與2003年相比，中國的經濟結構已經從第二產業向第三產業轉變。
目前第三產業是受影響最嚴重的行業，涉及“吃、行、看、學、行”的行業受影響最大。
對第二產業的影響也不容樂觀。
中國國際經濟交流中心總經濟師陳文玲撰文指出，壹季度制造業產值將下降30%以上，但如果疫情很快得到控制，制造業將普遍好轉。
就汽車行業而言，汽車制造屬於第二產業，但汽車銷售、金融、保險、維修等屬於第三產業。所以在這次疫情中，影響尤為明顯。
首先，汽車制造被迫延期。
為配合疫情防控，全國已有20多個省區將復工時間定在2月10日及以後，湖北省將復工時間定在2月14日及以後。從復工時間來看，湖北比全國其他地區晚4天，但具體復工時間還要看疫情發展情況。湖北能否順利復工對全國汽車企業來說是壹個重要的信號，因為湖北是中國重要的汽車制造地。不僅有東風汽車、東風本田、神龍汽車、東風雷諾、上汽通用、吉利汽車等整車廠商，還有博世、ZF、德爾福、琥珀、法雷奧、電裝、佛吉亞、霍尼韋爾等眾多零部件企業。如果湖北的汽車企業限產，國內外的壹些汽車企業很難獨善其身。
其次，全球壹體化汽車制造產業鏈暫時脫節。
據了解，很多車企的部分零部件在湖北生產，短時間內很難找到替代產品。而且很多海外汽車公司從中國進口零部件，現代汽車最先爆發。從65438+10月31起，現代汽車蔚山第四工廠和泉州工廠因無法獲得汽車零部件，本周臨時取消了部分生產工作。另外還有韓國雙龍，計劃從2月4日開始停工1周，因為中國的零配件庫存已經全部用完，所以要停工。工廠的關閉將不可避免地延誤訂單的交付。
疫情必然影響壹季度汽車出口貿易，持久影響取決於疫情何時得到控制。
三是汽車銷量增長預期不樂觀。
失業率上升，收入增幅下降，物流成本上升，外出意願下降，都成為影響汽車消費的不利因素。
然而，2003年非典過後，汽車市場迎來了壹次小爆發。這次還會壹樣嗎？的確，公交車停了，網約車叫不動了，房子夠了可以去野外的情況，確實會在疫情過後刺激人們的買車欲望，但作用微乎其微。
2002?2008年汽車銷量324萬輛，同比增長37%。2003年是439.08？萬輛，增長34.21%。可見，2003年疫情後的車市小井噴，並沒有讓全年的增長數據有很大的提升。而且現在的中國車市和2003年汽車剛剛進入家庭的時候也不可同日而語。2019年，我國汽車產銷量2576.9萬輛，同比下降8.2%。現在，大部分有條件買車的家庭都已經買了車；不買車的用戶受城市限購影響，無法釋放大城市的購車需求。
第四，對於缺乏現金流的企業來說，可能是壹場災難，無論是零部件企業還是整車企業。
對於抗沖擊能力較弱的小型零配件企業來說，產品替代導致的海外客戶流失是最大的損失，政府政策的支持和老客戶的快速付款支持成為抵禦危機的關鍵；對於銷量不佳，沒有核心競爭力的中國品牌車企來說，這次疫情是壹次很大的考驗，被燒的沒有未來。疫情加速了汽車市場的淘汰。壹些銷量不錯的車企也會在疫情持續較長時間的2020年下調銷量目標和利潤目標。
全球資訊提供商IHSMarkit預測，隨著疫情的爆發，工廠的長期關閉甚至會持續到3月中旬，這將導致中國汽車減產超過654.38+0.7萬輛，同比下降32%。如果今年乘用車銷量比去年的265，438+0.4萬輛下降20%，中國長達10多年的全球最大汽車市場地位將宣告終結。
當然，在AM車鏡看來，這是更糟糕情況下的預期。因為隨著形勢的發展，從疫情防控到生產生活，壹切都在向好的方向轉變，壹團亂麻正在被慢慢理順，壹切都會恢復正常。
同時，這場疫情也激發了汽車產業的升級。
首先，汽車制造企業自動化率將加快。用機器代替人工是大勢所趨，減少人的聚集是疫情發揮的推動力。
其次是車內空氣凈化系統的升級。目前，PM2.5凈化和花粉過濾功能越來越受到消費者的重視。但是，在這樣的疫情下，這些功能還是微不足道的。未來人們對更先進的空氣凈化功能會有更高的心理和實際需求。在這方面，反應最快的是吉利汽車。2月4日，吉利控股集團決定，吉利汽車先期投入3.7億元，啟動具有病毒預防功能的“全能健康汽車”研發。
第三，4S店鋪模式加速轉型。隨著壹些新型直銷模式的盛行，“新零售”備受關註。在這次疫情中，經銷商已經開展了微信視頻看車，免費送車上門的服務。不管結果如何，這都是壹個汽車銷售形式的進化方向。
疫情下，壹切在線:在線咨詢、在線上課、在線辦公、在線購物...網上買車也加速了。畢竟汽車已經成為成熟的必需品而不是奢侈品，買車和買手機的感覺越來越相似。
回到現在，經銷商最主要的問題是年前的高庫存還沒有消化，停業期間場地人員的開支依然不小，銀行貸款還要還，現金流緊張...無論是政策扶持、減稅、降息、銀行延期還款、主機廠停售停購，最重要的還是促進消費，這就回歸到如何更好的賣車，在線上賣車。
AM鏡像摘要
對於中國的汽車產業來說，產業轉型升級已經在路上。這場突如其來的疫情加劇了這壹過程，困難之大超乎想象，車企洗牌之快將出乎意料。最終的影響要看時間，什麽時候回歸正軌很重要。加油，中國！
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。