“奧運年”
“奧運汽車”
——定位“中國自主節能運動轎子”迎奧運。
該提案的結構如下:
1.規劃背景:產業政策，
2.市場分析:國際原油價格市場變化，“2008年奧運會”市場，汽車行業整體市場和節日。
能家膠發展的制約因素、有利因素及消費狀況。
3.產品分析:產品定位、產品外觀、性能、安全以及“奧運車”概念的整合
4.競爭對手分析
5.公關營銷策略:整合新型互聯網汽車營銷。
壹:策劃背景
1，汽車行業新政策分析
新產業政策的變化主要表現在以下幾個方面:壹是鼓勵和支持國內汽車產業集團化發展的原則，堅持鼓勵節能環保型汽車的生產和消費，鼓勵節能環保型汽車和新型燃料汽車的研發，堅持合資企業50%的主控股，堅持同壹外資不能設立兩個及以上合資企業，同壹品牌保持不變。二是首次鼓勵汽車技術研發，提升核心競爭力；明確提出可行的汽車企業退出方式；建立汽車生產準入管理制度，提高準入門檻；改革前，審批方式改為備案、聯審；提出企業自主發展的方針，把研究開發放在重要位置；取消了外匯平衡和國產化比例的要求。第三，強調了可持續發展的重要性。
a、鼓勵汽車企業集團化發展，通過企業間的兼並重組實現產業結構的優化升級:首次提出到2010年力爭幾家大型汽車集團進入世界500強的目標。國家繼續支持大型汽車企業集團和外國汽車集團兼並重組國內外汽車生產企業。
B.鼓勵開發具有自主知識產權的產品:企業自主開發的產品，符合國家促進企業技術進步有關稅收規定的，其科研設施建設投資可在所得稅前列支，同時承諾盡快出臺鼓勵企業自主開發的政策。鼓勵汽車企業制定品牌發展規劃，實施品牌經營戰略。
C.鼓勵私人汽車消費，引導和鼓勵發展節能環保型小排量汽車，積極開展電動汽車、車用動力電池等新動力的研究和產業化，重點發展混合動力汽車技術和車用柴油機技術，也成為新產業政策的重要內容。
第二:市場分析
國際燃料市場分析。
近年來，受全球石油供需形勢多變、主要產油國局勢不穩、石油輸出國組織對原油增產的態度以及市場投機等因素影響，國際市場原油價格不斷超出人們的心理預期，紐約市場原油期貨收盤價連續創出歷史新高。2005年9月至6月跌至60美元/桶，2005年9月至10月進壹步跌至56.34美元/桶，較峰值下跌13.47美元/桶，跌幅為19.3%。分析未來原油市場走勢，原油價格將為100美元/桶。燃油市場價格的上漲將不可避免地影響到中國的汽車工業。2004年進口量上升至240萬桶/日(美國進口654.38+00萬桶/日)，中國成為第四大石油進口國。僅次於美國、歐洲和日本。
新燃油稅的出臺也將給中國汽車市場帶來新的競爭。1.6升-1.8升排量黃金區間。它也是市場上最具競爭力的產品系列。奇瑞此時應該如何主動出擊？
2.北京奧運會將是壹個發展的機會。
2004年，我國千人汽車保有量僅為8.5輛，與國外發展中國家人均GDP 1000美元時的9-14的水平相差甚遠。
以日本為例。1964東京奧運會後，汽車開始大規模進入家庭。1965在日本被稱為“汽車元年”。當時日本千人汽車數量達到64輛。韓國的“汽車元年”是首爾奧運會後的1988。當時，韓國千人汽車數量達到63輛。
中國將於2008年舉辦北京奧運會，2065年在廣州舉辦亞運會，2065年在上海舉辦世博會。可以預計，中國汽車市場將迎來新壹輪的快速發展。
3.汽車行業整體市場
今年車市並沒有蕭條，今年的增速依然在10%以上。但是，從去年的高增長拋物線頂部跌落，容易讓人誤判市場低迷。業內人士認為，中國汽車第壹輪增長高峰已經形成。汽車市場經過兩年的高速發展，增速已經到了最高點，今年形成了拋物線增長曲線。正是這條增長曲線，成為很多人分析判斷車市的依據，認為車市已經開始進入低迷期。
目前所謂的市場低迷，50%來自數字誤導因素，50%來自國家宏觀調控，消費信貸，持幣待購。宏觀調控影響人們的預期，但對車市影響不大。真正的影響來自消費信貸和持幣待購。目前消費信貸的主體還沒有培育起來，汽車金融市場還沒有真正發揮作用。隨著國民經濟的發展，中國現在是全球二氧化碳排放量第壹的國家。在節能的要求下，以及2008年北京奧運會的環保要求下，汽車行業有強烈的呼聲要求引進節能汽車。
4.節能家用轎車發展的制約因素。
4.1清潔技術的轉讓受到外國公司(美國公司)的限制
中國政府鼓勵發展節能汽車。為什麽在中國制造和銷售節能汽車和省油汽車很難？從美國三大汽車集團與中國汽車公司的合作來看，美國公司都是將過時的汽車汙染控制技術轉讓給在中國的合作夥伴。至於為什麽沒有轉讓更清潔的技術，可以找到五種解釋。
a，最重要的是美國公司沒有轉移的動力。因為中國政府沒有頒布直接要求轉讓清潔技術的外國投資政策，也沒有通過環境法要求向中國引進重要的清潔技術以達到國內標準。
b、中國公司在合資談判中，沒有在技術問題上討價還價。
C.中國的環境保護運動很薄弱。
D.合同、法律或政策缺乏激勵，將在國內競爭力和外國汽車公司的利益之間形成惡性循環。
e，中國的燃油質量差，美國車企知道，即使想轉讓更先進的技術，也因為燃油質量低而發揮不了作用。
在技術上受到外方的限制，中國汽車公司非常被動，在產品開發上沒有話語權。
4.2奇瑞發展中國自主節能運動轎車的瓶頸
我認為奇瑞發展節能運動轎車的瓶頸是技術環節。當然還有節能運動轎車在奧運會後的商業價值和市場推廣，但目前來看，對於奇瑞汽車來說。企業的發展戰略是為客戶提供壹流的產品和服務。企業定位為中國自主知識產權的汽車制造商，同時與中國民族工業和中國經濟健康持續發展。這樣對於奇瑞來說，就要走在競爭對手的前面，掌握市場變化的主動權，這樣奇瑞的產品計劃才會靈活。做好售後服務也是奇瑞汽車後時代發展的挑戰。
雖然擁有技術是經濟產出的必要條件，但擁有技術卻很難。許多實證研究表明，技術是完整的、專有的，而且往往需要大量資金。這些研究表明，由於技術的這些特點，在工業化經濟後期獲取技術是壹個復雜的過程。要成功獲取技術，通常需要政府的積極參與，對要獲取的技術進行管理、選擇和規劃，並接受企業的決心和技能。
對於奇瑞自主創新節能運動轎車來說，技術創新是壹個瓶頸。
5.節能家用轎車發展的有利因素。
什麽是節能家用車？如何定義中國自主節能運動轎車？奇瑞如何突破節能技術瓶頸？我認為有三個方面:
(1)開發更高效的發動機技術，提高奇瑞產品的燃油效率。比如FSI技術，混動產品。
(2)廢氣排放技術控制裝置的開發與創新。達到國際最高標準。
(3)奇瑞新型節能轎車產品的可靠性和安全性。
5.1奇瑞節能汽車的優勢
隨著全球能源危機和各國人民環保意識的增強，直接推動各國政府制定更加嚴格的節能減排標準。長期以來，環保、節能和安全仍然是世界汽車工業發展的主題。中國的汽車工業也不例外。中國要想從汽車大國變成汽車強國，就必須跨越這三個關口，為消費者提供更環保、更節能、更安全的汽車。奇瑞汽車的管理價值觀是“更安全、更節能、更環保”。在推廣節能產品的理念上，奇瑞是聰明之舉，很容易與消費者達成理解。這是奇瑞的宣傳優勢。
2005年6月24日165438+2005年10月24日，奇瑞汽車公司展示了首款代號為“BSC”的混合動力汽車。奇瑞還與紐卡斯爾大學合作混合動力項目。奇瑞在節能技術的自主研發方面領先行業。
6消費者狀況分析
(1)現有消費時尚
現在人們的生活水平在提高，買車也逐漸成為壹種時尚。只要是經濟條件比較好的家庭，買車都是有可能的，尤其是銀行貸款。只要月收入5000元以上的家庭都是潛在消費者，買車已經成為壹種時尚。未來五年的消費時尚趨勢將是個性化、節能環保。
(2)消費者收入和汽車購買
調查顯示，月收入5000-8000元的中等收入家庭，90%選擇A型作為首選。
月收入8000元以上，尤其是1萬-1.5萬，80%的家庭願意購買A型車。雖然這個消費群體對A型車的購買指數有所下降，但在高收入人群中仍然占據了壹部分市場。畢竟高檔小型車的趨勢出現，A型車深入人心。奇瑞A車的QQ系列壹直是市場上最暢銷的車型。東方系列之子也是b級車的暢銷車型。
三:產品分析
描述:我正在策劃中國自主節能運動轎車。特點是:中國自主、節能、運動樂趣。
奇瑞節能跑車介紹；
參數
車型、長寬高軸距變速箱驅動方式環保標準
1.4L AT時尚版3998 1640 1535 2400 4速自動手動前驅歐IV
1.6L AT運動版4544 1760 1464 2580 6速自動手動前驅歐IV
單位:毫米
該車搭載了公司自主研發的新型柴油發動機。發動機是國內先進的XX技術。這項技術是我公司獨家研發的，國內唯壹，國際壹流水平。XX技術是笑笑R&D部門歷時兩年研究出來的，是專門為微型車開發的。XX發動機技術實現了小排量汽車低油耗、高性能、高速度、低汙染的結合。這項技術為微型車在沒有政策限制的情況下進入市場做出了不可磨滅的貢獻，同時也拉近了與大眾車的距離。XX發動機轉速可達240 km/h，但油耗比普通普及型車低25%，靜音更舒適。
產品定位
產品名稱:本次策劃的diesel系列汽車產品的特點是:節能環保+奧運激情+運動。
命名的原則圍繞著這三個原則。我給它取名為“瑞傑”。
目標客戶:這是奇瑞第壹款專為“迎奧運”和後2008奧運市場設計的節能跑車。主要消費群體是25-35歲的年輕人，他們對節能、環保和駕駛樂趣有著強烈的偏好。目標人群為二、三線城市，收入5000-8000-10000元的中高收入家庭。
市場定位:(1)中國節能汽車市場第壹款中國自主的節能環保汽車。突出節能環保。
(2)在中等收入家庭和高收入家庭的對比中，中等收入家庭的第壹款車型是微型車，購買1.4L時尚車的可能性很大。高收入家庭因為收入更高，選擇面更廣，可能會買更高級的1.6L跑車。因此，贏得大眾化購買的高收入消費者是營銷的壹大任務。
(3)突出品牌在全國區域經濟百強縣市的市場占有率。與跨國汽車制造集團打遊擊戰，避免其鋒芒畢露。快速有效地發展自己的銷售網絡和經銷商。除了服務延伸和產品，售後服務更應該得到客戶的信任。達到“兵馬未動，糧草先行”的市場策略。用合資企業的產品形成差異化的競爭優勢。
價格定位:因為是壹款年輕時尚的節能環保車，所以區別於緊湊型車市場上的其他品牌。
而且相對奇瑞公司其他系列有競爭優勢，所以定價應該偏高。有壹種階級感。與國外公司的產品競爭，國產節能車的價格不能太高。還有就是市場和客戶的認可和購買力。兩臺柴油發動機的價格如下:
參數
模型
價格
產品說明
1.4L AT時尚版78800主打節能環保。
1.6L AT運動版9.6萬側重運動性能。
產品外觀、性能和安全性
1，外觀
外觀優雅別致，車身流線型但不缺乏整體感。從車頭看，兩個大燈的設計很獨特，畫龍點睛，精致無比。新的設計元素是擡高腰線突出輪廓。突出整車的運動性能和穩定性。進氣格柵為U型，突出的前擋風玻璃讓這款車更加時尚。壹車兩用。與大眾、寶馬有同有異，但又不同、獨特、巧妙、空間大。
2.表演
前懸掛類型後懸掛類型助力類型前制動類型後制動類型
1.4L AT時尚麥弗遜式獨立懸架半獨立非驅動橋機械液壓動力通風盤
1.6L AT運動版麥弗遜式獨立懸架多連桿式獨立懸架電動液壓助力通風盤
該系列車型經過意大利跑車制造商法拉利的調校，性能非常出色。特別是在高速行駛中，車子的穩定性非常好，在蛇堆測試中的表現更勝壹籌。油耗低，動力強勁，山地和城市不同路況測試操控性能優越。堪稱“中國小寶馬”。
3.安全
該系列汽車配備了先進的主動安全裝置和被動安全裝置。車身結構設計是與德國* * *公司聯合開發的高科技成果，具有世界上最先進的安全結構理念。車身鋼板也采用美國底特律進口的強度鋼，硬度指標和韌性參數均為國際先進水平。該系列還配備了四個前後安全氣囊，這在緊湊型車中並不多見。該車在德國NCAP測試中獲得“五星”獎。
融入“奧運汽車”的概念
如果產品計劃在奧運會前不到壹年推出，如果按照實際細節進行設計、采購、生產和銷售。真正的產品於2009年初推出。但奧運會後，汽車市場是公司發展的絕佳機會。國民購車理性消費與家庭第二次購車時代的到來。它將極大地促進“節能環保”汽車在市場上的暢銷。這在後奧運市場非常重要。
“奧林匹克精神”不僅僅是更高、更快、更強。在21世紀的工業品消費領域，也意味著更加人性化、智能化、節能環保、安全。汽車產品壹定會是未來市場的這種發展趨勢。因此，公司產品的節能環保理念與奧運精神融為壹體。這是壹個科學的概念，也是壹個很強的市場概念。在產品細分市場，“奧運壹體化”的概念將是產品的優勢。
“奧林匹克精神”也是體育激情的精神。在這個產品計劃中，重點是“節能環保”和“激情運動”的汽車。產品的優越性能和節能環保的科學性也是產品的優點。
“奧運精神”也是全民參與的體育賽事。為21世紀的新工業產品。汽車產品面臨巨大挑戰。汽車制造商將推出更多符合市場的暢銷車型，並為客戶提供更多個性化和體驗式服務。只有最暢銷的車型才能給公司帶來利潤。奇瑞在A級車中的暢銷，是在全球各大汽車廠商對中級車日益激烈的市場細分中取得的巨大成功。未來我認為奇瑞應該堅持做好經濟型車，做強做大。現在，壹輛暢銷汽車可以造就壹家偉大的汽車公司的時代已經過去了。所以，奇瑞會不斷推出經典暢銷車型，走在時代的前沿，跑在市場的前端。做出經典暢銷的“國民車”。中國自主設計的經典車模和自主創新的新車技術。
四、競爭對手分析
在國內市場，壹汽豐田、廣州本田、上海通用的節能環保車型都非常成功。當地自主品牌制造商吉利汽車和華晨汽車已經推出了新的混合動力汽車。但就目前中國市場而言，混合動力汽車的設計和制造成本仍然很高，技術也不是很成熟，與國外先進技術相比還有相當大的差距。這是柴油發動機的選擇，而不是混合動力汽車。合資企業生產的混合動力汽車在市場上不太成功。我覺得，基於在國內的實際感受，基於國內消費者的消費習慣，柴油節能環保車型會得到消費者的肯定和購買。
五、公共關系營銷策略
公關營銷的最終目的是提高企業效率，最高目的是服務大眾，貢獻社會。具體目的是讓大眾了解奇瑞的“銳捷”系列，讓銳捷成為中國消費者的驕傲。
奇瑞汽車公關營銷的“三張王牌”
(1)整合新型互聯網汽車營銷的策略
互聯網改變了汽車信息的形式和傳播路徑，互聯網改變了消費者之間的溝通方式。總之，互聯網讓汽車市場真正成為壹個統壹體。最新調查數據顯示，80%的美國消費者在購車前會上網搜索汽車相關信息，而在中國，這壹比例將達到近40%，並且還在快速增長。
從目前的情況來看，基於互聯網的汽車營銷主要有兩種思路:第壹種思路是以互聯網為媒介，在上面發布汽車品牌和經銷商的廣告，進行媒體公關。這壹思路得到了大部分汽車廠商和相當壹部分經銷商的認可，在網絡廣告的設計、發布和反饋方面積累了壹定的經驗。第二種思路是利用互聯網互動性強、受眾廣、信息量大等特點，開展營銷活動。甚至直銷。對於這方面，大部分汽車廠商還在摸索和嘗試，沒有形成壹套成熟的運營模式，這將是未來汽車網絡營銷的主要方向。
所以奇瑞汽車應該更多的涉足汽車電商。強化奇瑞的品牌。
(2)在後奧運市場打出“節能環保”品牌。
奧運年奇瑞“奧運車”
根據市場分析，奧運會後日本和韓國市場大獲成功。奇瑞汽車應該學習國外的經驗和先進的管理理念和營銷模式。奇瑞的系列節能產品應該更多的依靠奧運會的勢能，實現高調的“節能環保”。把這種潛力提升到壹個更高的層次。提升奇瑞品牌實力。為奇瑞進軍歐美市場做準備。
(3)中國自主創新的“民族品牌”。
奇瑞汽車10年的發展歷程是非常成功的。無論是在產品設計、核心技術研發、企業管理、市場定位、品牌建設、售後服務等方面都非常成功。10年的成功並不代表奇瑞在未來的市場變化中還能繼續成功。中國民族汽車工業的發展離不開中國經濟的快速健康發展。自主創新是中國民族汽車工業發展的關鍵。奇瑞汽車應該抓住這個歷史發展機遇。新的企業定位應該是“做中國百年民族汽車企業”。做強做大民族汽車工業。奇瑞將繼續扛起“中國自主品牌第壹”的大旗。我認為奇瑞的競爭對手是目前和未來五年中國汽車消費市場的日韓汽車企業，因為從日韓汽車的成功經驗分析，今天的日韓汽車是我們自主創新汽車的發展模式。值得借鑒。
奇瑞的自主創新和“民族復興”緊密相連，這是壹個很好的企業發展戰略。
奇瑞的成功也帶動了國內其他自主品牌汽車企業的發展和汽車行業上下遊供應鏈的發展，自主品牌汽車在汽車市場的分量越來越重。據統計，2003年自主品牌乘用車市場份額為21%，2004年有所下降，市場份額為19%。但在2005年，自主品牌乘用車再次發力，市場份額提升至26%。2006年，這壹比例為25.68%。超越日韓歐美。
奇瑞的盈利模式也要做好汽車金融服務和汽車售後服務的建設，拓展新的網絡服務體系。是否有可能開發網約車服務項目。我堅信，中國自主品牌汽車將成功打入全球市場。