“我們店這個月訂購了130多輛，豐田在疫情期間基本不受影響。”上海壹家壹汽豐田4S店的銷售承認，該店3月25日之前的訂單數據尚可。
乘聯會數據顯示，豐田2月在華綜合銷量為65，438+09，640輛，同比下降765，438+0.1%。其中，壹汽豐田2月綜合銷量為7958輛，同比下降78.6%，在廠商中排名11。1至2月，壹汽豐田銷售70611輛，同比下降30.2%，排名13。從全市場前兩個月41.0%的累計同比跌幅來看，壹汽豐田1 ~ 2月整體表現在及格線以上。
而對於壹汽豐田2月份的銷售業績為何只是過得去，銷售哥淡定地表示:“豐田2月份基本沒上班，所以銷量大幅下降很正常。”另外，相對於平時156的訂單，疫情剛轉好的3月份多了130的訂單。事實上，這個月4S店的銷量已經基本恢復正常。
“因為2月份疫情，加上春節，這個月客戶基本都有所積累，平日還是可以照顧妳的。如果是周末，十幾個銷售都忙不過來。”
截止到16年3月24日，中國汽車流通協會根據調查的範圍和樣本，對會員單位和相關企業的經銷商節後復工情況進行了調查。8569家4S門店中，門店復工率94.7%，客流恢復率61.7%，銷售效率58.2%，售後效率60.2%，綜合復工率67。
除了車商復工率提高，各地還出臺了壹些優惠購車補貼，大力支持汽車行業的銷售回暖。
“恢復如初”
“這個月，我們店的訂單超過65，438+000，交付了80多輛車。”與壹汽豐田4S店壹樣，上海閔行區也有壹家克林4S店。
這家4S店的負責人告訴記者，這家店是2月10開始營業的。考慮到疫情中沒有顧客，這3~5人每天值班到23日。進入3月份後，從客流和工作情況來看，幾乎回到了之前的水平。
“這兩個星期，平日來看車的客戶很多。平時周末顧客會比較多。”
在領克4S店的展廳裏，有很多顧客，包括試駕者和壹些感興趣的顧客。“我估計這個月領克的銷量會比去年同期有所增長。”該店負責人說。銷售數據顯示，領克品牌2065438+2009年3月總銷量為9065輛。從目前的情況來看，預計今年3月領克品牌的銷量將同比增長。
“對於壹個新品牌來說，這樣的表現還是很不錯的。而且還有壹些客戶在觀望，因為網上不時有消息說國家會出臺優惠政策。”負責人話音剛落，就有幾位年輕消費者進店了解剛剛上市的Link 05限量版。
受歡迎的品牌體驗是相似的，楊浦區的SAIC榮威4S店也是如此。
“店內最後壹款旗艦榮威ei6是上周六(3月21)售出的。”該店銷售稱。
雖然因為貸款審核，旗艦榮威ei6還停在倉庫裏，但是客戶會在10~20天之後，隨著車牌的申請，充電樁的安裝，審批的進行，提到車輛。
“這款車壹直賣得很好，完全不受疫情影響。現在這款車這個配置的庫存已經賣完了，已經有用戶在排隊了。”銷售說，“這是店裏最後壹輛榮威ei6，但是低價，價格147800元。”
不僅自主和合資品牌幾乎復蘇，豪華品牌也越來越好。
上周三(3月25日)，上海壹家奧迪4S店內顧客絡繹不絕。“我們店年初十已經復工了，但是壹直在值班，20個銷量。2月份每天來3到5個人值班。不過從3月份開始，我就正常上班了，來看車的客戶也逐漸多了起來。目前已經恢復到以前的水平了。”奧迪的銷售說。
記者了解到，銷量較大的車型中，奧迪A3仍有現車，但進口車已在德國停產，暫時缺貨。“長春的工廠供應能力還是可以的。”
最近大眾CEO赫伯特迪斯也因為他的壹句話登上了微博熱搜。Diss公開“抱怨”說，在肺炎疫情的時候，大眾集團的營收只有中國貢獻，其他市場沒有營收。目前大眾已經關閉了幾乎所有在歐美的工廠，其在中國的工廠現已恢復生產。
迪斯還表示，中國以外市場的汽車銷售實際上已經停滯，而大眾最大的單壹市場中國的需求已經恢復到危機前水平的50%左右。
另外，最近有媒體報道。不少寶馬經銷商表示，由於主機廠生產節奏的調整，部分車型會減少終端優惠，部分4S店銷售人員表示，由於廠家停產減產，在售車型已經開始漲價。
“我們店裏的車目前是終端價格回收的。壹方面是因為疫情對我們店裏的銷售基本沒有影響，但是因為對零件有壹些影響，產能還沒有恢復到最好的水平。”上海寶信寶馬4S店銷售表示。
對此，華晨寶馬表示，受疫情影響，沈陽工廠已無法按時生產3月份和4月份部分原定配額訂單，希望經銷商從系統中取消。“我們會給經銷商壹個建議價格，具體價格會根據經銷商的優惠政策變化，所以最終的銷售價格需要聯系經銷商。”華晨寶馬表示。
類似的促銷政策
中汽協3月12日發布的數據顯示，2020年2月，我國汽車銷量達到31萬輛，比6月1下降83.9%，比去年2月下降79.1%。與此同時，新能源汽車的銷量也不容樂觀。中汽協數據顯示，2020年2月中國新能源汽車銷量環比下降72.4%，同比下降75.2%。
目前，中央和地方政府已經開始探索汽車消費刺激政策，佛山、廣州、珠海、長沙等壹些城市已經開始實施。從中長期來看，中國的汽車消費還有很大的空間。
“(壹汽)豐田目前有兩套優惠方案，壹是純現金讓利5000元，二是去淘寶壹汽豐田官網消費1元在雲端搶價值5888元的汽車大禮包，包括太陽膜、底盤裝甲、空氣凈化禮盒套裝等。，綜合優惠達到了65，438+00，000以上。不過優惠時間到本月底。”
目前豐田在中國采用訂單制，即按需生產，滿足消費者的即時需求。“豐田不會像其他品牌壹樣。4S店的訂單壹下子就是兩三百。我們店總體穩定，每個月壹百多輛。”對於消費者如何在沒有車的情況下享受目前的優惠政策，銷售表示:“如果消費者決定買車，可以交意向款，優惠可以留到提車時使用。”
“上周，壹位客戶只想買車。當時，(壹汽)豐田剛剛出臺了壹系列的優惠政策，但是因為這個政策只有壹天。結果他當時沒做好決定，後面的優惠政策就沒了。”
對此，記者在壹汽豐田官網上也找到了壹個名為“壹汽豐田浙江胡宅家購車節”的優惠政策，確實僅限3月21。此外，在疫情期間，領英汽車還推出了“承諾壹千塊錢，為愛倍增”的活動；除了4S店的現金福利，SAIC榮威還有制造商贈送的禮品。
與合資品牌和自主品牌相比，豪華品牌的豪華高級套餐確實“豪華”。比如除了Q7，奧迪A3直接讓利5.7萬，就更“誘人”了。
雖然目前上海沒有出臺汽車消費刺激政策，但3月份上海品牌拍賣成交量和中標率都有明顯提升。3月份個人額度11970輛，較上月7966輛增加4004輛，增幅50.3%。另外，參與競拍的人數為133903，僅比上個月多了2941，使得中簽率。
要知道，近幾年滬牌的中簽率大多在4%-6%之間。去年6月5438+10月個人額度為近年來“最高”，12832輛，其中中簽率僅為7.6%。因此，3月份上海品牌成交量和中標率的提升被視為政府刺激汽車消費的重要舉措。不過，也可能是巧合。
2月26日，信用評級機構穆迪投資者服務公司(Moody's Investors Service)下調了對2020年全球汽車銷量的預期，稱全球汽車銷量將下降2.5%，低於2019年4.6%的降幅。穆迪預測，2020年中國汽車銷量將下降2.9%。因此，汽車行業復工復產顯得尤為迫切。
商務部、工信部相繼表示，將會同有關部門研究出臺進壹步穩定汽車消費的政策，優先支持汽車等產業鏈長、帶動能力強的行業恢復生產。但無論如何，刺激汽車消費是必要的。畢竟，作為國民經濟的重要支柱產業，汽車行業的消費增長有望緩解消費市場的下行壓力。
文/甘方立
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