繼?2018年中國車市銷量下滑後，2019年再次向下。乘聯會數據顯示，2019年全年乘用車終端累計銷量為2070萬輛，同比下滑7.4%，與2018年全年終端銷量3%的下滑幅度相比，2019年中國車市下跌幅度進壹步擴大。
關於2020年中國車市發展趨勢，不同的汽車機構給出不同的預測，但都預測今年中國車市下滑幅度會縮小，甚至呈現微增長的局勢。其中，中汽協預計2020年中國汽車市場全年銷量2531萬輛，同比下滑2%；全國乘聯會則預計，2020年中國乘用車市場將增長1%。
對中國車市影響幾何
需要指出的是，上述預測並沒有包括近期突發新型冠狀病毒肺炎疫情對中國車市的影響。目前，政府部門、醫療機構以及其他相關部門等都在全力抗擊疫情。此次疫情爆發也為2020年中國車市發展帶來壹定的不確定性。
汽車行業分析師鐘師在接受《汽車通訊社》采訪時表示：“本輪疫情造成今年汽車產銷量方面受損是肯定的，具體受損情況要看疫情徹底控制和壹切社會秩序的完全恢復的時間長短。在汽車生產方面，整車企業和零部件企業在秩序恢復後，可以通過加班加點和調整生產節奏把損失的產量彌補回來。因此我並不擔憂汽車全產業鏈的生產制造能力，而是更關註消費者的消費能力，這也是影響汽車經銷商經營狀況的重要因素。”
中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受媒體采訪時表示：“疫情會對整個汽車市場產生壹定影響，但這種影響是暫時的。隨著疫情的結束，市場會逐漸恢復原來的運營狀態。”
與此同時，乘聯會秘書長崔東樹在受訪時表示：“今年1、2月份受疫情影響，車市下滑的幅度可能在25%以上，甚至到30%左右。不過，如果不考慮特殊因素帶來的風險，2020年的3-12月份市場仍具有實現正增長的可能性。這要分兩個階段來看，在疫情轉好後，中國車市將會出現由負轉正的情況。”
長城汽車股份有限公司高級副總裁兼銷售公司總經理李瑞峰
此外，長城汽車股份有限公司高級副總裁兼銷售公司總經理李瑞峰在接受《汽車通訊社》等媒體采訪時表示：“此次疫情的爆發對已經步入存量市場的中國車市而言無疑意味著更艱巨的挑戰，這對行業和車企都將會是壹場硬仗。但臨危之時，也可能有更大的機遇，我們抱定信心，逆風向上。疫情對中國車市肯定會造成壹定沖擊，短期來看，從汽車生產到產品營銷、銷售環節，均受到不同程度的影響，但對長期和全局的趨勢影響不大。目前，我們國家已經采取了全面、嚴格的防控舉措，我們有信心也有能力打贏這場疫情防控阻擊戰。”
東風雪鐵龍在接受《汽車通訊社》采訪時表示：“作為身處抗擊疫情第壹線的企業，東風雪鐵龍受到壹定的影響。不過就目前而言，我們整體運營較穩定，我們會根據疫情的變化，對上半年營銷工作進行適當調整。此外，這次疫情引起了全國乃至全球的關註，我們要辯證地看待疫情對車市的影響，其對車市來講既是風險、挑戰，同時也有機遇。我們將和經銷商壹起抓基礎、練內功，***同努力抓住機遇，並迎接挑戰，早日***渡難關。”
造車新勢力之壹的小鵬汽車告訴筆者：“本次疫情勢必會對中國汽車行業以及身處其中的企業難免造成影響。從資金層面來看，根據疫期小鵬汽車所采取的壹系列內外舉措來看，小鵬汽車目前的資金儲備比較充裕，各項資金的應用均經過嚴格有序的管理，這方面受疫情影響有限。”
總體來看，此次疫情爆發對2020年中國車市的發展有壹定的影響，但業內人士均對我國抗擊疫情充滿欣喜，疫情對中國車市不利的影響只是暫時的，長遠來看其對中國車市的影響程度並不大。
對消費者購車意願和消費能力有何影響
鐘師對《汽車通訊社》表示：“目前，對於車市趨勢已經存在兩種截然不同的預判，壹種為樂觀派，他們認為暫時被壓縮的消費能力會在後期完全釋放出來，理由是通過這次疫情，消費者更認可私家車的價值，沒買車的消費者會為自己和家人購買壹輛車；而悲觀派則認為，疫情過後，消費者對汽車的需求會回到原本狀況，不會因為疫情刺激消費者購買新車，這樣判斷的依據是在類似疫情或災害降臨時，交通和生活場景範圍會受到管制，車與人的活動範圍被壓縮，有車並沒有明顯的價值。”
此外，疫情也影響到各方面的企業，最終使得企業員工的收入相對減少，這將會降低消費者購買的意願和其消費能力。
李瑞峰對《汽車通訊社》亦發表類似的看法，他認為：“疫情對消費者的購車意願和消費能力的影響是‘正負交織’的，壹方面，疫情將會使壹部分消費者的收入、購買力受到較大影響，同時產品銷售、交易時間減少，客觀上降低了汽車銷量；另壹方面，市場依舊存在剛性需求，在疫情得到管控之後，汽車市場可能有壹次‘釋放壓力’的過程，使銷量得到增長。”
此外，為了方便消費者在疫情期間購車，各大車企也調整的營銷策略，讓消費者在疫情特殊時期也能看車和購車。其中長城汽車方面，據李瑞峰介紹：“長城汽車最先考慮的，是全力配合做好疫情的防控工作，同時我們也在各個方面向經銷商提供必要的支持，保證團隊、經銷商體系的穩定。面對疫情嚴峻形勢，長城汽車也已經加速開展線上銷售服務的工作，通過線上線下相結合，充分利用目前國內互聯網的優勢條件和長城汽車數千家優質經銷網絡資源，將現有銷售模式進行升級，以應對變化，著力爭取後續的新購車用戶。”
除了長城外，目前還有吉利、領克、沃爾沃、壹汽等品牌推出線上銷售服務。壹位北京地區的4S店負責人在受訪時表示：“在疫情防控期間，我們將加強線上營銷力度，通過‘智能大廳’APP向客戶做定點推送，客戶不用進店，通過手機便可看到意向車型的實錄。”
另外，車企也為其經銷商提供多種關懷政策。沃爾沃近日通過官方微信宣布啟動多項經銷商關懷政策，包括不設2月銷售目標、直接為經銷商員工發放人員補貼、諸多業務項目專項支持等。同時，沃爾沃還將與銀行進行協商減少經銷商的貸款壓力。
與此同時，東風乘用車公司在做好疫情防控的前提下，考慮到訂單交付受阻、門店客流下滑、客戶購車計劃推遲等不利因素，為其壓力陡增的經銷商出臺多項商務政策扶持，包括全面下調2月銷量目標。另外，東風風神還對2月份商務政策進行最大限度的松綁，全力減輕經銷商壓力。通過放寬各項考核要求、延長補貼時長、降低獎勵所需條件、加大二網租金支持力度等壹系列措施，對經銷商和壹線銷售人員進行補貼和幫扶，助力經銷商夥伴恢復信心。
近日，東風雪鐵龍在經銷商關懷方面也出臺相關舉措，其為保障經銷商運營水平，主動對月度目標、政策、商務行動進行了調整，從降低目標門檻、增加金融免息支持、增加終端人員安全防護補貼等方面制定了詳細的措施；對網點在員工及客戶關愛、市場營銷、銷售融資、售後服務等方面發布了專項行動指南，詳細地為各地經銷商復工做出了規劃和指導；同時，針對性地安排了網點新媒體互動集客的在線培訓計劃。
2月5日，長城汽車在經銷商方面也出臺相關扶持舉措。據筆者了解，長城汽車攜旗下哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大品牌正式推出“三減三賦”支持政策。通過對經銷商實施考核減負、財務減負、金融減負、賦能多維度體驗服務、賦能壹線銷售團隊，以及賦能湖北疫區經銷商六大舉措，為其經銷商合作夥伴提供強有力的後援支持。
其中，考核減負包括不考核銷售、不考核進貨、不考核推廣；財務減負包括延長三方還款期限，對於2月份到賬的銀行承兌匯票統壹免收貼息，三方承兌匯票到期需贖證車輛，長城汽車將積極協調延長還款時間；金融減負為適當調整購車金融政策，為用戶提供更為靈活的還款形式，降低購車門檻，促進經銷商終端銷售。
或許在今後，將會有更多的車企為經銷商和消費者出臺更多的便利和扶持政策，為他們提供便利和支持，壹起攜手讓車市趨於健康良性發展。
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