以南航2011年自費飛行員招生為例，自費生學習時間兩年，學費72萬元，必須支付9萬元理論費用，剩余學費可由南航提供渠道獲得銀行貸款。成績合格成為飛行員後，將與南航簽15年勞動合同。不過從飛行學校畢業後，即便拿到駕駛執照，都還不能開飛機。
如果要開空客A320，就必須考空客A320對應的駕照；開波音737，就要考波音737對應的駕照。南航招收自費飛行學員將來自兩個途徑。
大學生途徑將面向全國（港澳臺除外）招收，須為全日制普通高校應屆畢業生，且將於2011年7月畢業並取得畢業證；高中生途徑限於戶籍在黑龍江、吉林、遼寧、新疆、河南、湖北、湖南、廣東、廣西、海南和重慶等11個省（市、自治區）。
有四級證可免考英語：
南航的英語考試也將是壹道門檻。此次自費招飛的英語考卷由廣東省考試中心出題，屆時將由南航專門的安全護衛部門負責運送考卷到四個體檢區。已獲得國家四級以上英語合格證書的考生可免考，應屆高中畢業生英語高考成績高於民航招飛最低分數線的也可免考。
擴展資料
壹方面飛行員培養耗資巨大，另壹方面，隨著中國民航業的迅猛發展，飛行員近幾年來始終處於供不應求的地位，成為制約中國民航發展的瓶頸。各大航空公司間“挖”人大戰日趨嚴重，暴露出我國飛行員緊缺的現實。“中國民航現有飛行員總數在1萬人左右，預計未來五年，國內飛行員的缺口在萬名左右。”
在中國民航飛行學院負責了10多年招生業務的羅亞光表示，預計到2010年中國民航運輸機隊將達到1250架左右。在未來三年內，必須新培訓出相當於目前飛行員基數65%左右的飛行員，才能滿足需求，即需要新培養飛行員6500人。
“在整個民航系統，不僅僅是飛行員，空勤人員、航空運輸安全管理人員以及維修專業人才也很吃緊，以未來20年為期限，中國至少需要民航類人才24萬人。”
民航人才的緊缺已成為各航空公司高速發展的瓶頸。國內各航空公司相繼展開大規模的招聘活動，攬才範圍從飛行員、空乘到維修、地勤人員，涉及範圍極廣。其中，飛行員成為各大航空公司的招聘重點，給出的薪酬壹般都在每月2萬元。
人民網-南航明年招收百名自費飛行員學費72萬
人民網-高考後報名激增4000男孩爭當自費飛行員
人民網-這三大身體問題打倒了壹半飛行員考生
百度百科-自費飛行員