低外觀對比度
兩款車的外觀都帶有濃厚的家族氣息。雖然是自主品牌的入門級SUV，但設計師對整體設計並不吝嗇。他們可以分別找到Aviator和XT6的影子，那裏氣勢壹點都不弱。
冒險家2020款2.0T兩驅尊雅版車型首頁|參數配置|圖片|口碑|車型報價廠商指導價27.98萬凱迪拉克XT4 2018款28T兩驅技術車型首頁|參數配置|圖片|口碑|車型報價廠商指導價25.97萬。
冒險家和XT4都配備了自動大燈、高度調節和大燈延遲關閉功能。不過我們實測的冒險者相比XT4，有更多的自適應遠近光燈和LED前霧燈。
總的來說，兩款車的外觀都很豪華，但風格表現還是有很大的不同。冒險家更喜歡低調穩重，車頭和車尾都不會用太多犀利的線條勾勒出來。流暢的線條和造型與其老大哥aviator十分相似，流暢自然。XT4則更年輕，更張揚，尤其是後者的車尾。巨大的排氣口和緊湊的線條營造出強烈的運動感。在這壹部分，不同的人有不同的看法。大家可以根據自己的喜好來決定。好吧，讓我們看看裏面。
冒險家的內飾就更好了。
●內部比較
這款冒險者的內飾無論是設計、用料還是做工都是同級別中最好的，坐在車裏也非常豪華，哪怕是兩驅中低配車型。相比之下，XT4有些“平淡”。除了配色用料低劣，設計上也有很大差距。
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值得壹提的是，冒險者的功能控制和調節並沒有使用常規的滾輪和按鈕，而是采用了類似遊戲機的搖桿設計。剛開始有點擔心誤觸，但是用了壹段時間後發現真的很準很好用。誇誇我。
內飾就是這種情況。雖然兩款車在配置上各有優勢，但顯然冒險者在豪華上更勝壹籌。各種材質的“重疊”讓內飾細節飽滿，而XT4只是壹個普通的真皮包裹，看起來有點常規。冒險家在中控面板和儀表上的“面子工程”更加到位。雙面板的顯示效果、尺寸、流暢度都不錯，但是內部系統缺少互聯功能，所以XT4的這部分更好。好吧，這是空位之間的比較。
空間很棒。
空白空間之間的比較
冒險家的前排座椅也比較特別，靠背和座椅支撐骨架之間有壹些空隙，營造出層次感。XT4座椅比較常規，但是坐墊和靠背看起來比較厚，用料也不壹樣。
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●車內小細節體驗
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壹般來說，冒險者更註重細節，關門時慢壹次，增加儀式感和體驗感。XT4是正常性能，壹鍵擡到底會發出“Duang”的關門聲。
●儲藏室是空的。
其他儲物空間也差不多，比如手套箱、前後杯架等常規儲物空間。相比之下，冒險家的手套箱由於造型原因，內部空間有點小，不如XT4。
●隔間比較
最後，請還是要三個20/24/28寸的行李箱，兩個都是不用放下座椅就能放進去的。不過冒險者內部長度有些不足，所以疊起來的造型會和XT4有些不同。在這種情況下，剩下的空房間裏就沒有XT4了。
冒險者有更高級的感覺。
●駕駛性能
這兩款美系產品都是2.0T兩驅車型。林肯冒險家最大功率245馬力/5500轉，最大扭矩390牛·米/2500-3500轉，匹配8速手自壹體變速箱。凱迪拉克XT4的2.0T發動機最大功率241馬力/5000轉，最大扭矩350牛·米/1500-。
兩款發動機參數都不錯，變速箱擋位多，還是挺吸引人的。從實力儲備來看，這兩個家夥應該是值得稱贊的。無論是慢慢踩油門還是全速超車，都不會有拖沓感，動力非常充足。說白了，冒險家和XT4在同價位的奔馳產品中遙遙領先，與奧迪Q3的35/40 TFSI相比也有優勢。
對於城市工況，兩車的表現同樣出色。油門開度小的時候，輸出來的更快，變速箱能給出很快的反應，不會讓駕駛員著急。不同的是冒險者在低速時會稍微絆倒。XT4在這方面表現更好，低速時的乘坐舒適性非常令人滿意，這和9AT的密齒比有很大關系。
另外，冒險者的8AT在手動模式下非常保守，駕駛員的權限很小。隨著車速接近紅色區域，會自動升擋降擋，升擋降擋速度不是很快。另壹方面，XT4不僅不會自動升檔，而且升檔和降檔速度略快。但是，這並不意味著XT4的可玩性更強。變速箱前幾檔傳動比過密，尤其是二三檔，導致轉的少，不適合激烈駕駛。
雖然冒險家在以上細節上略顯欠缺，但XT4在NVH上完全碾壓。發動機的噪音和振動都得到了很好的抑制，隔離感很強。即使轉速在4000轉以上，也不會有雜音。其實冒險家的車的安靜度幾乎已經達到了越級的水平，我在同級別中幾乎沒有過這樣的體驗。在高速公路上行駛時，主要的噪聲源來自風噪，當車速超過60 km/h時，風噪會逐漸增大，所以我們再來說說XT4。它在NVH的表現中規中矩。在同壹個層面，不算劣等貨，只是和冒險者比。發動機噪音大，隔絕感不足，輪胎噪音更明顯。
兩款車的底盤都有出色的振動過濾性能，冒險者更柔軟，破碎振動的過濾非常幹凈，傳遞到車上的振動更少。然而，懸掛太軟並不總是壹個優勢。壹般可以抑制車身的俯仰。停車時，頻繁的剎車和油門動作會使車身不夠平順，對舒適性有負面影響。其實林肯的產品幾乎都有這個功能，高速行駛的時候會相當舒服，這是非常典型的美系車的特點。另壹方面，XT4的懸掛設置更加平衡。雖然對細微震動的過濾沒有冒險者那麽徹底，但是支撐性更好，在城市工況下可以讓車身更加穩定。
在剎車腳的感覺上，兩者性能都有提升空間。冒險者的剎車踏板前期偏軟，後期偏硬，制動力略顯滯後。再加上軟懸掛，他急剎車的時候也不是特別自信。XT4剎車踏板行程極其用力，給駕駛員的反饋也不好，可以說是很奇妙的設定。相比之下，我覺得冒險者剎車腳的感覺更好。
總的來說，這兩款美系產品在駕駛性能上與德系產品有較大差異。它們沒有奧迪Q3或奔馳GLA靈活，但會帶來壹種“開大車”的感覺。冒險者在NVH中的表現可以用驚艷來形容，帶來高級的層次感。它不會給妳運動感或靈活感，但它的特點是冷靜、沈重和老練。XT4擁有比冒險者更豐富的動力表現、更均衡的底盤設置和更年輕的駕駛體驗。但是XT4和冒險者在NVH上的差距實在是太大了，經常讓我們在測試的時候懷疑他們是不是同級別的競品。
考試分數壹邊倒
●加速測試
從ESC設置可以看出，他們不要妳的硬盤。冒險者的ESC只能關閉壹級，而XT4關閉ESC後大馬力行駛時會自行開啟。
冒險者的動力匹配很好，但是發動機扭矩大，輪胎抓地力差，導致整個1檔幾乎打滑。如果測試溫度高壹點或者使用壹套抓地力更好的輪胎，我覺得它的加速性能是可以提升的。由於測試時外界溫度較低，更有利於發動機散熱，冒險者的加速性能壹直穩定在7.4-7.7秒之間。
XT4變速箱簡直太神奇了。這是壹輛非常罕見的汽車。需要換三次才能破100。發動機高轉速乏力，6000轉就斷油。設定傳動比，使其在升檔後僅在1000轉/分的轉速下旋轉，然後在以1000轉/分的轉速運行後再次升檔。簡單來說，冒險者只需要換擋兩次，而XT4需要換擋壹次。妳認為它能快速加速嗎？好在XT4上這個引擎很強大。即使變速箱拖著後腿，依然能跑7.43秒。另外XT4壹開始比CT5好，CT5上10AT差。
●制動測試
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這位冒險家在剎車測試中表現不錯。雖然制動踏板初期腳感有點軟，但是松開後制動力紮實，線性度還可以。制動十次後，性能穩定，後期略有衰減。XT4的剎車手感比日常駕駛略好，制動力輸出比較均勻。十次測試結果穩定，後期略有衰減。
●噪音測試
在噪聲測試中，兩車實測數據證明了我們的主觀感受。冒險者最大的噪音來源來自a柱處的風噪，60 km/h後能隱約感覺到，超過80 km/h時會加大，但發動機噪音和輪胎噪音都控制得很好，車內的安靜度極佳。相比之下，XT4各方面噪音更大，發動機噪音和輪胎噪音更明顯，但風噪不太突出。壹般來說，如果妳在意NVH，冒險者大概是更好的選擇。
●油耗測試
兩車* * *行駛108km，平均時速30.7km/h，表觀油耗7.8L/100km。不同的是，冒險者可以加滿92號汽油，而XT4只能加滿95號及以上汽油。最終冒險者綜合油耗8L/100km，XT4 8.3L/100km，兩車表現都不錯。
XT4優惠太誘人了。
●開拓購物中心市場。
除了對比兩款車的產品優勢，我們還走訪了北京的幾家經銷商，詢問目前的用車情況和優惠情況，讓讀者對兩款車有壹個更全面的了解。
林肯冒險家的車車況壹般。白色車漆需要加2000塊錢，大概需要壹個月的時間去取。此外，林肯似乎不會提供像BBA那樣多的折扣。其產品價格比較堅挺，冒險者僅優惠2萬元左右，但可享受兩年無息金融貸款，還不錯。XT4兩驅車型豐富，四驅車型很少預訂，4S店基本不接受預訂。此外，XT4的優惠幅度也很吸引人。可享受最低6萬元的現金優惠，還有禮包等贈品。兩家店也都有“車輛服務費”“驗車費”等費用，壹般在2000-2500元左右。林肯是柔性充電，不強制，凱迪拉克是硬充電。
林肯冒險家5次XT4次免費買車。兩車保養周期都是1，000km/次，基本保養價格也差不多，1，000元。此外，冒險者還可享受5年或654.38+0.4萬公裏整車質保，XT4為3年不限公裏整車質保。總的來說，XT4雖然優惠力度很大，但在贈送保養、車輛保修等政策上，冒險者的優勢似乎更大。
●總結
林肯冒險家的產品力很強，無論是高檔、豪華大氣，還是動力、性能，都處於同級別第壹梯隊，甚至在某些方面，已經超越了級別。雖然冒險者的現金優惠壹般，但從車輛保修和金融政策來看，還是很有吸引力的。另壹方面，優惠力度很大的凱迪拉克XT4已經降到了合資緊湊型SUV的價格區間。動力充沛，外觀時尚，豪華品牌加持，對於預算有限的消費者來說，值得選擇。
通過林肯和凱迪拉克的終端銷售政策，可以看出兩個品牌在發展策略上的差異。林肯產品價格堅挺，折扣相對較少。像領航員這樣的旗艦車型甚至需要加價。很顯然，林肯並不想像大多數同級別競爭對手壹樣打價格戰，而是想通過服務和質量來豎立品牌形象。我們真的認為林肯4S店的服務更好。我相信林肯品牌是很清楚的:降低價格很容易，但是把產品賣出高價很難。回歸現實，對於國內消費者來說，林肯畢竟是後來者，名聲還沒有建立起來。為了彌補這個短板，林肯給出了5年或654.38+0.4萬公裏的整車質保，這對消費者來說無疑是壹劑強心針。
另壹方面，凱迪拉克在國內市場發展良好，銷量也在上升。與林肯不同，凱迪拉克試圖通過提供大折扣來增強其吸引力。XT4、CT4、CT5等車型都有很高的優惠幅度，甚至與上汽通用別克品牌的部分產品有壹定程度的重疊。短期來看，這確實是刺激銷量的好辦法，但長期來看，對品牌形象和發展未必是好事。
● @2019