然後，它已經成立7年了，它已經完全燒掉了融資的400億人民幣，但它仍然停留在PPT階段，它還未能實現量產。
這就是法拉第未來，簡稱FF，賈躍亭將出任首席執行官，隨後出任CPUO（首席產品和用戶官）。賈躍亭將於下周返回中國。
因為賈躍亭身上有太多的黑歷史，這次我們主要談談法拉第未來能否造出電動汽車。
1法拉第未來的前世今生
2014年，賈躍亭在美國加州創立法拉第未來。當時，憑借賈老板的名聲和良好的營銷風格，法拉第對未來收成的重視程度不亞於特斯拉。
2015年，法拉第未來聲稱將斥資10億美元在美國建廠，但僅僅壹年後，工廠項目就暫停了。
在2017年拉斯維加斯消費電子展上，賈躍亭展示了法拉第未來的第壹款汽車——ff 91。
之後，法拉第未來公司完成首輪融資654.38+0億美元，賈躍亭出任法拉第未來CEO。然而，僅用了壹年時間就燒光了6543.8+0億美元。
同年，媒體曝出賈躍亭未來在美國的工廠法拉第未來破敗蕭條，雜草叢生。整個公司只有壹名員工，工廠內部沒有生產設備。
也就是在這壹年，賈躍亭留在了美國，堅持著自己的造車夢想，只給國內債權人留下了壹句“下周回國。”
2065438+2008年2月，賈躍亭宣布法拉第未來獲得15億美元融資，投資方為香港投資機構。
同年6月，恒大集團出資67億港元，成為法拉第未來公司第壹大股東。
次年8月，法拉第未來在中國成立運營總部，名為恒大法拉第未來智能汽車（中國）有限公司..
2019年，賈躍亭個人征信破產，他不再擔任法拉第未來CEO，由原寶馬i8項目負責人畢福康接任。
2020年，賈躍亭申請破產重整，未來不再持有法拉第未來任何股權。
2021年，法拉第未來將宣布與美國特殊目的收購公司合並，募集資金將超過1億美元。
至此，賈躍亭創辦的法拉第未來在7年內迅速燒光了整整400億人民幣，但只有壹款FF91電動汽車問世，而且還沒有量產。
盡管新能源汽車行業的燒錢速度有目共睹，但無論是早期的特斯拉，還是小鵬、蔚來、理想等新能源汽車新勢力，都已經面向市場並實現了量產。
只不過，當初躊躇滿誌、氣勢如虹的法拉第未來還停留在PPT階段，這不免讓人懷疑法拉第未來能否造出電動汽車。
法拉第未來能造車嗎？
法拉第未來的玩法為國內民眾所熟悉。
當妳忘了這家公司的時候，他會跳出來繼續講PPT，然後開始下壹輪融資。
如果妳用電腦進入法拉第未來的官網，妳會不得不感嘆，頁面真的很漂亮，而且PPT很有未來感。
這是賈老板的壹貫做法——因夢想而窒息。
當然，已經有很多機構和老板被賈老板的夢想窒息了。
法拉第未來能否順利實現量產，取決於其實際控制人賈躍亭。
要知道，賈老板去年在美國成功申請破產重組。
根據美國法院公布的破產申請文件，他的個人資產超過5億美元，債務約為36億美元，債權人超過100人。
其中，最大的債權人是深圳英達資本，債務為2.79億美元。
其次是中信銀行，索賠總額為2.33億美元。
第三名是平安銀行，索賠總額為2.3億元。
第四名是中泰創展，索賠總額為654.38美元+0.8億元。
第五名是中國民生信托，索賠總額為6.5438億元+0.89億元。
賈老板花了八個月的時間才通過破產申請。
這也意味著賈先生在美國的個人債務將被解除，債權人無法在美國繼續以任何方式要求賈先生還款。
不過，債權人在中國仍享有對賈躍亭的追償權，但不能在方案生效後的四年靜止期內對賈躍亭提起新的訴訟，而且根據破產方案的要求，需要解除對賈躍亭的“雙限”和“失信非執行人”限制。
也就是說，賈先生的破產計劃通過後，他在中國有四年的自由時間，他可以利用這四年來實現他的造車夢想。
畢竟賈躍亭還是要講好法拉第未來的故事，法拉第未來現任CEO畢福康也表示，將計劃在賈躍亭破產重組後，在中國舉辦首屆FF91電動汽車發布會。
但是為什麽賈老板仍然害怕回到中國呢？
這是因為賈躍亭的個人債務重組計劃不包括樂視體育和樂視雲此前擔保案中的90億元。
換句話說，賈先生割韭菜割得太狠了，這筆債務太多了。即使破產申請通過，仍有大量債務需要負責。
為了使法拉第未來順利發展，繼續籌集資金。
賈老板不再持有法拉第未來的任何股份，但他仍然是法拉第未來的實際控制人，這確實令人難以置信。
不過，賈老板在美國的生活還是很別致的。據相關報道，賈躍亭在美國著名富人區帕洛斯的福迪半島購買了至少5套房產。
目前，賈躍亭在美國的房子是壹套面積約5300平方米、建築面積724平方米的豪宅，估計價值近900萬美元。
或許法拉第未來何時能成功造車，就像賈老板何時回歸中國壹樣，永遠是個謎。
3屢次被割韭菜，國內大佬為何伸出援手？
談起賈先生那些年割韭菜的黑歷史，我不得不非常良心地感嘆，因為賈先生只割有錢人的錢，而且越有錢割得越狠。
當融創中國董事長孫宏斌被賈老板騙走654.38+06億元時，他在發布會上哭著罵自己傻，仿佛還在眼前。
然而，資本市場總是受利益驅動的。不管賈老板以前有多少黑歷史，只要有利可圖，國內的老板們仍然願意爭先恐後地給賈老板送錢。
今年年初，在法拉第未來的新壹輪融資中，廣東省珠海市向法拉第未來投資20億元，並計劃在珠海建設法拉第未來生產基地。
同時，珠海的兩家國有企業格力集團和法華集團共同投資了法拉第未來公司。看來格力的董小姐也看中了賈躍亭。
此外，國內汽車巨頭吉利也參與其中，投資3000萬至4000萬美元，並計劃與富士康合作法拉第未來的新能源汽車。
當然，這些錢不夠賈老板補牙，但至少向人們證明了很多人仍然相信賈老板的故事。
由於珠海已將新能源汽車列為重點發展項目，法拉第未來將在珠海設立公司。
看著合肥以70億豪賭成功，難免會讓其他地方感到興奮。
廣東有深圳和廣州兩座巨型城市，落後的珠海要引進新能源車企也不容易。
此次，珠海市國資委向賈老板旗下法拉第未來投資20億元。自然，它希望押註新能源汽車，就像合肥成功押註蔚來汽車壹樣。
畢竟未來是電動汽車的天下，各路資本對電動汽車的熱情極高。如果他們現在不進入遊戲，將來就晚了。
作為傳統汽車巨頭，吉利深耕汽車領域多年，自然也不傻。
雖然吉利汽車的銷量壹直占據著國產車的第壹名，但在新能源領域，吉利電動汽車的銷量壹直不景氣。
現在，就像手機行業剛剛開啟智能手機時代壹樣，如果不能成功轉型，它將不可避免地落得諾基亞和摩托羅拉的下場。
在這個時候，如果吉利不在新能源汽車領域做出壹些大動作，它將逐漸失去在資本市場上的新吸引力。
吉利的老板李書福不希望看到這種局面。作為國內汽車領域的傳奇人物，李書福自然不會坐以待斃。
因此，吉利未來選擇與賈老板的法拉第未來合作，可謂有約無市。
畢竟吉利這次並沒有投入太多，而是向資本市場表明了態度，希望能從法拉第未來身上學到壹些技術。
再來說說格力的董小姐。其實早在2016格力就花了30億收購了壹家新能源公司，但只做了壹款MPV車型的電動車，之後就沒有下文了。
後來，格力也進入了手機市場，開始制造智能手機，但銷量壹般。
所以，這次與賈老板的合作，無非是想向資本市場證明，格力還是壹家有想象力的公司，資本市場喜歡。
尾詞
難道這些商界大佬不知道賈躍亭的黑歷史，但他們知道的更多。
大老板不傻。這壹切的背後只有利益，無非是得到自己想要的東西。
新能源汽車是未來的趨勢。資本市場喜歡企業講這個故事，賈躍亭需要不斷講好這個故事。