總額不到15萬，貸款17萬。
首先，個人不建議貸款。有人說貸款可以用來做生意，可以用來投資理財。摸著良心真的相信這種說法嗎？
有錢人，貸款是真的，但是妳自己說的，沒錢！
不過，沒錢也有玩法。
推薦:
壹、2015款東風標致308S1.6T自動馳騁版
1.6T.
不要買308(三廂)，壹定要買308S(兩廂)，操控不壹樣！
指導價15.77萬元。其實老的那輛車能拿到3萬左右，也就是說不到15萬。
1.6T有兩個配置，我推薦的是低配置，在胎壓監測、無鑰匙進入、壹鍵啟動、自動泊車、定速巡航、前駐車雷達、倒車影像、織物/真皮座椅、主駕駛席電動調節、腰部支撐調節、GPS、鹵素/LED大燈、後視鏡防眩目、電動折疊、車內氛圍燈、自動泊車、並線輔助等方面較差。
高配指導價17.97萬，貴了2.2萬。壹般優惠14萬以上，落地價16萬以上。
如果選擇低配的話，我推薦安裝好壹點的胎壓監測(我車的胎壓監測是協瑞德無線胎壓監測，非常好用)，因為輪胎變熱的時候氣壓會升高，方便輪胎管理，安裝倒車影像。這個很簡單，加LED大燈，因為鹵素真的很暗——壹般這樣就夠了，價格也不貴。
308S的特點就是發動機還行(PSA和寶馬聯合研發的1.6T發動機)，對於滑板車懸掛的調校，PSA公司說沒人敢說第壹！
二、2018款壹汽-大眾高爾夫280TSIR-Line(手動或自動)
1.4T.
手動引導價15.79萬，自動引導價17.19萬，手動落地價13萬左右，自動落地價17萬左右。
壹般大眾貴壹點，小夥子(壹般我覺得不是那個玩車的小姑娘)。
配置基本齊全，比如運動外觀套件，方向盤換擋(手動沒有，因為妳還是手動擋換擋方向盤？)，燈也是LED燈(燈差，晚上跑山路很不好)，胎壓監測也方便輪胎管理(壹般自己感覺最好)。
高爾夫幾乎是家喻戶曉，買個大眾什麽的基本都是大眾，但是高爾夫的後懸掛其實是四連桿。
三.2017款長安馬自達3昂克賽拉2.0L兩廂自動豪華型/2017款長安馬自達3昂克賽拉2.0L兩廂自動尊貴型
2.0L.
兩廂指導價14.99萬，三廂15.59萬。優惠後兩廂價格在15萬以內，三廂在15萬左右。
分別有兩廂和三廂兩種2.0排量的配置。
低配和高配兩廂車的區別就是側氣簾、無鑰匙進入、定速巡航、HUD(這個很帥，但和性能無關)、織物/真皮座椅、主駕駛電動調節、後視鏡防眩目，這些都不是必須的。
低配高配沒有胎壓監測，建議裝壹個。
三廂的區別和兩廂差不多，除了有主動剎車(這個新手和女司機用的挺好)。
同樣，低配和高配轎車也沒有胎壓監測，建議安裝壹個。
四.2016款東風本田思域220TURBO手動豪華版/CVT尊貴版
1.5T.
手動擋指導價12.99萬，自動擋指導價15.59萬，思域優惠不多。現在(漲價前)要幾千塊。手動落地14萬左右，自動落地估計不到17萬。
手動配置，輪胎只有16寸，鹵素燈，個人推薦17或者18寸的輪胎，燈為氙氣或者LED。
我自動推薦中配。自動有三種配置。肯定不用考慮高配。就說低配和中配的差距吧。
價格方面，低配指導價13.99萬，中配15.59萬，都是壹樣的。所以低配早15萬點左右，中配少17萬點左右。
兩者的區別:
低16寸輪胎和中17寸輪胎；配備真皮方向盤、定速巡航、真皮座椅(低布)、主駕電動調節、GPS、LED燈(中間鹵素)。
我為什麽推薦中國賽？因為兩者相差壹萬六，換壹個17寸輪轂就要近萬元，更何況是這個價格。
當然也可以選擇低配，然後換輪轂和LED燈。
動詞（verb的縮寫）2018款上汽通用別克朗威GS20T雙離合進取型/豪華型
1.5T.
進取型指導價15.59萬，豪華型指導價18.59萬，下壹個3-4萬。進取型指導價14萬以內，豪華型指導價17萬以內。
註意，別克的GS和其他車差不多，但完全不壹樣。比如君威的普通2.0T，GS的2.0T，看著像發動機，其實差很多。
朗威GS有三種配置，我選了低配和高配，沒有選中配。為什麽呢？
還有三件事。第壹，輪胎17寸。二是有方向盤換擋；第三，燈光LED。
低配和中配車型都是16寸輪轂，沒有方向盤換擋，全部是鹵素燈。
然後沒錢就選擇低配，自己裝那三樣東西(輪轂，換擋撥片，LED燈)。有錢的話可以直接高配。
6.2018款長安福特福克斯EcoBoost180三廂自動旗艦/兩廂自動機芯
1.5T.
三廂和兩廂的指導價是16.58萬，大概是3萬左右，兩廂稍微多壹點，大概是15萬左右。
三廂輪轂只有16寸，兩廂輪轂17寸。轎車上沒有運動外觀套件，但掀背車上有。個人推薦兩廂，價格還是便宜的。
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個人推薦學位:
308S>>馬3兩廂>高爾夫>福克斯兩廂>朗威GS>馬3三廂>福克斯三廂>思域。
在這裏，為什麽不推薦三廂車，因為尺寸太大，如果太大，需要配備更大的發動機。除了馬3的2.0排量，哪個排量更大？小鋼炮無所謂，因為小，但是轎車尺寸接近寶馬3系。
先說寶馬3系，它是基於2018款寶馬320iM運動套裝打造的。尺寸4650*1811*1454，軸距2810——註意3系是中型車(b級車)。
馬三廂2.0L，尺寸4582*1795*1458，軸距2700，還不錯。
福克斯1.5T三廂，尺寸4534*1823*1483，軸距2648，還不錯；
思域呢？649*1800*1416，軸距2700——軸距是指兩車輪胎之間的距離，他的長度和寶馬320i只差1mm。我就不說壹毫米有多小了！兩個輪胎很緊湊！好好想想。馬3的軸距也是2700，和思域壹樣。也就是說，思域除了名聲，就算改了也不是好車。
思域在國內，就是1.5T爆款馬力比較大，直線加速比較快，但是操控方面，做不到。
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思域R型
國產思域不行，其實跟殼有關系，因為國產思域主要是三廂，在國內總是習慣大壹點，比如比寶馬320i差1mm的所謂緊湊型車(A級車)。
思域TYPE-R是兩廂車，這點很重要！五號門掀背車！不在乎馬力，只說操控靈活性和三廂思域不在壹個檔次！
就算妳把思域TYPE-R的2.0T發動機移植到手動思域也沒用！
還有就是對車的控制，對大車的控制就是對大車的控制！
把心思從思域上吹走真的很煩！
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為什麽推薦308S？
很多人對標致車印象不是很深，但我來告訴妳壹件事。妳知道外媒評價的十大小鋼炮之壹是標致嗎？
小鋼炮的要求是兩廂(EVO丟了)，體積小，動力足，操控好。
外媒評價的十大小鋼炮如下:
AMGA45
寶馬M135i(國內只有140i，但也差不多，都是3.0T直6後驅，小鋼炮排量最大，是唯壹的後驅)；
奧迪RS3兩廂(國內唯壹轎車)；
大眾高爾夫R；
薩特萊昂·庫普拉；；
斯巴魯翼豹wrxsti
雷諾梅甘娜RS；
福特福克斯RS；
本田思域Type-R；
標致308GTI。
在十門小鋼炮中，有四門前驅(梅甘娜rs、萊昂庫普拉、思域TYPE-R和308GTI)，308GTI是所有小鋼炮中最小的，排量1.6T，爆發近300馬力。
不要小看標致的力量！
除了老款，我強烈推薦308S！
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順便最後說壹下現在的變速箱。
對於普通汽車:
自動手動=手動>雙離合>>CVT。
對於性能良好的汽車:
雙離合≥手動壹體>手動>？妳見過性能不錯的CVT嗎？妳見過CVT的思域TYPE-R嗎？
對於壹個職業車手來說，手動換擋時間在0.4秒左右，已經是很快的時間了，但是保時捷PDK變速箱的換擋速度是0.03秒，是他的10倍以上！
手動擋玩的是情懷，操控，樂趣。如果要追求速度，選擇雙離合自動擋。要選好玩的，選手動擋。
東風本田思域不使用手自壹體變速箱是差評；
順便說壹下，在三廂車中，朗威GS是最差的，雙離合變速箱真的很差。對於普通車來說，手動擋和手動擋才是王道。朗威GS如果換成君威GS的9AT會好很多。
福克斯雖然用6AT，但是美國變速箱都很爛——福克斯19款要上市了，但是不知道8AT怎麽用，可以關註壹下(野馬19款都用10AT)。
媽，現在越來越糟了。比如之前的馬6就是雙叉骨，尺寸不到4.7米。現在阿特茲的尺寸不到4.9米，接近C級車的尺寸。使用懸掛的結果就是麥弗遜！然而，馬自達的變速箱非常好。馬自達之所以稱之為東普寶馬，是因為6AT變速箱堪比寶馬的ZF8AT變速箱！
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有發動機的日系車做的最好，比如豐田牛王默，三菱EVO，思域TYPE-R，發動機潛力大，利用率高。日系車的變速箱也不錯，馬自達的最好，豐田愛信的也不錯，但是日系車的缺點就是底盤壹般都是國產的。日系車中，馬自達的底盤最好；
德系變速箱是最好的，無論是大眾和奧迪之間的雙離合，寶馬ZF變速箱還是保時捷PDK，尤其是PDK，都很不錯，PDK也不能說太多他是世界第壹的量產車！而且德系車沒有明顯的缺點，發動機的性能和底盤的調校都還可以，雖然發動機世代燒機油(無論大眾、奧迪、奔馳、寶馬甚至保時捷，都是帶渦輪燒機油)；
美國底盤車是最好的，非常穩定。美國大片中有壹批肌肉車，比如大黃蜂、眼鏡蛇、地獄貓、普利茅斯等。表面上看它們排量大，馬力大，扭矩大，但都有底盤支撐！美國人的特點就是用料很厚，他們的發動機也不錯，但是小排量的發動機略顯不足。美國人最不擅長的就是變速箱。據說寶馬、戴姆勒和大眾要求ZF不要向通用和福特出售變速箱技術。
但是，並不代表日系發動機和保時捷PDK++美系底盤所向披靡！最重要的是平衡！汽車需要調配。例如，許多家庭都使用ZF變速箱，如新奧迪RS4和RS5。因此，寶馬是最好的匹配，因為ZF用來調整變速箱的對象是寶馬發動機。
目前世界上賽道最強的量產車是保時捷911GT2RS，3.8L雙渦輪增壓水平對置6缸發動機，7速PDK雙離合變速箱，獨特的後置後驅布局。和這些比起來，700馬力和750牛·米的扭矩只是綠葉。如果不是整車的平衡，1000馬力也沒用。
此外，與法拉利和蘭博基尼相比，價格並不貴。當然，我不喜歡911的外觀。
百萬購車補貼