導讀:新能源物流車主要有四種運營模式，包括銷售、以租代購、融資租賃和綜合運營模式，其中以租代購模式已被市場充分利用。下面是我為大家帶來的新能源物流車？以租代購？運營模式的分析與探討，希望對妳有所幫助。
以租代購是壹種汽車租賃方式，也是壹種汽車銷售方式。它是壹種為購車而購車的新模式。制造商的金融公司或融資租賃公司根據承租人的要求和選擇從汽車供應商處購買汽車，並出租給承租人使用，承租人分期向汽車租賃公司支付租金。在運營環節，壹般有四種運營模式:中長期租賃、分時租賃、廠家自有物流定向租賃、新能源專用車定制。2016 12 21在深圳舉行？第三屆中國新能源汽車總工程師技術峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會？將重點討論這個問題。屆時，電動汽車資源網將組織200多家物流車企業和運營商共同探討？後補貼時代？運營模式探討。
壹、新能源物流車為什麽采用以租代購的運營模式？
這裏我們想回到銷售模式和基於租金的購買模式之間的比較。為什麽要采用以租代購的運營模式？
（1）讓我們談談銷售模式的固有缺點。所有因素都可以與傳統汽車相比。
首先，價格優勢不明顯。眾所周知，現階段新能源物流車補貼政策需要調整。最新消息顯示，這壹細分領域的補貼政策已經暫停，標準正在制定中，可能在年底前落地。因為補貼政策和推薦目錄的調整，企業基本處於觀望狀態，導致產銷低迷，甚至停產。在沒有補貼、成本、運輸成本、充電成本和維護成本之和的支撐下，新能源物流車的成本高於傳統車。
從目前的現實情況來看，微型純電動物流車具有明顯的經濟優勢，而輕型和中型純電動物流車成本較高，不具有經濟優勢。如果電池價格下降50%，或者電池壽命增加壹倍，也許純電動物流車的成本會降低，經濟性會更明顯。在沒有補貼的情況下，純電動物流車的成本顯然更高，經濟優勢自然不會太大。然而，如果沒有補貼，即使電池價格下降50%，純電動物流車的經濟優勢也不明顯。
因此，在買車時，消費者會選擇那些保養快捷方便的車型。而不是等待很長時間來修理汽車，這會耽誤您的業務。
第五，從物流行業的用戶群體來看，其消費群體大部分是中低收入人群，少部分是高收入人群。因此，他們中的大多數人不會因為壹個所謂的？環保？而去買壹輛成本高、續航裏程低、充電難、質量不可靠、售後服務差的新能源物流車。
（2）為什麽租購並舉的模式能暫時奏效？
這裏面用的是它嗎？暫時的？這個詞，因為這種模式在現階段仍然做得很好，至於是否賺錢，還有待討論。從電動汽車資源網對相關運營商的走訪來看，這種模式存在運營成本高、回收成本周期長的缺點。然而，它也有其優點來彌補其缺點。為什麽租購模式會暫時奏效？
首先，通過分期購車，用戶可以為個人和企業客戶節省首付等前期費用、大量稅費和保險，並為個人和企業贏得更多的自由資金，這對於經濟水平較差的用戶來說更容易接受，從而減輕用戶的經濟負擔。對企業來說，不占用企業授信額度，不進入企業資產負債，減輕了企業的資金壓力。
第二，在車輛款項未還清的情況下，車主只有使用權，沒有所有權。此時，消費者只要支付壹定的押金，每月按時支付壹定的租金並達到國家規定的要求，就可以將汽車帶到道路上。以租代購的程序簡單方便，從客戶提出申請到完成各種手續通常需要2~3個工作日。最多提車壹周。用戶的租金到期後，用戶有權決定是否購買該車。這樣，用戶本該用於首付的錢可以用於其他投資。
第三，與長期租賃相比，分時租賃模式可以最大程度地提高車輛使用效率，也更方便。壹些經營者表示，傳統的長期租賃模式和維修收費限制了客戶的更好使用，壹些物流企業的大部分汽車處於閑置狀態。短租模式可以提高用車效率。
第四，用戶不必擔心租賃過程中的維護、洗車和充電。根據質量保證要求，基本上提供五年或20萬公裏的保修。
第二，純電動物流車以租代購的模式如何運作？
（1）純電動物流車租賃企業與純電動物流車制造商建立了互利合作關系，如重慶易通與重慶瑞馳、地軌租車與重慶瑞馳、河南億緯與SAIC大通、萬興創智與陸方舟、藍藍綠綠與陸方舟、民福沃可與東風特汽建立合作關系。它們由制造商定制，並享受主機廠的優惠價格和服務。
（2）現階段純電動物流主機廠有在全國布局租賃公司的趨勢，通過自身優勢包括門店、價格、售後服務等搶占市場。通過4s店的客戶資源，植入以租代購的模式。但是，目前最常見的形式是II（1）中描述的情況，因為他們比原始設備制造商更專業。正常情況下，所有純電動物流車運營商和經銷商在全國各地設點，與OEM和充電樁運營商建立互惠互利的關系。充電問題解決了，采購和售後服務解決了，車輛銷售渠道也解決了。
（3）純電動物流車通過租賃購買模式吸引消費者，如首付、較低的購車價格和出色的服務，以確保消費者更順利地使用它們。用戶在使用過程中，運營經銷商提供充電、保養、維修等售後服務。
三是純電動物流車租金的計算方法。
（1）純電動物流車的用戶需要支付壹定的押金，押金通常為裸車價的0.20% ~ 50%，然後每月按比例向運營經銷商支付租金，直到支付為止，車輛可以歸自己所有。
例如在深圳:北汽王維:押金為65，438+00，000元，月租金為2，380元。車險交付三年，保險自壹年起不計入短租。壹次性購買需要壹次性支付5.8萬元；瑞馳EC35:押金1萬元，月租2680元，短租壹年起，不含保險。瑞馳EK05:押金1.00元，月租金1.06元不含保險，1.09元含保險。短租年租金1680元，保險自理。
以租代購模式下的月租價格主要根據額定載貨量和續航裏程確定。比如重慶瑞馳的不同車型，額定載貨560kg、續航裏程160km的車型月租金為1899元。額定載貨600kg，續航裏程120km，月租2099元。額定載貨800kg，續航裏程100km，月租金2399元。額定載貨700kg，續航裏程260km，月租金2699元。
（2）按通常計算方法:
A.車價首付=現金購車價？（首付比例20%？80%);
b總首付款=首付款+保險費+上牌費；
c貸款金額=現金購房款-首付款；
D.計算公式為:每期還款額=貸款本金/還款期數；
E.每期應付利息=上月剩余本金？貸款月利率。
第四，租賃購買純電動物流車的問題和困難
（1）以租代購強調薄利多銷，以量取勝。因此，企業必須在銷量上做文章，否則會影響回報率。毛利率包括企業的資金成本和管理成本，壹般約為15%。根據目前的市場調查和分析，許多企業的銷售渠道局限於傳統模式，迫切需要拓展銷售渠道。
（2）在這種模式下，運營成本巨大，主要成本用於買車、建樁、工資、維修、電池更換和殘值管理。a .雖然OEM提供了壹定的價格優惠，但壹些企業要求運營商預先支付壹些補貼。在補貼未發放的情況下，企業資金壓力巨大，采購成本增加。但是，如果通過OEM提前支付補貼並給出優惠的購車價格，則可能會降低購車成本。b .大多數新能源物流車運營商和經銷商也是充電樁運營商，如地軌、雲杉智慧、八馬租車和傅敏沃能等。都有自建充電樁，開發充電app，有的還有移動補充電車，增加了投資成本。如果將充電樁的配送交給第三方充電樁運營商，那麽將大大節省投資成本。c .由於新能源汽車售後市場體系不完善，維修需要主機廠和相關零部件廠商的技術人員，維修成本高。尤其是更換電池、電機、控制器和充電器，更換成本巨大。d .新能源汽車行業的殘值管理壹直是壹個熱門話題，例如動力電池的梯級回收和新能源汽車的二手市場，這些都是需要解決的問題。
總結:在新能源物流車銷售模式無法打破的情況下，這種以租代購的模式可以避免銷售模式的弊端。在現階段，如果我們能更好地解決運營成本帶來的巨大經濟壓力，這種模式將暫時奏效。
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