都2020年了，買車還是壹件難事嗎？其實隨著消費者可支配收入的日漸提升，以及各類貸款金融方案的逐漸成熟，買車其實早已不是什麽難事，真的難的或許只是買車後還貸款的同時還要兼顧用車支出，或者是停車問題，而非買車這件事本身。
其實很多人買車覺得困難，只是自身把購車的目標定得太高，在現階段難以支付起月供和養車帶來的雙重壓力，其實現在市面上確實有部分車型，在滿足實用性和產品力的前提下，購車門檻也非常低。即便是剛出到社會自己打工買車的年輕人，這些車都基本沒有太大購車壓力。
號稱“人民需要什麽，我們就生產什麽”的上汽通用五菱，在疫情爆發期間生產口罩確實解決了當時社會上的燃眉之急，而在後疫情時代，公***交通出行依舊存在安全隱患和不方便等問題，加上市場上購車需求的增加，五菱又開始生產親民好用的城市代步車——宏光MINIEV。
宏光MINIEV在上市三個月就實現了月銷量破2萬的成績，在新能源車型銷量排行中力壓Model?3成為了目前國內最熱銷的新能源汽車。其實很大壹部分原因還是因為其極低的購買門檻，2.88-3.88萬的售價已經是確實創造了新能源汽車的門檻新低。
其中，3.88萬的悅享款續航裏程達到170km，作為壹款城市內代步用車，自然不能和那些400km續航以上的車型相提並論，僅?宏光MINIEV的續航表現來看，滿電狀態下滿足壹周4~5天的通勤需求問題不大，同時像胎壓監測、後駐車雷達、全液晶儀表、手動空調這些標準配置在車上也能找到，畢竟是壹款5萬元以下級別的車型，也確實不能以太高的標準去衡量它。
雖然宏光MINIEV售價已經如此親民，但秉承著嚴謹的觀念，還是給大家算壹下該車的實際落地價和貸款方案吧。面對宏光MINIEV這樣的售價，基本已經沒多少利潤空間了，優惠自然也是別想了，畢竟新能源車型還減免了購置稅呢；而算上商業險、交強險等壹系列費用後，車輛實際落地價為4.29萬。而以首付60%，分24期來計算，單月的月供為679元，很多人每月還花唄都不止這個數了。
淩派作為本田針對中國市場打造出來的壹款特供車型，產品壹上市就堅持以低門檻與大空間優勢圈粉市場上眾多消費者。自2013年上市後，2018年也迎來了自己的產品換代，並且換代後大空間的優勢依舊得以延續，軸距由原來的2650mm提升至2730mm。80mm的軸距提升加上本田在車內空間上的造詣，賦予了現款淩派媲美B級車的空間水準。
換代後的淩派除了空間和設計外，動力方面也做出了改進，原來老舊的1.8L發動機被替換成了現在的1.0T發動機。很多人被淩派的大空間和低門檻種草，卻又被1.0T三缸發動機這最後壹道坎絆倒。其實實際駕駛起來，這臺1.0T發動機的工作抖動遠低於買買君的預期，加上這壹代淩派在隔音方面的進步也降低了發動機的工作噪音。比起發動機抖動，這款發動機比較讓我難以接受的還是動力儲備上稍顯不足，122Ps的最大功率，在市區裏面走走停停的路段行駛表現還算尚可，但到了高速路段以及加速超車的情況下，發動機動力的爆發就能感覺到有些欠缺。
雖然在今年6月淩派推出了采用1.5L地球夢發動機+雙電機組成的i-MMD混合動力車型，但就目前在市場上的情況來說這款淩派混動推薦指數並不高。首先是配置，中控屏、自適應巡航、LED日行燈等很多當下較為常用的功能性配置要在15.98萬的領先版上才有搭載，並且近半年過去了該車依舊是沒有終端優惠。雖說是壹款A+級油電混合車型，但偏高的價格和較低的配置起點卻難以提起消費者的購買欲望。
如果並不是十分在意車輛動力水準，且大多數時間都是用於市區內駕駛的話，淩派1.0T的領先版是比較值得壹看的車型版本，雖然13.18萬的售價不算便宜，但結合目前2.5~3萬的終端優惠，實際落地該車型花費不到13萬。選擇首付60%的話首付金額為64080元，而後續分36期每月月供為1276元。不到1300元的車貸對於現在大部分消費者而言應該都還算不上有很大壓力。
英朗如今在市場上的優惠水平是人盡皆知的。雖然標註的指導價為11.99-12.59萬，但全國各地基本都有著4萬以上的優惠幅度，算上優惠後，頂配版車型實際的裸車價大約在8萬出頭。憑借著大優惠的加持，每月銷量基本都能穩定在2萬輛以上。
以廣州地區的實際優惠行情計算，1.5L自動精英型，結合4萬元的現金優惠後，裸車價為8.59萬，再加上交強險950元、商業險4169元、車船稅420元、購置稅11142元，最終的落地價僅10.26萬。並且根據銷售的說法，4萬的優惠幅度應該還是有可洽談的空間的，實際車輛落地價壓至10萬以下也是完全有可能的。
英朗的熱銷除了產品本身的大幅優惠外，也與自身問的技術應用有著不下的關系，新加入的這款代號為L2B的1.5L發動機雖然不是全新的發動機產品，但作為上壹代車型就已經實現搭載的發動機，在市場保有量和質量穩定性方面的表現都無需之壹。並且就10萬左右的汽車市場而言，如果不考慮國產品牌，那麽能選擇的只剩威馳這類A0級產品了；而英朗作為A級車，其空間水準、駕乘體驗明顯要高於同價位的合資轎車。並且7英寸中控屏、CarPlay和CarLife手機互聯、LED大燈這些常用的功能性配置也基本配齊了，還要啥自行車？
其實如果家裏願意資助年輕消費者買車的話，直接全款拿下英朗會是最好的選擇；而如果是要憑借自身積蓄和收入來貸款買車的話，其實英朗的壓力也並不大。選擇首付60%的話就需要壹次交納50340元，而後續的車貸分36期的話每月僅需花費1002元。
這幾款車型不僅門檻較低，並且以貸款方案分攤下來每個月的月供也並不高，不可否認，這些車的出現確實令如今的購車難度大大降低。至於消費者能不能接受這些車型，就是因人而異的問題了。
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