購買壹輛硬派SUV是很多“大男孩”的夢想，開著車和誌同道合的朋友壹起穿梭於林海雪原、奔馳於無垠荒漠、流連於泥地淺灘，也算是壹大幸事。
說起硬派SUV，豐田普拉多壹直是標桿級的車型，較為出色的性能、皮實耐用的口碑讓它深受越野迷的喜愛，只是動輒四五十萬的售價令很多人望而卻步。哈弗作為專註於SUV的自主品牌，推出了更為親民的H9車型。與普拉多相近的越野性能、20萬出頭的價位、更為豐富的配置讓很多人心動。那麽哈弗H9和豐田普拉多的購車、養車費用相差多少？本期《錢車之鑒》小智幫妳好好算筆賬。
此次計算購車費用，小智選取的是哈弗H9和豐田普拉多各自比較走量的版本，分別是指導價24.98萬元的哈弗H9?2020款?2.0T汽油四驅豪華型?7座和指導價45.08萬元的豐田普拉多2018款?3.5L自動TX。由於這兩款車的價格相差懸殊，所以很難構成直接的競爭關系，但是相似的定位難免會讓人將它們進行各個方面的對比。如果單論配置，哈弗H9肯定完勝，但是對於硬派SUV來說，耐久性和可靠性也是壹個重要的考量指標，這點歷史悠久的豐田普拉多無疑更有話語權。
市場行情方面，哈弗H9目前已經有1萬元左右的優惠，而且官方還會給出合計高達22000元的置換補貼+金融貼息，使其性價比更加突出。而且值得壹提的是，2020款哈弗H9滿足國六排放標準，而豐田普拉多只有國五車型，或於2020年6月停產。所以如果喜歡豐田普拉多的朋友，小智只能勸妳“盡早下手”了。
正因為豐田普拉多只有國五車型，所以它的市場行情相對來說比較混亂。在已經實施了國六標準的地區，只能通過先上牌後過戶的方式買到“全新”的普拉多。對於國五新車還能上牌的城市，經銷商似乎也不愁賣，加裝潢的情況並不少見。不過也有經銷商可能是由於配額較多，再加上對於未來的預期不佳，平價甚至是優惠數千元的情況也有出現。
與哈弗H9不同的是，豐田普拉多已經沒有了官方的金融補貼方案，而且部分經銷商還會將貸款手續費和利息作為重要的收入來源，這無疑會增加貸款購車消費者的經濟成本。比如小智咨詢的壹汽豐田經銷商需要收取貸款金額3%的貸款手續費，“首付3成，24期貸款”的年利率也達到了6%，這樣算下來貸款手續費+利息合計接近3萬元。而哈弗H9在官方貼息1.1萬元的情況下，消費者只要支出1萬元左右的利息即可。最終在“首付3成，24期貸款”的方案下，哈弗H9的總支出比豐田普拉多便宜了25萬多元，前期開走需要的費用也相差了近10萬元。
很多人會認為日系品牌的保養費用親民，但是對於40萬以上價位的豐田普拉多，情況可能不太壹樣。特別是它的排量達到了3.5L，每次保養的機油用量就需要6L。哈弗H9作為自主品牌，在工時費方面相比合資品牌更有優勢，而且2.0T發動機對於機油的用量更少。下面我們壹起來看壹下這兩款車的詳細保養項目和費用。
首先哈弗H9的首保周期為5000km，之後的保養周期都為7500km，需要使用全合成機油，每次的小保養費用為834元，還算合理。齒輪油方面，上表中只考慮了後差速鎖，如果選裝了前差速鎖，保養費用會略微增加。另外上表中未考慮采埃孚8AT變速箱的油液更換費用，雖然保養手冊上說的是終身免維護，但是小智還是建議大家根據行駛狀況在6-8萬公裏時進行更換。值得壹提的是，如果采用循環機換油的方式，12L采埃孚8AT變速箱油可不便宜，某東上的材料費就超過了4000元，這可能會讓哈弗H9車主相當糾結。最終哈弗H9前65000公裏預計花費11251元的基礎保養費用。
豐田普拉多的保養周期僅為5000公裏，如果使用豐田純牌機油（4L裝398元，1L裝105元），小保養費用為1050元。相比哈弗H9，豐田普拉多的4S店保養工時費要高出不少，比如哈弗H9小保養的工時費僅為70元，而豐田普拉多則高達280元。另外由於豐田普拉多的保養周期更短，所以普拉多前60000公裏的基礎保養費用達到了17725元，已經超過了某些同價位的豪華品牌。
單就動力規格來說，大多數人還是會傾向於豐田普拉多的3.5L?V6自然吸氣發動機。但是以上海為例，3.5L車型壹年2400元的車船稅不是壹筆小數目。而哈弗H9采用的2.0T四缸渦輪增壓發動機在參數上與普拉多3.5L相差不大，更小的排量能否帶來更好的燃油經濟性？
通過上表我們可以看出，盡管哈弗H9的工信部綜合油耗數據更加優秀，但是從車主的反饋來看，豐田普拉多3.5L車型的實際油耗比哈弗H9更加出色。不過令人意外的是，采用了渦輪增壓發動機的哈弗H9僅需92#汽油即可，而采用了自然吸氣發動機的豐田普拉多反而需要95#汽油。最終結合油耗、油品的差異，哈弗H9和豐田普拉多的燃油成本基本壹致，不過哈弗H9的油品適應性更強。
最終通過對壹年2萬公裏基礎養車費用的綜合對比，我們可以看出哈弗H9相比豐田普拉多可以節省8550元。雖然說對於玩越野的朋友來說，壹年不到1萬元的養車費用差距可能無傷大雅，但是通過對比我們也能看出哈弗H9作為自主品牌硬派SUV的標桿車型，其實在某些方面已經不輸合資對手。
通過購車、養車費用的對比，我們可以看出哈弗H9的性價比相當不錯，而豐田普拉多3.5L車型並不是壹款“省錢”的車。當然也有人會說豐田普拉多的保值率更高，口碑的積累也是哈弗H9目前比較欠缺的地方。相信隨著豐田普拉多因為不能滿足國六而停產，哈弗H9的市場份額將會越來越大，如果它能夠利用這個契機證明自己的品質，對於整個自主品牌SUV的向上提升會有很大的幫助。
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