本報告基於車E獨家真實數據源分析、al智能數據模型、市場認知零度擬合、復雜因素專家校對、影響因素全局分析等專業基礎。報告的詳細內容如下:
壹、本月熱點事件及最新政策分析
3月初，湖北省出臺了史上最大規模的汽車補貼政策，僅針對本土汽車企業。20萬元的中級車最高可優惠9萬元的政策在車市引起了不小的轟動。隨後，全國多達40個汽車品牌卷入“戰爭”，紛紛降價“血拼”。雖然部分促銷力度較大的機型銷售火爆，但這場價格戰似乎意外增加了消費者的觀望情緒。很多消費者選擇持幣觀望，期待進壹步降價。
持幣待購現象的蔓延，也讓本應是汽車消費旺季的3月變得冷清。乘聯會公布的數據顯示，3月1-19前三周，乘用車市場零售70萬輛，同比下降8%，同比下降4%。價格戰來襲的第壹周和第二周，同比跌幅更大——第壹周下跌16%，第二周下跌至18%。
降價引發蝴蝶效應，二手車市場也受到影響。因為部分車型實現優惠後，新車的市場價格與同型號二手車的價格差距在縮小，這就給二手車的來源和來店的消費者數量增加了壹些不確定性。此外，在新車市場價格變化導致二手車經銷商在收車時更加謹慎的同時，很多原本打算購買二手車的消費者也開始改變主意，市場景氣度有所降低。
工信部發布《國家汽車芯片標準體系建設指南(2023年版)》(以下簡稱《建設指南》)，正式拉開了國家汽車芯片標準體系建設的序幕。《建設指南》明確，我國計劃到2025年制定30項以上汽車芯片關鍵標準；到2030年，制定汽車芯片相關標準70項以上，確立各標準在汽車芯片產業技術體系中的地位和作用。
對於新能源汽車來說，汽車芯片的成本僅次於動力電池，是整車第二高的核心部件。雖然我國動力電池產業已達到世界領先地位，但在汽車芯片領域國產替代還有很長的路要走，《建設指南》的發布對推動我國芯片國產化具有重要意義。
除了芯片這壹重點領域的相關政策出臺，新能源汽車產業也成為很多重點部門關註的焦點。比如，國務院將繼續對購買年限為2023年的新能源汽車免征車輛購置稅；工信部要穩定新能源汽車大眾消費，啟動智能網聯汽車接入和道路交通試點；商務部指導地方政府開展新能源汽車下鄉活動。
此外，各地政府也紛紛出臺“花式”政策，大力扶持汽車產業發展。比如河南大力推廣節能和新能源汽車；成都市龍泉驛區推出購車補貼6543.8億元；北京市乘用車置換新能源乘用車最高補貼654.38+0萬元；重慶不再實施舊車置換，購買新車最高補貼3000元；哈爾濱推出購車優惠補貼活動。同時，車企也紛紛推出相關優惠政策:零跑保價政策23款車型全部享受90天差價退款，吉利汽車推購置稅限時減半，長安汽車發布100億惠民購車季政策，壹汽為吉林省限時推654.38+0.5億元。
2、3月份汽車保值率分部門排名
圖中數據為第三年套期保值率。
由於新車降價潮席卷而來，本月二手車增值率迎來整體下滑。持有量較大的日本、德國、韓國和中國跌幅超過5%，保值率分別降至66.29%、62.62%、55.87%和56.85%。而數量相對較少的美、法、英系下降明顯。較上月分別下降15%、16%、15%。
3月份和3月份各汽車檔次套期保值率分析
圖中數據為第三年套期保值率。
本月轎車、SUV、MPV的市場保值率均有不同程度的下降。三個因子的下降率在3%-5%之間，分別為66.42%、65.00%和59.75438+0%。這個月的皮卡是壹個驚喜。在轎車、SUV、MPV的大趨勢下，皮卡保值率不降反升，達到62.15438+0%。近年來，我國取消取件流程的政策密集出臺。截至目前，97%的地級以上城市取消了皮卡進城限制，皮卡市場將迎來可觀的擴張空間。
4、3月份各品牌汽車保值率分析
圖中數據為第三年套期保值率。
在合資品牌車的細分市場中，日系車的保值率尤為突出。飛度，思域，凱美瑞，這些車型都是大家熟悉的熱門車型。其中小型車的契合度達到76.45%，比兄弟思域高出近3個點，第三名凱美瑞保值率為73.48%。
在自主品牌汽車領域，影豹最有價值，三年保值率65.84%。第二名是吉利星銳。在65，438+00-65，438+05萬元的汽車銷量中，吉利星銳壹直有著不錯的表現。2022年整體銷量達到110747輛。另外動力、空間、顏值都很好，保值率比較穩定。本月保值率64.68%。第三名來自領克03。通過比賽和良好的動力表現壹炮而紅的領克03，受到了壹大批熱愛賽車運動，每天都關註駕駛和操控性能的人的青睞。本月保值率63.03%。但從數據上看，自主品牌這三款車型相比合資和進口車，實力還是有壹定差距的。
進口車方面，上榜品牌與上月持平，保時捷多款車型包攬前三。保時捷911再次成為預期冠軍，三年保險率94.24%。第二名是保時捷718，保值率86.94%。稍弱的Panamera以83.50%的保值率排名第三。這三款車型能在國內二手車市場常年保持較高的保值率，與其品牌影響力高、指導價高、付費選擇多、二手車相對稀缺有關。
五三月份各SUV品牌保值率分析
圖中數據為第三年套期保值率。
合資SUV榜單上的品牌與上月相同。榜單前三的品牌分別來自豐田漢蘭達、奔馳GLC和本田CR-V..其中漢蘭達是中型SUV領域不容置疑的王者，三年保值率74.86%，也是同級冠軍。在眾多豪華品牌SUV中，奔馳GLC表現較好，為72.5438+0%。作為緊湊型SUV市場的老牌暢銷車，本田CR-V的占有率已經達到了70.46%。
近年來，隨著自主品牌造車能力和技術的提升，產品力的增強，帶來了更高的消費者認可度和保有量，從而整體變得更有價值。比如多次獲得自主SUV稱號的坦克300，三年78.08%保值率比合資漢蘭達高出近4個百分點。傳祺GS8是本月榜單的新面孔。作為廣汽傳祺的旗艦SUV，第壹代GS8於2016年進入市場，憑借均衡可靠的產品力和較高的性價比在激烈的競爭中贏得了壹席之地。本月保值率72.53%。榜單第三名來自長安UNI-K，三年對沖率69.53%。從整體數據來看，上市品牌的實力與合資品牌不相上下。
在進口品牌SUV領域，TOP3車型與上月如出壹轍。隨著國內汽車市場競爭的加劇和終端優惠的增加，壹些熱門進口車型的價格也開始下降，甚至優惠比以前更多，二手車保值率也受到了影響。與上月相比，奔馳G級、雷克薩斯LX和路虎衛士的保值率均略有下降，分別為92.87%、87.48%和81.61%。
6月和3月各品牌MPV保值率分析
圖中數據為第三年套期保值率。
本月MPV合資前三，日系車占據全部席位。其中豐田賽納以三年78.57%的保值率高居榜首。奧德賽和愛麗舍組成了本田中型MPV的“雙子星”，分列榜單第二和第三位，保值率分別為69.66%和67.40%。放眼國內市場，無論是商務、公務接待，還是普通多人口家庭，上述車型都能“零差異”適應多種用車環境。
在自主品牌MPV榜單中，廣汽傳祺M8和M6毫無懸念的包攬了前兩名，保值率分別為73.88%和71.46%。從2017年底正式布局MPV到現在，廣汽傳祺經過了五年多的市場考驗，終於取得了不錯的銷量成績。其中M8位列MPV銷量榜前五，是銷量第二高的自主MPV，僅次於價格低廉的多拉的五菱洪光。從某種意義上來說，它應該是現階段中國品牌燃油MPV的最佳代言人。同樣獲得性價比冠軍的五菱凱捷，以63.10%保值率獲得榜單第三名。
進口MPV方面，前三名鎖定在雷克薩斯LM、豐田Erffa和威爾法，三者保值率分別為965，438+0.50%、82.47%和76.965，438+0%。從數據上看，進口MPV的實力還是在線上的，在合資和自主MPV的競爭中領先優勢非常明顯。
7月和3月華南熱銷車排名
從榜單中可以看出，本月汽車在南方市場頗受消費者歡迎。我們先來看榜單前三，銷量桂冠是
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