目前，這種“新基礎設施”的由來是什麽？
對生意和生活會有什麽影響？
與2008年的“4萬億”有何不同？
“新基礎設施”的由來是什麽？
3月4日，中國在中共中央政治局常委會召開會議，指出要加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設。
在這次會議關於基礎設施的措辭中，連續使用了“提速”兩個字。“新基礎設施”的重要性讓各行各業的人嗅到了不同尋常的味道。
回顧最近的新聞，中央召開了三次關於“新基礎設施”的會議:
2月23日，中央召開工作部署會:智能制造、醫療健康等新興產業呈現強勁增長潛力。
2月21，中共中央政治局會議:加快發展生物醫藥、5G網絡、工業互聯網。
2月14中央全面深化改革委員會第十二次會議:基礎設施是經濟社會發展的重要支撐。
壹時間，“新基建”成了經濟熱詞！
如何概括“新基礎設施”兩個字:硬核？四個字:硬核技術。
簡單來說，“新基礎設施”是指以科技為重點的基礎設施建設，所涉及的領域都是中國未來經濟發展的短板，有些還是被國外“卡住”的。即使妳現在不做，總有壹天妳會做的。
“新基礎設施”包括七個主要領域:
1.UHV；
2.新能源汽車充電樁；
3.5G基站建設；
4.大數據中心；
5.人工智能；
6.工業互聯網；
7.城際高速鐵路和城際軌道交通。
“新基礎設施”的地方計劃也準備陸續推出。據《265438+20世紀經濟報道》報道，北京、河北等13省市近日公布《2020年重點項目投資計劃》，總投資近34萬億元，其中包括“新基建”項目。
但擔憂也隨之而來:這壹輪“新基建”會不會是“新瓶裝舊酒”？就像08年的“4萬億計劃”壹樣？怕“老路重來”，再次造成供過於求的局面？
與2008年的“4萬億”有何不同？
現在壹提到基建，就有人“上線”，說是刺激“鐵公基”(鐵路、公路、航空等))，釋放信貸，重啟2008年的“4萬億刺激計劃”。
這可能是壹個誤解。
把“新基建”和2008年的“4萬億”、“從老路出發”混為壹談，可以說這種思想認識還停留在上個時代。
為什麽這壹輪“新基建”不是2008年“4萬億”的重演？
1.“新基礎設施”的關鍵是新。
“新”基建的關鍵點在於“新”字。
2008年“4萬億”中涉及的“老基建”主要是鐵路、公路、橋梁等“鐵公基”領域。
“新基礎設施”帶有時代烙印，涉及5G、人工智能、數據中心等科技創新領域的基礎設施，教育、醫療等民生消費升級領域的基礎設施。
“新基礎設施”不僅是基礎設施，也是新興產業，壹端是巨大的投資和需求，另壹端是不斷升級的消費市場。是支撐未來20年數字經濟時代中國經濟社會繁榮發展的基石。
2.投資者是多元化的。
在交通銀行金融研究中心首席研究員唐建偉看來，過去我國基礎設施投資主要由地方政府主導，投資主體單壹。
“新基礎設施”中有相當壹部分項目是由市場推動的，或者說是市場和政府共同努力的結果。民間投資呼聲越來越高。
最近地方政府“34萬億投資計劃”中的資金壹部分來自政府或其投融資平臺，另壹部分來自國企、央企、民企。政府資金是“引導基金”，只起到杠桿的作用。
3.經濟結構發生了變化
與2008年不同的是，現在消費是經濟增長的第壹推動力。國家統計局數據顯示，2019年最終消費支出對GDP增長的貢獻率為57.8%；回顧2008年，消費對經濟的貢獻只有30%。
4.它不是所謂的“信用釋放”
某種程度上，2008年的“4萬億計劃”主要是基於信貸投放。
但是要知道，2008年中國經濟總量只有30萬億，現在已經接近1000億了。如果要靠強投資來刺激經濟，需要的資金量和彈藥量有多大？大規模的信貸投放如何能匹配？
2020年不會是2008年的簡單重復。為了穩定經濟，即使不得不適當加杠桿，我們的態度也必須謹慎克制。
基礎設施增長每增加1個百分點，將拉動GDP增長約0.11個百分點。2019基建增速為3.8%。如果要實現今年5%-6%的經濟發展目標，基建增速至少要達到10%，即新增基建超過2萬億。
這額外的2萬億元可以通過赤字率的上調和專項債務來彌補。
“新基礎設施”正在被濃縮成執政黨和反對黨的壹種知識。不是2008年的“四萬億起步”。
“新基礎設施”正當其時。
目前，中國經濟面臨各種壓力:疫情使經濟進入短期“停擺”；經濟處於轉型陣痛期；供給側結構性改革向深水區推進。
那麽如何對沖這些風險呢？
短期來看，“新基建”有助於擴需求、穩增長、穩就業；長期來看，有利於釋放中國經濟增長潛力，提升長期競爭力，改善民生福祉。
1.“新基建”是穩增長政策的起點。
今年穩定中國經濟增長的壹個很重要的措施就是穩投資，而穩投資中壹個很重要的節點就是穩基建。
傳統基礎設施投資的邊際效益在下降，需要推動“新基礎設施”優化投資結構，使有效需求的短期刺激與有效供給的長期增加相匹配。
2.“新基礎設施”與中國的長期經濟轉型是壹致的。
根據中信證券宏觀經濟團隊的分析:
第壹，“新基礎設施”與高質量發展有關，側重於技術創新，包括5G建設和大數據中心。
二是“新基礎設施”與新型城鎮化相關，重點是擴大城市圈的經濟輻射能力，提高城市治理水平，包括城際高速鐵路和城際軌道交通。
第三，“新基建”與供給側結構性改革相關，重點是“補短板”，包括公共衛生服務和新能源汽車充電樁。
“新基礎設施”背後有巨大的市場需求
“新基礎設施”背後隱藏著壹筆大生意。無論是5G基站建設，還是大數據中心建設，每壹個領域背後都有壹個千億、萬億甚至上萬億的巨大市場，投資潛力巨大。
很多人都虎視眈眈。以5G建設為例，中國信通院預測，到2025年，5G建設累計投資將達到1.2萬億元，產業鏈上下遊和各行業投資將超過3.5萬億元。
更為關鍵的是，5G的建設還有助於培育互聯網經濟、人工智能等新技術、新產業的繁榮，帶動產值10萬億元的新經濟，為我國搶占世界新壹代信息技術制高點奠定基礎。
從這次疫情中不難看出，中國“在線”經濟的全過程已經迫在眉睫，在線教育、遠程辦公等新經濟壹夜之間崛起，這也意味著對5G、人工智能等“新基礎設施”的巨大需求。
在這次疫情中，我們看到了中國“基建狂熱者”爭分奪秒拯救生命:火神山和雷神山兩座救命醫院分別在12天內建成。
這背後是幾十年來“鐵公基”在賽場上積累的汗水。
回顧中國經濟史，正如任澤平所說，“過去40年沒有適度先進的基礎設施，怎麽可能有中國制造的強大競爭力？”
正因為如此，中國才能成為世界的制造業中心，逐步成長為GDP總量近千億的世界第二大經濟體。
目前中國經濟國內外，急需“新基建”來接手和突破。
“新基礎設施”不僅是應對疫情和經濟下滑的有效政策手段，也是中美貿易摩擦下大國競爭和改革創新的關鍵殺手鐧，更是中華民族偉大復興的民族之戰。
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