韓龍的偉大究竟是誰？這款車型於2019年推出，11。它是漢龍汽車旗下首款量產SUV。它定位為中大型SUV，共推出8款車型，售價為65.438+05.98-24.38萬元。相信很多人都沒有聽說過漢龍師曠品牌，但大家壹定聽說過眾泰汽車。是的，漢龍的偉大僅僅是眾泰改變了它的“IP”。
漢龍汽車雖然在營銷層面不提眾泰汽車，但與眾泰汽車有著千絲萬縷的聯系。事實上，漢龍汽車曾是眾泰的代工廠之壹，其性質類似於江西上饒的漢騰汽車和河北雄安的馬駿汽車。眾泰T700和T800都是在漢龍汽車位於湖北大支的工廠生產的，該工廠現在用於生產全球汽車。
而且從企查查上搜索漢龍汽車，有資質的企業竟然是浙江眾泰汽車制造有限公司，兩者之間的關聯可想而知。而且漢龍出色的造車手段和眾泰如出壹轍，都是走“山寨”路線。
然而，這款模仿“國產路虎”漢龍的車型就沒有眾泰SR9那麽幸運了，自上市以來，它的月銷量壹直很慘淡。據悉，這款車在2020年上半年僅售出197輛，幾乎可以忽略不計。最重要的是，有媒體報道稱，它投資60億元打造了漢龍，但這款車在文章開頭的山東大哥買下後不到兩個月就“完蛋了”。
據悉，山東哥在今年8月18日花費25萬元購買了壹輛漢龍頂配車型。提車時，他發現儀表盤上有壹個發動機故障燈，空調出風口內部的阻尼片也壞了。提車後的第三天，車主接朋友時發現汽車加速時有異響。他開車去4S商店檢查。技術員說變速箱裏的壹個零件壞了。新車上市不到壹周，他就拆開了變速箱並更換了零件。
變速箱維修完成後，當4S工廠的工作人員檢測到故障代碼時，機器上顯示了幾十個故障代碼。排除故障碼後，車輛再次出現異響和抖動。車主將車直接托運到武漢漢龍工廠進行檢查和維修。根據車主的描述，工廠技術人員表示這是噴油器的問題，因此他們將車輛吊起並拆下發動機進行維修。修理後，噪音仍然存在，但車主將車開走了。車主回到武漢的第壹天晚上，就發現車輛的大燈無法關閉，而且無法熄滅。最後，它們只能通過拔掉電池電源線來解決。第二天發現車輛無法啟動，無法正常行駛。這輛花了25萬元的新車“壽命”只有兩個月，質量令人震驚。
生產質量缺陷如此嚴重的產品註定該公司無法生存。果不其然，65438+2月1日，壹份蓋有“湖北大冶漢龍汽車有限公司”紅色印章的通知文件稱，該公司自2020年10月30日165438+起在全公司範圍內停止生產和停產（已接到訂單維持生產的長期模具公司除外）。停產原因是湖北大冶漢龍汽車（以下簡稱漢龍汽車）公司生產經營遇到嚴重困難。網傳信息還顯示，漢龍汽車將從65438+2月1開始裁員，範圍為“除因工作需要留守的人員外的所有人員”。想必，自從165438+10月30日的通知發出後，漢龍員工壹直處於恐慌之中。這樣，這臺“國產路虎”就徹底涼了。
與漢龍汽車關系密切的眾泰汽車也陷入困境。65438 2月2日，*ST眾泰發布公告稱，眾泰汽車股份有限公司於近日收到浙江省永康市人民法院出具的《民事裁定書》，獲悉公司全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司以不能清償到期債權且資產不足以清償全部債務為由被債權人申請破產清算。此前有媒體報道稱，因眾泰汽車無法償還浙江永康農商銀行提供的壹筆1.5貸款的本息，浙江永康農商銀行已向當地法院申請預重整。更有數據顯示，今年上半年，眾泰汽車的負債總額已經達到654.38+043.56億元。
我認為眾泰也是壹家大型汽車公司，曾經每年銷售30萬輛汽車，但現在它打的壹手好牌。而自主品牌如吉利、長城、比亞迪等。都在向自主研發轉型，眾泰卻沈迷於“保時泰”這樣輕松的賺錢方式。然而，隨著國內汽車市場越來越成熟，眾泰汽車的前景黯淡也就不足為奇了。而且現在是2019，漢龍汽車還生產了漢龍師曠等產品。“山寨”的關鍵是質量太差，涼了沒意義。
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