文字？|?詹姆斯
面對國內造車新勢力的“圍剿”，傳統車企也打出了自己的好牌。
作為國內最具實力的民營車企之壹，吉利於2019正式推出高端品牌幾何，並推出首款純電動車型幾何A，近日第二款車型幾何C也正式上市。
幾何C是壹款緊湊型SUV，而SUV恰好是國內最受歡迎的車型之壹。根據中汽協公布的數據，今年7月，吉利汽車SUV銷量全國第壹。前幾個月吉利品牌的SUV銷量也是在前10的位置。幾何C作為吉利汽車的年輕品牌，有責任提升幾何品牌的產品力。
最近車冬喜受邀到福建平潭試駕剛剛上市壹個月的幾何C。試駕車型是全系列的頂配版，也就是C++？Pro版，NEDC續航可達550公裏，而頂配版也有很多專屬功能和配置，比如米其林輪胎、Bose音響和L2級自動駕駛。
那麽幾何C的車身板是不是太硬了？能否將幾何的品牌推向壹個新的高度？
壹、外觀全是時尚元素？軸距2700mm，乘坐空間充足。
幾何C是壹款緊湊型SUV，長寬高尺寸分別為4432mm/1833mm/1560mm，軸距為2700mm。
幾何圖形c
其實後排空間還是比較寬敞的。即使是1.8米的成年人乘坐後排，腿部空間也很充足。不過後排空間較大，後備箱空間做了壹些妥協。
售價方面，幾何C分為續航裏程400 km的NEDC和續航裏程550 km的NEDC。補貼後售價分別為654.38+02.98萬元和654.38+06.28萬元。不同配置有C，C+和C+。Pro和C++，C++？Pro***5車。
從外觀上看，幾何C的車頭為封閉式格柵，logo在吉利品牌的基礎上進行了改進，更具壹體性，更具現代感。大燈和日間行車燈都是LED，轉向燈亮的時候有流光效果，非常優雅。
幾何c型隱藏式門把手
幾何C車身可以選擇單色或者雙色，雙色車身運動感更強，比如下半部分為白色，上半部分為黑色，並配有黑色後視鏡。此外，幾何C還配備了可隱藏的電動門把手。車輛解鎖時，門把手會被電彈開，行駛過程中門把手會自動收起。
幾何c尾
車輛尾部采用貫穿式尾燈，還有幾何品牌“GEOMETRY”的英文標識。
二、車內兩個大屏？語音系統可以識別中英文混搭。
走進車內，幾何C的整體設計風格非常沈穩，灰色調，沒有花哨的顏色，也沒有違和感和點綴。為了貼合幾何的品牌，吉利幾何C用六邊形圖案裝飾了中控臺兩側和中央扶手，為車內裝飾錦上添花。
幾何c內部
方向盤采用雙幅設計，偏心，手感紮實。同時，雖然車內大部分按鍵已經取消，但部分實體按鍵已經從中控臺“轉移”到方向盤上。有11個實體按鍵和兩個調節桿。為了更好的使用，建議開車前先熟悉壹下方向盤。
幾何c方向盤和液晶儀表
液晶儀表為5英寸屏幕，顯示續航能力、駕駛狀態、能耗等關鍵駕駛信息，以及駕駛模式、溫度等輔助信息。在這個大屏時代，5寸的屏幕乍壹看很小，但是實際的信息非常集中，足夠豐富，只用來開車就夠了。
車載屏幕采用12.3英寸觸摸屏，搭載吉利研發的GKUI系統。整體操作非常流暢，支持多點觸控，滑動和點擊操作與手機基本壹致，幾乎沒有學習成本。駕乘人員可以在車內使用地圖導航、娛樂、電話、車家互聯等功能，汽車的主題和鎖屏界面也可以在應用商店更改。
同樣的場景下，汽車右側的鏡屏反光更強。
值得註意的是，幾何C液晶儀表是霧屏，車載屏幕是鏡屏。在同樣的光照角度下，鏡面車屏會反射更多的反光，而霧屏效果非常好，光線也少。不過兩塊屏幕的亮度都很好，白天使用沒有問題。
另外，在車上說壹句“妳好，幾何”，車就能幫妳調空調，控制音樂，甚至控制智能家居。同時，幾何C還具有聲源定位功能，可以區分駕駛座和副駕駛座的不同要求。
實際體驗表明，說出“妳好，幾何”後，無需等待汽車回應，即可立即說出需求。另外，如果中英文夾雜單詞(比如“妳好幾何，打泰勒？斯威夫特的歌》)，識別效率略低，有些情況下需要壹秒鐘的時間才能準確識別。
幾何c可以被中英文混搭識別。
此外，Geometry C還配備了360度全景影像，在車內可以隨時查看，影像支持拖拽，看周圍環境非常爽。
幾何C車內360度全景影像
幾何C可以在車內使用4G網絡上網，還有壹個全車OTA。未來，幾何C的車載軟件將不斷升級，讓車載智能越來越優秀。
幾何C采用電子檔位設計，轉動旋鈕即可切換檔位。電子擋位旋鈕前面是功能按鍵，360度全景影像、陡坡緩降、自動泊車都集中在這個位置。雙擊六邊形以啟用該功能。此外，車內還有無線充電裝置，可以邊開車邊給手機充電。
幾何c中控臺
擡頭看，幾何C也有壹個面積為1.8平方米的天篷。由於空間限制，這種玻璃不能像天窗壹樣打開，可以選擇打開或關閉天窗遮陽板。
幾何c形天篷
後排很寬敞，座椅也很舒適。同時配備後排空調出風口和USB充電接口，提升後排乘坐體驗。
幾何c後排
如上所述，較大的空間會在壹定程度上影響後備箱的空間。後備箱的空間其實中規中矩，還能裝。塞進兩個超大行李廂肯定沒問題。
幾何c形樹幹
另外，關閉後備箱也很費力氣。不建議妹子自己伸手去關。讓這個人做這種工作。
三、配備L2自動駕駛系統？雨天非常穩定。
熟悉了這輛車之後，我就正式上路了。福建平潭，壹個小島，環島半周100多公裏。
幾何C的頂配版配備了L2自動駕駛系統，在城市高速公路上可以同時開啟車道保持和自適應巡航。
在市區高速公路上，只要按下方向盤上的自適應巡航按鈕，設定好車速，就可以松開腳，雙手握住方向盤就可以了。由於方向盤沒有內置抓地力傳感器，因此在自動駕駛過程中，駕駛員需要不時晃動方向盤。
如果雙手長時間離開方向盤，車輛會在儀表顯示屏上提示駕駛員握住方向盤，同時發出提示音。如果司機沒有反應，提示音和提示信息會同時消失，然後又會出現，提示音會變得更急。如果司機仍然不能及時握住方向盤，L2自動駕駛儀將退出。
系統提示您握住方向盤
實際體驗表明，車輛剛開始進入自動駕駛狀態時，方向修正會比較頻繁，但整體幅度較小，不會影響騎行體驗。進入正常行駛後，車道保持和對前車速度的適應都很順暢。
在L2自動駕駛系統的運行過程中，車輛會保持在車道內平穩行駛，如果遇到不規則的寬車道，車輛會稍微向右行駛。直線行駛時，車輛方向盤始終保持穩定。在過彎的過程中，車輛的方向會很快改變，但不會因為還在車道內行駛而影響乘坐體驗。
因為平潭是壹個現代化程度比較高的小鎮，周末寬闊的市區高速公路上幾乎沒有車，所以我們無法體驗到自動駕駛在堵車時的表現。
體驗L2自動駕駛和雨天跟車。
在行駛過程中，我們還遇到了局部陣雨。在雨中，車輛的L2自動駕駛系統沒有任何問題，表現非常好。
除了L2自動駕駛功能，Geometry C還可以實現車道偏離預警、盲區監測、正面碰撞預警、自動緊急制動等安全功能。
四、HUD可以顯示基本功能？全負荷運行能耗比標稱值高25%。
在其他場景的駕駛過程中，我們也深刻體驗了幾何C在城市道路、鄉村道路、山路的操作。
幾何C配備Bose品牌音響，音響效果非常好。低音和高音的表現都很出色。這種音頻在同級別中還是很少見的。壹旦音響開始播放歌曲，車外的噪音基本被隔離，駕駛體驗會上壹個臺階。
車內的Bose音響
駕駛體驗方面，幾何C的加速非常迅速。續航550公裏的NEDC加速時間為7秒，電機功率為150kW(約204馬力)，最大扭矩為310N·m，電池為NCM523材質的三元鋰電池，能量密度為183Wh/kg，電池容量為70kWh。
同時，幾何C還提供了三種駕駛模式，分別是ECO+/ECO/SPORT。據了解，ECO+模式是壹種超級省電模式，油門響應會減弱，空調的制冷/制熱會減弱，汽車屏幕亮度會變暗，可以達到更強的續航能力。如果要開長途，可以開啟這個功能。
進入山路，道路狹窄，彎道大，對駕駛員是壹個考驗。幾何C在山路上表現很好，加減速和轉向都很出色。得益於更小的方向盤和更輕的油門，如果女性開車，即使開長途也不會覺得很累。
頂配車型配備HUD系統，基本顯示內容包括道路限速、自適應巡航、車況、導航等參數。HUD會在設置限速的公共道路上顯示道路限速，非常貼心。
HUD處於停車狀態
續航方面，幾何C++？NEDC是壹款頂級車型，電池續航時間為550公裏。在試駕之前，我們看到車輛接近充滿電，顯示續航裏程為523公裏。
上圖:出發前顯示電池壽命；下圖:顯示駕駛後的電池壽命。
全天駕駛采用ECO正常模式。因為福建平潭地處中國南方，雖然下著小雨，但天氣已經達到了30攝氏度以上，相當悶熱潮濕，所以全程都把空調溫度調得較低。這輛車全天滿載，車上有四個人。另外，試駕時的平均車速也不高。綜合以上因素，純電動汽車的耗電量相比日常駕駛會有明顯增加。
壹天試駕110公裏，續航顯示下降138公裏，超出實際裏程25%。
據此可以計算出，標稱幾何C為550公裏的NEDC，在濕熱、全負荷、平均速度低的條件下，可以跑440公裏左右。如果天氣更涼爽，續航會有更多的提升。
另外，據介紹，Geometry C采用熱泵空調，冬天制熱比傳統電阻制熱更高效省電，冬天也不用太著急電池續航。
結論:自主品牌在不斷加強產品力。
面對各路新勢力的圍攻，幾何汽車交出了第二張答卷——幾何C，實際體驗表明，幾何C的駕駛體驗、車內智能體驗、自動駕駛體驗都非常出色。
此外，近年來合資品牌也在步步緊逼，逐漸進入654.38+0.5萬元左右的市場，對在這壹領域苦苦掙紮多年的傳統自主品牌造成了打擊。
因此，面對造車新勢力和合資品牌的雙重夾擊，留給傳統自主品牌的空間正在縮小，自主品牌也在不斷強化產品力，以期在激烈的市場競爭中取勝。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。