據悉，比亞迪長沙工廠停產，此前被曝排放超標。此前有報道稱，5月7日，比亞迪長沙雨花區工廠周邊小區居民稱，工廠排放的廢氣對小區居民健康造成影響，比亞迪長沙工廠停產，此前被曝排放超標。
據說比亞迪長沙工廠停產，之前被曝排放超標1。最近比亞迪持續熱搜，其在長沙的工廠被附近村民投訴、圍堵，只因村民認為工廠排放超標，影響了附近村民的正常生活。
整件事起源於對比亞迪長沙工廠的壹次指控，導致附近學校很多孩子最近開始流鼻血。消息壹出，集體壹片嘩然。壹家做新能源汽車的企業，目標是讓汽車環境更加環保。如果真的導致附近環境汙染，那就有點本末倒置了，真正的原因還需要進壹步查明。
壹邊示範壹邊整改，挖出了很多投訴。
不得不說比亞迪這次的公關非常迅速。看到這個熱搜沒多久，比亞迪官方發表聲明，針對“排放超標導致流鼻血”的情況惡意捏造。比亞迪長沙雨花區工業園已報警，將追究相關人員的法律責任。
同樣的聲明，雖然最後放出了強硬的話，但是前壹段說可能有異味，已經采取了相關措施並積極改進。正是這些話，讓很多網友壹時間疑惑到底是有問題還是沒問題。
當然，還是有很多網友發揮了網絡的力量，收集了很多最近工廠的投訴。在此之前，比亞迪長沙工廠收到了監管部門多次要求整改的通知。2021第三季度汙染源抽查發現的問題；65438年10月25日，長沙市發布的揮發性有機物綜合整治名單包括比亞迪等。
目前，相關部門已介入調查比亞迪雨花區工廠氣體排放情況。根據最新公告，比亞迪雨花區工廠壹直處於停產整頓狀態。
比亞迪產能受影響，新能源格局可能改變。
雖然引起了不小的風波，但這壹時期比亞迪被稱為中國自主新能源的領跑者並不為過。雖然4月份車市普遍受到疫情重創，但比亞迪依然實現了逆勢增長。產銷快報顯示，比亞迪4月銷量106萬輛，同比增長134.4%；6月5438-4月累計銷量39.7萬輛，同比上漲166.05%。
對於比亞迪來說，工廠停產整頓肯定是個不小的打擊。要知道，比亞迪3月份就開始停產純燃油車了，所以目前在售的都是新能源車。在新能源成為銷售的“來源”後，
發生事故的工廠是生產新能源汽車的戰略基地，產品線最全，可生產秦加DM-i、宋MAX DM-i、元Pro、海豚、毀滅者05、e2、e3等乘用車，K系列、C系列純電動客車及部分核心配套件。也就是說，工廠停產會影響大部分熱銷車型，比亞迪暫時沒有提到具體影響。
值得壹提的是，最近壹段時間是很多自主品牌推出自己的插電式混合動力技術的關鍵時刻。吉利的帝豪Lhi X，星月Lhi X，威的拿鐵DHT，奇瑞的瑞虎8加鯤鵬e+正是證明自己的時候。這可能會給這些企業更大的機會，“神仙打架”的場面可能會出現。
為了減少環境汙染，新能源被許多專家視為汽車工業的未來。但這壹次，比亞迪也給整個新能源行業敲響了警鐘。產品是為了環保，但生產過程中對環境的影響不容忽視。
據說比亞迪長沙工廠停產，之前被曝排放超標。作為新能源汽車的銷量冠軍，比亞迪最近因為“大氣汙染事件”站上了風口浪尖。據證券時報報道，5月10日，從多個渠道證實，長沙比亞迪部分生產線已停產整頓，其他生產線運行正常。同時，調查組還對比亞迪星沙生產基地的氣體排放進行了抽樣檢測。截至南都記者發稿，a股比亞迪跌逾4%，港股比亞迪股價跌逾10%。
據杜南此前報道，5月7日，比亞迪長沙雨花區工廠附近居民稱，工廠排放的廢氣對附近居民健康造成影響，主要癥狀為經常流鼻血、頭暈、惡心、持續咳嗽。7日晚，比亞迪在官方微博發布聲明，介紹了相關情況。
聲明稱，長沙雨花區工業園於2012年投產，其排放符合國家相關規定和標準。在壹些靠近工業園區的居民區，或有異味，公司已采取相關措施並積極改善。“鑒於網傳排放超標導致流鼻血，屬於惡意捏造。我們已經報警，並將追究相關人員的法律責任。”
5月8日，長沙市政府微信官方賬號發文稱，“針對人民群眾對比亞迪雨花區工廠氣體排放問題的反饋，長沙市委市政府已成立調查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構及相關專家赴比亞迪雨花區工廠進行調查。
盡管有負面影響，比亞迪今年產銷兩旺，供不應求。5438年6月至今年4月，比亞迪銷售汽車39.24萬輛，同比增長387.94%。今年4月，新能源車企受疫情影響，供應鏈吃緊，銷量減半，而比亞迪受影響相對較小，銷量達到10.6萬輛，較去年同期的2.57萬輛增長313.22%。
壹位比亞迪4S店銷售告訴南都記者，“今年比亞迪多個車型都漲價了，很多客戶都想提前預訂。最暢銷的車型之壹是DM-i混合動力車型，供不應求，需要排隊提車。”
高速增長的背後，離不開產能支撐。公開資料顯示，目前比亞迪在深圳、Xi安、長沙、常州的四大生產基地已經投產，而合肥、深圳、鄭州、濟南、襄陽的新生產基地也在加緊建設。
長沙比亞迪是比亞迪集團在中部地區的第壹個項目。公開資料顯示，長沙工廠首次投產時間為2012。是目前比亞迪產品線最全的新能源汽車生產戰略基地之壹。可生產秦加DM-i、宋MAX DM-i、元Pro、海豚、毀滅者05、e2、e3等乘用車，以及K系列、C系列純電動客車，以及部分核心配套件。
從產能來看，長沙工廠在比亞迪舉足輕重。據長沙當地媒體報道，今年壹季度，長沙比亞迪生產汽車6.25萬輛，同比增長271%。今年第壹季度，比亞迪整體產量為29.2萬輛。按此計算，長沙廠對其當期總產量的貢獻超過20%，約為265，438+0%。
2022年，比亞迪“大聲喊出來”的年銷量目標是654.38+0.2萬輛。目前比亞迪正進入技術和產品投放的強勢周期，長沙比亞迪工廠部分生產線的停產整改是否會對後續的產銷表現產生影響還有待觀察。5月份10開盤後，a股比亞迪壹度跌逾4%，港股比亞迪壹度跌逾10%。
民生證券認為，電氣化技術引領行業，智能化布局加速。刀片電池/DM-i超級混合動力/e平臺3.0等顛覆性技術助推公司新能源汽車銷量屢創新高。三電技術保證了供應鏈的穩定性，突出了成本優勢，進壹步消化了上遊原材料的漲價壓力。
天風證券認為，在多重因素的壓力下，公司汽車板塊壹季度依然表現良好。我們繼續看好比亞迪在智能電動車轉型背景下的長期發展，認為2022年銷量有望繼續高速增長，汽車提價的規模效應有望提升盈利能力。技術升級驅動的產品周期公司有望在2022年實現量和利潤的增長。
有消息稱比亞迪長沙工廠停產，經三個以上來源證實，排放超標。比亞迪在長沙的部分生產線已經停產整頓，其他生產線運行正常。
此前，長沙市委、市政府於5月8日成立調查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構及相關專家進駐比亞迪雨花區工廠進行調查。
通報稱，調查組於5月8日下午進入廠區進行排放氣體采樣，當晚部分生產線停工。另外，這兩天比亞迪並沒有宣布長沙基地停產，這也說明長沙的比亞迪並沒有完全停產。據悉，調查組還對比亞迪星沙生產基地的氣體排放進行了抽樣檢測。
比亞迪5月7日發布聲明稱，比亞迪長沙雨花區工業園於2012投產，園區排放符合國家相關規定和標準。在壹些靠近工業園區的居民區，或有異味，公司已采取相關措施並積極改善。針對網上“過度放電導致流鼻血”的情況，屬於惡意捏造。公司已報警，並將追究相關人員的法律責任。