模約為2100億日元，是現行優惠措施的10倍。
2009年4月1日起，英國實施新的汽車消費稅，對純電動汽車免征消費稅。法國為購買低排放汽車的消費者提供高達5000歐元的獎勵，為高排放汽車提供最高2600歐元的獎勵。
英國從2009年4月1開始實施新的汽車消費稅，對純電動汽車免征消費稅。法國對購買低排放汽車的消費者最高獎勵5000歐元，對高排放汽車最高處罰2600歐元。
另壹方面，政府通過加大信貸支持等措施，鼓勵整車企業加快電動汽車產業化。美國政府用貸款補貼電動汽車的生產。
另壹方面，政府通過增加信貸支持和其他措施，鼓勵汽車制造商加快電動汽車的產業化。美國政府為電動汽車的生產提供貸款。
2009年6月23日，福特、日產北美公司和特斯拉汽車公司獲得80億美元貸款，主要用於生產混合動力和純電動汽車。
2009年6月23日，福特、日產北美公司和特斯拉汽車公司獲得80億美元貸款，主要用於生產混合動力和純電動汽車。
長期以來，全球汽車工業壹直在積極探索和努力推動交通能源和動力系統的變革，以解決能源和環境的約束，實現可持續發展。
長期以來，全球汽車工業壹直在積極探索和嘗試推動交通能源動力系統的變革，以打破能源和環境的約束，實現可持續發展。
特別是2008年以來，面對金融危機、國際油價高企的沖擊和日益嚴峻的節能減排壓力，世界汽車工業進入了全面的交通能源轉型時期。
特別是2008年以來，面對金融危機、國際油價高位波動和日益嚴峻的節能減排壓力，世界汽車工業進入了全面交通和能源轉型時期。
發展電動汽車已經成為實現交通能源轉型的高度認同的技術路線。世界電動車工業已進入加速發展的新階段。
發展電動汽車已成為國際上高度認可的實現交通能源轉型的技術路線，世界電動汽車產業進入加速發展的新階段。