由於銷量的寥寥無幾，很多人開始懷疑大眾淩渡gts怎麽停產了，其實大眾淩渡gts目前並未停產，但從其銷量看來，確實離停產的相差不遠了。整體來看，淩渡GTS更像是普通消費者都能企及的“運動套件版”，但在售價上，其售價為22.89萬元，儼然已經達到高爾夫GTI(23.99萬)、速騰GLI(21.88萬)的級別。但其車型的用戶基礎、文化沈澱、口碑評價都不如前面兩款車。比如，說起“小鋼炮”，很多人第壹時間想到的就是高爾夫gti，而並沒有多少人會想到淩渡去。 作為壹款兼顧日常駕駛與小鋼炮特質的緊湊級運動轎車，淩渡GTS顯得遊刃有余。但即使如此，淩渡GTS的綜合性價比卻還是顯得不足。首先從淩渡GTS的售價區間來看，同價位可以選擇的轎跑車型可謂比比皆是。如果喜歡尺寸大壹點，大可選擇暢快2.5L自吸V6發動機並且是後驅的豐田銳誌；如果是喜歡豪華品牌的話，可以選擇優惠幅度較大的1.6T後驅寶馬1系；如果是喜歡純粹操控，大可以選擇同價位2.0T最大250馬力的進口福克斯ST。 更加殘酷的是，與其價格重疊，但卻長得更酷炫的，還有豐田86、斯巴魯BRZ、勞恩斯酷派等，就連寶馬3系、奧迪A4L、凱迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L等豪華中型車，都與淩渡GTS價位重合。在競爭對手強大的品牌效應和產品力面前，淩渡gts為什麽沒人買也不足為奇了。 除了價格外，淩渡GTS的“血統”也被人詬病
。眾所周知，淩渡是壹款完全由上汽大眾開放並量產的國產化車型。淩渡無論在設計環節，還是在生產研發制造環節，主要是中國市場的功勞。相比被全球車迷追捧的高爾夫GTI，淩渡GTS顯然在血統方面有太多的不及。 說白了，淩渡就是中國特供的大眾車型。在這樣的基礎上，淩渡還推出了淩渡GTS版本，就顯得更加的搞笑。毫不避諱的說，淩渡GTS基本上是拿了壹臺大眾旗下的第三代EA888 2.0T發動機裝在普通淩度上，再加上運動套件般的設計，最後再調試壹下懸架及轉向操控等，壹臺淩渡GTS就這樣誕生了。
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