根據最新的銷量數據，標致壹個月只賣了1.475輛，八個月累計1.04291輛，雪鐵龍壹個月賣了924輛，累計1.4034輛。說真的，雪鐵龍沒有賣過零跑的車，只有壹輛轎跑電動S 065，438+萬。
羅馬不是壹天建成的，法國汽車的這種局面也不是壹天造成的。沒有被市場改變，動力總成和設計風格不變，讓人感覺審美疲勞。它偏離市場熱點，與消費者需求背道而馳，被取代和淘汰，真的不足為奇。多年的印象讓法系車處於非常被動的境地。沒有措施，就意味著“滅絕”。有了行動，消費者不壹定買單。
但是對於堅持國內車市不可動搖的PSA集團，標致和雪鐵龍來說，這種情況太痛苦了，雷諾已經退市。這兩個品牌怎麽能接受從曾經備受追捧到“連呼吸都不對”的落差？坐以待斃是必然的，標致率先采取了行動。
其在售車型5008/4008/3008/新壹代2008和新壹代508L，以及4008 PHEV四驅和408/308都提供了不同程度的優惠。以標致508L為例，不僅給予8000元燃油補貼，還贈送2 /4基礎保養贈品，免除車船稅和強制保險，動力總成質保延長至65，438+00/20萬公裏，甚至還有65，438+00，000的置換補貼。
法國車不叫真的是壹鳴驚人，或者妳營銷千百遍我也不會動。現在銷量不好，我知道我著急了，壹個大雜燴的頂給消費者，尤其是這個10/20萬km的動力總成補貼，其實更多的出現在三缸車型上。為了打消消費者的顧慮，雖然法國車的口碑在下降，但是動力總成的穩定性和可靠性還是很優秀的。當然，對於車主來說，保修政策壹定是越長越好。
其他車型都給出了0首付、0利率等金融政策。交強險和車船稅基本都是優惠政策，2 /4免費基礎保養和不同程度的補貼基本覆蓋了大部分車型。可見標致這次是有誠意的。
但是，這份誠意來的有點晚，打南墻就知道疼了。現在有的車型上市三年左右，才給出1.8萬的綜合補貼優惠。顯然和競品的性能不太壹樣，保存率低也制約了車型的銷售表現。這次全款優惠對標致來說是壹個好的開始，但能否達到預期效果還要看銷量數據。