東海大橋起於上海市南匯區魯超港，北接滬蘆高速，南跨杭州灣北部水域，到達浙江嵊泗縣小洋山島。全長32.5公裏的東海大橋是上海國際航運中心深水港工程的組成部分，被上海市政府列為“壹號工程”。
東海大橋工程是上海國際航運中心洋山深水港區壹期的重要配套工程，為洋山深水港區提供集裝箱陸運、供水、供電、通訊等服務。東海大橋全線可分為約2.3公裏的陸域段、海堤與烏龜島之間約25.5公裏的海域段、烏龜島與小洋山島之間約3.5公裏的港橋連接段，全長約31公裏。該橋按雙向六車道、緊急停車帶的高速公路標準設計，橋寬365，438+0.5m，設計速度80km/h..
東海大橋於2002年6月26日正式開工建設。經過35個月的艱苦建設，該結構於2005年5月25日連接。橋寬31.5米，分上下兩層橋面，雙向六車道，設計時速80公裏。全橋按高速公路標準設計，設計基準期為100年。大橋最大主通航孔距海面凈高40米，相當於10層樓高，可滿足萬噸級貨船的通航要求。東海大橋將於今年建成通車。
在上海600多平方公裏的土地上，現有的橋梁主要是按照黃浦江和蘇州河修建的，東海大橋是第壹座真正意義上的海上跨海大橋。東海大橋的建成通車，為今年洋山深水港的建成開放和加快上海國際航運中心的建設奠定了基礎。
東海大橋工程是中國第壹座真正意義上的跨海大橋。東海大橋全長約32.5公裏，其中陸上段約3.7公裏，蘆潮港新堤與烏龜島之間的離岸段約25.3公裏，烏龜島與小洋山島之間的連接段約3.5公裏。橋梁按雙向六車道、緊急停車帶的高速公路標準設計。橋寬31.5m，設計速度80km，設計荷載按重型集裝箱密集布置校核，可抗12級臺風和7級地震，設計基準期100。
東海大橋是上海的壹座跨海大橋，橫跨杭州灣北部，通往洋山深水港。它以“東海長虹”為創作理念，猶如東海上壹道亮麗的彩虹。橋梁的顏色是橋梁外觀和個性的直接表現。白色和淺灰色作為橋梁的主色調，使其與環境和諧統壹。目前世界上已建成的外海最長跨海大橋只有16公裏，而東海大橋全長32.5公裏，是名副其實的“世界之橋”。