俗話說的好，車是男人的大玩具，這篇帖子更像是我和車的壹個交代，同時作為中年油膩大叔也對也從10萬、20萬、50萬開過的車做個總結。?本人80後，性格偏穩重型的。剛參加工作那會，想買車，沒錢，農村出身，從豐田花冠降到了二手奧拓，最後忍了壹兩年，貸款買了個科魯茲，因為當時的科魯茲外形比較穩重壹些。隨著自己的不斷打拼和時間的積累，有錢後換了輛全新君越，全款買的，就因為第壹次貸款利率不低，還各種手續費、盜搶險，那時的貸款真坑。君越的側面線條太美了，像壹個婀娜的少女。?隨著公司的發展，有許多商業場合，別克鎮不住場啊，必須得換壹輛豪華品牌。另外壹點，家裏必須得添壹輛車了，不然我商業得用車，老婆和小孩用車不方便。
紀念壹下老科魯茲，跟了我6年，當時很穩重，不像現在，車都顯年輕、運動，現在年輕人都有錢了[色][色]。當年科魯茲在這個級別炒的挺火，房車錦標賽老拿冠軍。論操控確實是很棒的。
現在開了5萬公裏的君越，這顏值，妳能說她不香嗎？當時還在A4L和她之間徘徊了下，最後放棄了面子，遵從內心的感覺，這線條太美了，至今沒有感覺別的車比她美的。
當妳手握50萬現金想選車的時候，妳就發現，不選SUV，只選轎車，那就只剩下BBA了。?不選SUV是，我想高速開起來靜音，坐著舒服，對SUV從來不感冒，外形上感覺SUV傻大傻大的感覺[嘻嘻]?轎車：當時買的君越高功率版261馬力，因為開慣了大馬力，妳壓根不想開小馬力的車了，選擇也就只剩下BBA裏的高功率版可選了。?A6L第壹個PASS了，A6L剛上市我去看了實車，外形不怎麽感冒，雙離合我倒無所謂，就是那個內飾鋁合金面板感覺很廉價的感覺（高配是木紋，但太貴了），買奧迪就買低功率便宜的那種，宜商宜家，與我的目標不符。上壹代A6L瀝青異味也給我留下了陰影，加上後來感覺奧迪都是要選配，滿滿的套路，算了吧，我實在人，不會玩。?壹直迷戀5系的新能源，也試駕了，感覺不錯，論寶馬的調校很牛犇，就是地庫不讓安裝充電樁，開個低功率的版本，有點感覺跑起來費勁。後來知道了9月份中期改款，功率能提高壹些，原計劃就是等新5系，因為網上所有的測評文章，都是寶馬安靜、操控好、減震好，這3個都是我追求的，正好我這新能源不限號，直到我感受了E級。?30好幾，再過幾年就40了，搞個穩重點的車開。這次準備提車先去的奔馳店，然後去的寶馬店，當時寶馬展廳搞的太失敗了，大玻璃正對著太陽，車裏熱的沒法坐，人的感受立馬不好了，同時看到寶馬中控中間突出厲害，感覺就是個奇形怪狀的東西，照片上看不出來，實車感受不好，雖然標榜的是便於駕駛員操作，但感受就是不好，然後看外觀，怎麽看都不夠商務，可能很運動，可能很霸氣，但論中年人的氣場，怎麽也比不上E級。以後不想限號，再換個新款5系新能源吧。?我壹直想買立標的，因為運動版機蓋上的壹道橫縫看起來太難受，可立標不論上網上圖片，還是店裏展車，中控實木黃棕色的木面板怎麽看都不如運動版的黑色好看，與中控臺、座椅對比度太低。也不知道是舒享版改了，還是整個E級都改了，面板顏色改好看了，顏色深了點，意外之喜吧。?E級新能源，好像賣的不好，我也就沒摻和，正好去的那家4S店也沒簽約新能源，拉到吧，就燃油車，以後換五系新能源吧。?說說E級9月份要上市的中期改款，怎麽看都像是個A級的放大版，雖說是以後的家族設計，但前大燈和尾燈、中網，都沒現款好看，可能更年輕時尚，但我要穩重的，所以，趁尾巴，趕緊買，無所謂優惠，現在不買，以後無緣這三樣喜歡的東西了。?因為之前的君越配置有座椅通風，夏天沒這玩意真難受，所以，E級直接選了個舒享版，帶座椅通風。
直接在4S店把基本裝潢都搞了。兩萬四。?車衣，懶的洗車，車漆能保持久壹些。?腳墊+後備箱墊?威固膜，E級後排是隱私玻璃，貼膜後更深了，壹點看不見裏面，後臺還有遮陽簾，完完全全看不到。前排膜有點深了，導致晚上開車有點尷尬了，有的地方把三角區劃掉看來是對的。?隱藏式行車記錄儀，4S店的雜牌，但好在終於可以通過wifi連接看了，竟然收2000，這個有點貴。
這立標香的很，實車的外觀氣場很足，商務選它準沒錯
奔馳的外觀，用優雅來形容，很貼切，直觀感受是A6是鋼鐵奮鬥男，寶馬是運動風。
在駕駛位開車的時候時不時的看下半截立標，有種航行的感覺，好像這個領航員在領航。
這個木紋變好看了，正好是黑色座椅，壹下子把我之前的心結給解了。
剛看第壹眼的時候是8km，沒拍照，裝潢+上牌給整了7km[流淚]
中控全攬，挺好看的，開了迎賓功能，開車門座椅後撤+方向盤擡起，進車後，點火歸位，很有儀式感
裏面有個無線充電，壹個USB口
這個位置看，也不錯。左側上有個盒子，上面帶2個USB充電口。全車前排杯座處1個USB，中央扶手箱2個USB+1個地圖SD卡，座椅靠背盒子上2個USB，後排位置中央扶手箱尾部1個隱藏USB口，***6個USB口，牛X
後排左右可以調節對面的玻璃和遮陽簾。奔馳的這個調節很優雅。
遮陽簾是個意外，有了這玩意，裝X神器啊，自己可以升降，前排也可以調節，按鈕在升降玻璃裏，邏輯是先升玻璃，再按壹次，升遮陽簾，反之逆順序。
簡陋的後排扶手，說明書上好像說什麽配置可以無線充電，回頭看有沒，目測沒有
後排竟然有個煙灰缸，本想買壹個，壹看，這家夥挺好，點煙+煙灰缸都有了，還帶了個USB充電口。
方向盤上帶了個限速+定速，開啟限速和定速取消後，那個LIM圖標不消失，作為歷史記錄在屏幕上放著，直到熄火。強迫癥的我難受死了。它的定速巡航在60km以下也可以開啟，君越不行，可能是因為奔馳有主動剎車加持吧。
360度全車影像，效果壹般，圖像挺細膩，就是圖像會變形，好使的很，都是通過雷達判斷有障礙物或倒車的時候才會主動開啟，平時不知道在哪裏開。
配置和君越做個對比吧，科魯茲就不說了，當時是12萬，除了自動擋和天窗以外，沒啥配置可言。?君越買的高配，且君越非豪華品牌，所以就使勁堆配置，有點高級的玩意都配上了。?說點好玩的。?1、無鑰匙進入+啟動。這個玩意太好使了，開車到結束，從來不用找鑰匙，從容的壹嗶。君越是那種簡單的開鎖，需要手按壹下按鈕解鎖，E級牛犇了，手觸摸到把手內側就解鎖了，更牛了，唯壹不好的是君越是離開車，關門、走人，自動鎖。E級還需要用手摸壹下鎖門按鍵，不能從容裝X了[流淚]，且手不能同時觸摸把手內測，剛開始不知道，半天鎖不上。?2、自動大燈。這個玩意看似沒啥用，可那種不管天黑與不黑，我都那麽淡定的感覺得有。君越的延遲比較大，過了1秒才開燈，E級比較快壹些，可能廠家設置頻率的問題吧，各有不同使用場景的優劣。?3、座椅通風加熱。有了才知道好啊，就是因為當年的君越有這個配置，我才上的舒享版。?4、自動泊車，君越的挺好用的，我手動準備放棄的都交給自動，E級的用了壹次，半天找不到車位，都過了好幾個了空位了，可能是沒標誌停車線。?5、遠程啟動。夏天10分鐘手機上啟動，上車涼快，聽說奔馳也有，至今沒給我開通呢，前端時間傳聞的E級各種漏洞，不知道現在什麽情況了。?6、主動剎車好像觸發了2次，沒太註意。這個聽安心的。?7、奔馳的導航難用的壹嗶。小柏林效果壹般，觸摸板難用的要死，之前用慣了屏幕上點，在觸摸板上點，太難受了。
科魯茲，1.6不帶T，起步忘了，只記得高速超車，只聽發動機叫，不見動力來，超車沒壹點信心。?君越，2.0T，261馬力，美國車的傻快，起步有勁，高速120還感覺動力儲備足，高速在2K轉以內超車都輕松，渦輪有遲滯，很踩油門跟E級壹個調性，遲滯感明顯。?E級，2.0T，258馬力，數據看不上不錯，起步那個肉啊，油門那個緊啊，腳踩的都累。怪不得之前看奔馳怎麽都那麽慢，車子沒勁啊。這個估計是調性的調校，他要優雅，不慌不忙，不過有點過分了。好在9AT的加持，線性的壹嗶。現在還沒上高速，不知道超車怎麽樣，但是可以肯定的是買260的不知道怎麽想的，順帶還有提車的時候好幾個買GLB7座1.3T的，我都不知道咋開呀。論壇裏兄弟說的好啊：開了馬力更強的就不想回去了。?試駕的5系新能源，套用論壇裏的名言：雞賊雞賊的，動力足，總感覺給人很賊的感覺，這是壹臺年輕人開的車。
科魯茲，A級車，當時房車錦標賽常年冠軍，那操控沒的說，就是高速被超車，有那種被風扇了壹下的感覺。?君越，B+級車，開起來就像開船，幾個月後習慣了，高速被人超車穩的壹絲不動，享受開船的穩重感吧。當年提車幾個月由6AT變成了8AT，郁悶，60km前能感覺到換擋拖拽感，當然開E級以前沒啥大感覺。?E級，C級車，跟君越壹樣都在開船，但底盤比君越緊湊壹些。9AT牛犇，不僅僅是加速線性，我發現減速時候的線性是真牛犇啊，那種松油門減速順滑的感覺，君越是沒有的，立馬感覺高級了壹個層次。
科魯茲談不上舒適。君越的懸架可以，比普通車濾震更舒服，但是沒法跟50萬的車比，E級就像又加了壹層墊圈，5系在E級上再加壹層。不論怎樣，E級的行駛質感很棒了，對得起這個價位，沒網上說的那麽不堪，沒有對比就沒有傷害，現在君越的質感壹下就比下去了。?靜音上，E級還沒高速，回頭補上。君越是真的安靜，加上主動降噪，前排雙層玻璃，是真安靜，後排弱壹些。?科魯茲和君越的座椅坐姿很容易調舒服了，E級多了個腿托和腰托調節，反而怎麽調都不舒服，且頭枕向下彎的，脖子擡不起來，壹擡就頂頭，開壹會就難受。
1、剎車聲音真的很大啊，真的很大啊，大的出奇，符合傳聞預期。[汗][汗][汗]?2、點火就像拖拉機發動，聲音真的很大。?3、下雨天大燈會起霧的，而且還蠻大的，不知道什麽毛病。
網上各種的視頻對比BBA，看多了就有壹種錯覺，北奔的品控差，奔馳只賣標，奔馳只收割有錢人的智商稅。我想說的是E級真的很香。行駛質感不錯，外觀優雅、從容，立標開起來的引航感覺，油門的調校，內飾的設置，都很滿意，我自認是個理工男，喜歡挑剔，壹直被誤導說奔馳就是個標，這次還真被奔馳給征服了。?不過好像是品控差[憨笑]，我的左後視鏡怎麽調都調不好，開到店裏，拆開鏡子，搗鼓半天，說裏面壹個線卡住了，我想問的是：這出廠都不測下嗎？?論商務氣息，這個E級太商務了，不過好像快要過時了，新款的年輕時尚，有那種溫文爾雅的感覺，傳聞是韓國人設計，確實是比較符合韓國的調性，但缺少點莊重和儀式感，可能新生代不需要這種感覺吧，我落伍了。?接下來就享受用車了，會繼續跟大家分享。