公開資料顯示，今年以來，航空上市公司定增活躍度明顯上升。今年5月，東航披露了不超過6543.8+05億元的定增預案，擬用於購買38架飛機，補充流動資金；華夏航空今年6月5438+10月披露，擬增資不超過25億元引進飛機、購買飛機備用發動機、補充流動資金。此外，吉祥航空和春秋航空的定增方案均於今年2月獲得證監會核準。
中國國航擬募資不超過6543.8+05億元。
公告顯示，國航擬使用本次定增募集資金6543.8+008億元引進飛機22架，其中ARJ 265.438+0飛機9架，A320NEO飛機4架，A350飛機9架。根據中國商飛提供的目錄單價和空客網站公布的最新目錄單價，上述22架飛機總投資為38.06億美元，折合人民幣約256.53億元。此次引進的22架飛機預計將於2022年至2023年交付。
對於此次引進飛機的必要性，國航表示，近年來，飛機引進速度明顯放緩。2019、2020、2021年，公司引進飛機數量分別為48架、14架、43架。截至2021年末，公司擁有746架客機(含公務機)，平均機齡8.23年。在2024-2026年市場飛機供應緊張、現有飛機將持續退出的背景下，公司提前布局，既能滿足老舊飛機的更新換代需求，又能保證未來三到五年機隊的合理增長，以應對可能出現的民航需求快速增長，是公司堅持高質量發展方針、實施品牌戰略、持續提供高質量航空服務的重要保障。
公開資料顯示，國航今年7月披露了向空客采購96架飛機的公告。根據協議，國航擬向空客購買64架A320NEO系列飛機，控股子公司深航將向空客購買32架A320NEO系列飛機，總基礎價格約為1，226，5438+0.3億美元。計劃在2023-2027年間分批交付。
中國國航表示，隨著航空客運需求的逐步恢復，公司運輸能力和業務規模將相應擴大，對流動資金的整體需求將增加；充足的資金供應是公司擴大業務規模、提高服務質量的有力保障。此外，疫情對民航業的盈利能力和現金流造成了壹些不利影響，也給公司的流動性帶來了壹些挑戰。本次定增募資將部分補充流動資金，有利於公司穩健經營。
民航業逐漸復蘇，航空公司加速補血。
2022年，中國民航業需求有望加速復蘇，行業發展將逐步進入新階段。中國國航宣布。根據“十四五”民航發展規劃，2023-2025年，中國民航業將進入成長期和釋放期。全行業發展重點是拓展國內市場，恢復國際市場，全面推進行業高質量發展。
東航在三大航期間率先披露定增方案。東航5月公告，擬募集資金總額不超過6543.8+05億元，其中6543.8+05億元用於購買商用飛機，45億元用於補充流動資金。公告顯示，東航計劃引進4架飛機，分別為中國商飛C919、中國商飛ARJ21-700、6架空客A350-900和4架波音B787-9，總投資43.82億美元，約合290億元人民幣。
吉祥航空和春秋航空的定增方案已於今年2月獲批。其中，春秋航空擬募集35億元購買9架A320客機和1臺A320飛行模擬器，剩余資金用於補充流動資金；吉祥航空擬募集不超過33.02億元，其中23.1.2億元用於引進飛機和備用發動機，9.9億元用於償還銀行貸款。中國航信今年6月5438+10月披露的定增預案顯示，公司擬募集不超過25億元引進4架A320系列飛機，購買14飛機備用發動機，補充流動資金。
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