那麽，以後我們買車真的會更便宜嗎？別急，我來給妳仔細讀壹下。
我們知道該車的指導價已經包含了16%的增值稅，這部分稅是向我們消費者征收的。考慮到我們每消費100元，就要交16元的增值稅，這可不是壹筆小數目。對於幾萬甚至幾十萬的汽車消費來說，成本至少在幾萬塊以上，也會高達幾萬甚至幾十萬。
目前稅率從16%到13%，幅度不小。如果這個費用真的要給消費者，就需要汽車廠商直接降低指導價。否則，消費者不僅享受不到減稅政策帶來的好處，反而可能會增加稅負。為什麽這麽說？請看下面的分析；
我們知道，購買壹輛新車的成本由以下幾部分組成:裸車價格(含增值稅)+車險價格+車購稅+貸款利息或手續費(貸款的情況下)+其他費用(視個人需求和4S店規定而定)。這些費用中，只有裸車費用和車購稅與減稅有關。
如果汽車指導價隨著增值稅的降低而降低3個點，那麽我們所繳納的汽車購置稅，如果按照扣除增值稅的13%來征稅，我們就不會多交購置稅。如果汽車生產企業沒有按照13%的增值稅降低指導價，那麽稅務部門將按照新的增值稅抵扣標準扣除指導價的13%，乘以10%，計算出支付金額。不僅享受不到減稅優惠政策，還要多交3%的汽車購置稅。
自增值稅降稅公告以來，我們看到只有少數豪華車品牌公布了指導價下調方案，包括奧迪、寶馬、奔馳、捷豹路虎、林肯等品牌。作為國內銷量最大的A級車和b級車，價格從幾萬到20萬不等，至今沒有壹家公司宣布下調指導價。這有點太不厚道了。本來這個價位的消費者大多屬於中等收入階層，對購車價格相對敏感，壹般預算不是很充裕。現在國家為了給老百姓減負，降低了消費領域的增值稅，但是汽車廠商無動於衷。他們不僅把國家的稅收優惠掌握在自己手裏，還把費用轉嫁給消費者，變相增加了消費者的購車成本。正義在哪裏？
當然，距離4月1日個稅新政策實施還有壹周時間。或許每個汽車廠商都在制定自己的指導價調整方案，否則，無疑會給本已慘淡的汽車市場雪上加霜。會發生什麽？讓我們拭目以待！