具體長城炮越野皮卡有哪些亮點？哪款車型更值得推薦？妳覺得越野能力和駕駛怎麽樣？下面小智就帶大家了解壹下。
從設計上看，與長城炮的商用版和乘用版相比，長城炮的越野皮卡在使用前後鐵杠和大量越野套件後，看起來更加狂野和越野。同時，該車在後期也有十足的改裝潛力。
值得壹提的是，長城炮越野皮卡還全系標配了涉水喉，這進壹步增強了它的涉水能力。我們的拍攝車型配備了Cooper AT輪胎，這進壹步提高了汽車的越野性能。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5437/1958/1893毫米，軸距為3230毫米，貨箱縱梁的內部尺寸分別為1520/1520/538毫米。值得壹提的是，長城炮越野皮卡的最小離地間隙為228mm，而最大涉水深度為700 mm。
在內飾設計上，長城炮越野皮卡的內飾風格與乘用版基本壹致，但在配色上，內飾采用了更具運動感的黑紅撞色。用料方面，中控臺上方增加了大面積的軟塑料包裹，並采用菱形縫線裝飾副駕駛前方和車門內側。此外，在內飾方面，該車還增加了7英寸液晶儀表，9英寸中控大屏和遊艇式換擋桿，這增強了內飾的高檔感。
在配置方面，長城炮越野皮卡還配備了十余項獨特的越野裝備，包括七種駕駛模式，三把鎖，以及坦克轉彎。限量版車型還配備了百路馳KO2全地形輪胎，進壹步增強了該車的越野性能。同時，為了增加長城炮越野皮卡的越野能力，它還配備了蠕行模式、原廠絞盤等配置。在舒適性方面，長城炮越野皮卡還配備了氮氣減震、越野專家模式和多連桿整體橋式非獨立後懸架，提高了車輛在行駛過程中的舒適性。
此外，長城炮越野皮卡在安全裝備方面配備了最新壹代9.3版本ESP、AEB緊急制動、前碰撞預警、車道偏離預警、360度全景影像、CN95空氣濾清器、6安全氣囊、高強度底盤裝甲等配置，進壹步保障行車安全。
動力方面，先期推出的汽油版長城炮越野皮卡搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率65，438+090馬力，最大扭矩360牛·米，滿足國VI排放標準。與發動機匹配的傳動系統是ZF的8速自動手動變速箱，並且它具有七種全地形類型，包括經濟/標準/運動/雪地/泥地/沙地/4L。7月推出的柴油版車型預計將采用2.0T柴油發動機，最大功率為166馬力。
這三種模型作為壹個整體進行比較:
小尺寸的建議買四驅進階版，17.98萬元。這款車型是三款車型中性價比最高的壹款，因為這款配置只比四驅進階版貴了65，438+00，000元，但整體配置要豐富得多。四驅進階版不僅涵蓋了四驅進階版的配置，還多了前絞盤、後貨箱踏板等裝備。此外，在安全配置方面還增加了AEB緊急制動、車道偏離預警、交通標誌識別、限速警告、前碰撞預警、車道保持、ACC自適應巡航、智能巡航輔助等配置，進壹步保障行車安全。當然，該版本還升級了主駕駛車窗壹鍵升降、真皮座椅、真皮方向盤、副駕駛電動座椅、副駕駛四向電動調節、前排座椅加熱等非常實用的功能，讓日常駕駛更加舒適。
在長城炮越野皮卡上市後的第二天，我們對這款車型進行了測試，感受了它的越野性能。先說越野環節。
我們試駕的長城炮越野皮卡是四驅高端版，也就是上面小智推薦的車型，售價為17.98萬元。動力配備了2.0T+ ZF 8AT的組合，最大功率為190馬力，最大扭矩為360牛·米。在越野裝備方面，除了頂配車型上的百路馳KO2 AT輪胎外，四驅高配版基本涵蓋了這款車的所有越野配置。值得壹提的是，古鉑AT3輪胎的越野性能也很出色，還具有耐磨、低噪音的特點，既能照顧越野性能，又能兼顧公路行駛的舒適性。
在越野環節中，我們首先來到了泥濘路段，因為長城炮越野皮卡配備了7種駕駛模式，所以我們先將駕駛模式切換到“泥濘模式”，然後妳只需要負責方向盤和油門，其余的都可以交給車輛。雖然這段泥濘的路段看似“艱險”，但對於長城炮越野皮卡來說非常簡單，即使是第壹次駕駛這款車的人也可以輕松通過。
壹條泥濘的道路顯然無法展現長城炮越野皮卡的越野能力，所以隨後我們來到了壹條越野難度更大的道路，包括下坡、涉水、碎石路、窄橋、上坡和長下坡。
這時，我們應該將駕駛模式切換到“4L模式”，以便更好地應對這些復雜的路況。由於長城炮越野皮卡的接近角為30°，離去角為26°，因此簡單的下坡也能輕松通過。上坡時，我們還可以使用汽車獨有的“蠕行模式”，汽車可以根據坡度自動調節油門開度，輕松登頂。長城炮越野皮卡228毫米的最小離地間隙和700毫米的最大涉水深度也完全可以應對這種簡單的涉水路段。
在通過狹窄的橋梁時，我們可以打開360度全景影像，這樣可以更好地觀察車輛周圍的情況。在長下坡路段，如果妳對自己的越野技術沒有太大信心，此時可以開啟陡坡緩降功能，期間不需要控制剎車。車輛可以以較慢的速度自動下降，輕松完成這壹環節。
雖然增加了越野的難度，但對於長城炮的越野皮卡來說，這些越野環節相對簡單，即使普通駕駛模式相信也能通過。我們不能說長城炮越野皮卡的越野能力有多強大，但應對壹般的越野路況還是很輕松的。
長城炮越野皮卡雖然以越野為主，但在城市道路上行駛也是不可或缺的，因此駕駛舒適性對於皮卡車型來說是壹個很大的考驗。眾所周知，皮卡車型由於自身定位的原因，在後懸架中使用了鋼板彈簧來增加車輛的承載能力，因此大多數皮卡車型在舒適性方面的表現並不出色。
但是當我在城市道路上駕駛長城炮越野皮卡時，我完全沒有這種感覺，這與駕駛普通SUV沒有太大區別，整體舒適性表現非常好。這是因為長城炮越野皮卡在前懸架采用了雙叉臂式獨立懸架，而後懸架則采用了多連桿整體橋式獨立懸架，既能滿足越野需求，又能兼顧駕乘舒適性。但是，由於它的第二排座椅相對較直，無法獲得舒適的坐姿，因此第二排座椅不適合長時間乘坐。
在城市道路上行駛時，我們可以根據自己的駕駛習慣選擇“經濟模式、標準模式或運動模式”。我個人更喜歡使用“運動模式”，在該模式下動力響應更積極，超車變道更快。只是在起步時，由於汽車的重量超過2噸，起步時有點困難，需要深踩油門才能獲得足夠的動力啟動。此外，ZF 8AT變速箱換擋平順且升檔積極，但深踩油門時無法立即降檔以獲得所需動力，降檔過程中存在壹定的猶豫時間。
此外，高級四驅版還配備了ACC自適應巡航功能，可在30-150km/h的速度範圍內使用，尤其是在高速行駛時，可以大大減少您的疲勞。而且這個功能可以跟隨汽車直到它停下來，但汽車在啟動時無法自動跟隨前車，因此需要通過輕點油門來激活。小智猜測，廠家應該是采用了這種設置，以確保行車安全。
自2019三部委聯合發文積極推動解除皮卡進城限制以來，皮卡解禁工作在全國遍地開花。僅在2020年，重慶、寧波、成都、江蘇、南昌等省市相繼放開皮卡進城限制，逐漸形成解禁潮。最近，陜西省也加入了“解禁俱樂部”，全國皮卡解禁城市進壹步擴大。據悉，2020年底前，地級及以下城市有望全面取消皮卡進城限制。
隨著皮卡解禁範圍的不斷擴大，皮卡市場將迎來前所未有的機遇，皮卡將成為更多用戶加入購車行列的全新生活方式。在皮卡市場中，長城皮卡不僅關註度高，而且銷量表現出色。
去年發布的高端皮卡長城炮真的可以用壹炮而紅來形容。長城炮先期推出的乘用皮卡和商用皮卡長期供不應求。5月長城炮單月銷量突破1萬輛，繼續穩居高端皮卡銷量第壹，並助力長城皮卡2020年市場份額接近50%，全球累計銷量也突破1.7萬輛。
長城炮越野皮卡的推出，將與乘用皮卡、商用皮卡共同構成長城炮的三大矩陣，未來銷量肯定會大增。隨著長城炮越野皮卡的到來，越野愛好者、專業賽車手和戶外愛好者都有了新的選擇。它自帶三把鎖、原廠絞盤、七種駕駛模式，並具備坦克掉頭、蠕行模式等功能，讓長城炮越野皮卡的越野能力達到了壹個新的高度。而且，這款車型的舒適性表現也非常出色，充分考慮到了皮卡和SUV的產品特性。此外，長城炮越野皮卡還成為2020珠峰高程測量媒體官方工作用車，進壹步說明其越野實力。
據悉，長城皮卡不僅將在2022年實現國內和出口銷量第壹，還將與國際主流皮卡品牌同臺競技，誌在全球前三。至於長城皮卡能取得怎樣的成績，我們拭目以待！
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