電動知家消息，作為河南省新能源汽車行業的明星企業河南速達出問題了。近日有河南速達電動汽車科技有限公司（以下簡稱速達公司）員工爆料，公司原規定的每月25日發放上月工資，但是到11月底，8月——10月三個月工資都未發放，且公司領導至今未給正面回復和任何說法。值得壹提的是部分員工還“被”繳納2萬元訂車款，原安排6月30日前返還訂車款，至今未返還，也沒有任何說法和回復。現公司員工開始大面積，各種途徑進行討薪。截止本月24日，員工至工會主席處討薪，主席大致意思是：沒錢，妳們看著辦。把員工全部打發走。截止發稿，討薪仍在繼續。
目前，人民網的投訴平臺也匯集了大量關於河南速達公司的欠薪問題投訴。
有員工投訴表示“關於河南速達電動汽車欠薪問題已經傳遍整個行業，也有很多同事給三門峽市安市長留言、投訴，均沒有得到解決，現在欠薪近4個月，工人要生存，要養家糊口，要還貸款，孩子要上學.....”速達，河南省、市重點支持企業
作為三門峽市轉型升級的“壹號工程”，河南速達得到了河南省、三門峽市的高度重視和大力支持。“市委市政府對速達公司是保姆式的服務，衛士般的護航，在企業遇挫時及時救援，傾情傾力。”三門峽市市政府主要領導曾慨嘆。
但壹直以來，河南速達在新能源汽車行業發聲甚少，上壹次引起公眾註意是因為它拿到了“雙資質”。去年年初，工信部核準通過了河南速達新建純電動乘用車生產企業的資質，其成為河南首家、全國第11家拿到“雙資質”的車企。不過，手握造車“雙資質”的河南速達，迎來的卻是此起彼伏的質疑聲。這家自2010年成立起，長達五年多的時間裏，沒能自主生產出壹臺純電動汽車，被指為“僵而不死”?的企業，卻壹直受到企業所在地河南省三門峽市的大力支持。
公開資料顯示，2011年2月10日，《三門峽市電動汽車產業發展實施意見（暫行）》稱，要重點培育速達科技生產純電動微型和中級轎車，到2015年形成年產10萬輛的規模。按照規劃，速達電動汽車項目用地壹***3500畝（壹期826畝），擬投資總額為50億元，達產後預計年產值356億元，利稅70億元；建成後還可以整合壹批關聯企業入駐，間接實現產值800億元以上，利稅150億元以上，吸納產業工人2萬人左右。?很明顯，這壹目標並未實現。?據權威媒體報道，在用地指標緊缺的情況下，三門峽市政府優先保證速達電動汽車項目用地需求，壹期工程所需的705畝用地，僅用20天就拿到了省政府的批文；該項目環評、能評、安評等審批手續都由政府壹手包辦。?除此之外，河南速達還享受高新技術、環保、新能源、節能和綜合利用等方面的扶持政策。?
據媒體報道，今年3月13日，河南省委書記王國生，到速達公司調研企業疫情防控、復工復產、科技創新等情況。三門峽市委書記劉南昌陪同調研。
調研中，王國生書記對速達公司在疫情防控、復工復產、科技創新等方面所作的工作給予高度肯定。王國生表示，速達公司著眼長遠、提前布局，在做好疫情防控工作的同時,安全有序推進企業復工復產，擁有的主動控制系統、電機電控系統、均衡放電等眾多核心技術，徹底解決了車輛的安全問題，同時，速達純電動轎車的國內外銷售穩步推進，取得了豐碩成果。速達公司作為河南省唯壹的純電動乘用車企業，政府和相關部門會給予大力支持，希望未來速達公司能夠加快發展，帶動相關產業發展壯大，為河南省的經濟發展作貢獻。公司董事長李復活則表示，未來速達公司會以培育產業鏈及配套零部件基地為己任，腳踏實地，紮實推進公司各項工作的進行，為全力打造新能源汽車千億元產業基地而努力奮鬥。
壹直爭議不斷的企業
目前，河南速達的官網上只有兩款產品，分別是三廂車SA01和小型SUV?SD01，補貼後售價為13萬元和11萬元，官網顯示續航裏程在180-300公裏。
但是就是只有兩款產品，還被指“銷量造假”。今年6月就有媒體曝光，“起底河南速達：與員工簽假買賣合同，壹家沒有4S店的高調車企”
文章稱，記者經過在三門峽市走訪調查發現，即使河南速達每場簽約儀式都轟轟烈烈，但是在當地大本營並未開設4S店，銷售方式也較為隱蔽，大部分的市民仍然對速達電動車知之甚少。而有速達的內部員工小晶告訴記者，公司為了“換得”銷量，壹直在積極動員員工買車，如果沒有足夠的資金，甚至可以和公司簽訂合同進行“假買”。記者在進入河南速達的工廠內部發現，目前工廠只建設了壹期，還有兩期正在開發規劃之中，工廠內暫時只有銷售展廳對外開放。
雖然作為三門峽市轉型升級的“壹號工程”，河南速達得到了河南省、三門峽市的高度重視和大力支持。但隨著河南速達欠薪問題的爆發，將會有更多的問題將會被暴露出來。而在新能源汽車領域，這樣的例子已經越來越來越多，長江汽車、賽麟汽車....壹個個都在倒下。有業內人士認為，政府部門的管理思路應該轉變，需要防範企業與地方政府綁得過緊，企業壹旦陷入停滯就會造成資源、資金的浪費，給行業的發展造成不良影響。
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