美國大眾汽車公司銷售和營銷執行副總裁鄧肯·莫瓦薩奇(Duncan？Movassaghi)在本月初對媒體的介紹中表示，當大眾將ID.4推向市場時，有兩件事是最重要的。首先，它希望這款產品簡單易用，對美國普通家庭的日常生活有意義。其次，這個計劃是不折不扣的。
因此，大眾沒有將掀背車ID.3帶到美國，而是直接將ID.4瞄準了最受歡迎的細分市場之壹，如本田CR-V、豐田RAV4和斯巴魯森林人。
“我們讓它以真正適合普通家庭的價格進入，這壹點至關重要，”Movassaghi說。
根據大眾汽車收集的數據，在考慮大眾市場緊湊型SUV的人群中，約有30%的人也在考慮電動汽車。
大眾不希望潛在客戶對完全自動駕駛感興趣，只是讓消費者知道，價值4萬美元的電動汽車的前期成本和長期成本可能低於價值3萬美元的汽油車。
從購買的角度來看，ID.4的起步價為465438美元+0.490，包含其落地費65438美元+0.195。這當然比其他傳統汽油車型的類似版本更貴，但大多數買家將能夠申請7500美元的聯邦電動汽車稅收抵免，這將使有效價格降至33690美元。而且這還不算其他可能適用的國家級優惠政策。
加州剛剛推出了壹項額外的65，438美元+0，500美元的電動汽車現金牌照政策，隨後可能會有壹項3500美元加稅收抵免的州級優惠政策。
租賃方面，大眾計劃采用每月379美元的租賃方式，全國通用，按照每年654.38+0萬英裏計算。這是壹個起點。視州而定，租房者或許可以申請州級優惠。比如加州或者紐約的州級獎勵是2000美元，新澤西的獎勵是5000美元。
大眾指出* * *有13個州(上圖中陰影綠色)的州激勵措施使得有效租賃成本低於每月250美元。新澤西州的激勵措施實際上使每月的有效租賃成本低於200美元。
“這真的開始向完全不同的買家群體開放，”大眾汽車電動運輸總監達斯汀說。克勞斯說。“所以，特別是在新澤西州這樣的市場，我認為我們可以與比我們基本價格低幾千美元和幾萬美元的汽車競爭。”
除了初始成本，大眾還在關註傳統的所有權成本方程及其變化。ID.4通過其650家經銷商的網絡，包括4年基本車輛保修，外加8年電池和2年保養。
ID.4的250英裏EPA額定續航裏程應該解決了消費者購買電動汽車的大部分擔憂。另外ID.4是唯壹壹款可以上電的經濟型電動車？美洲網上提供無限DC快充，可使用三年(僅限原車主)。
壹方面大眾在培訓每壹個銷售人員，另壹方面每家店都會再來壹個？“天才”，他知道嗎？“關於電動車的壹切”包括圍繞優惠政策的復雜數學，如何申請優惠政策，如何將優惠政策與電動車銷售掛鉤。
豐田在2019年銷售了近45萬輛RAV4車型，這是其最暢銷的混合動力車。本田CR-V、豐田RAV4、日產Rogue、斯巴魯森林人、福特Escape、Jeep切諾基、雪佛蘭Equinox加起來每年超過200萬輛。可以說，大眾通過將旗下電動車推向這壹市場競爭，將目光投向了壹個非常大的細分市場。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。