本章我們將用國內外機構提供的壹些數據向讀者展示新冠肺炎對汽車市場的影響。雖然預測數據不能完全顯示汽車市場的走勢，但很有參考意義。
2020年中國車市會跌多少？
2018下半年，中國汽車市場開始出現拐點，遭遇1990以來的首次負增長。根據中國汽車工業協會(中汽協)發布的數據，2019年中國汽車累計銷量為2576.9萬輛，同比下降8.2%，連續第二年呈下降趨勢。
到2020年，下降還沒有停止。中汽協數據顯示，5438+10月全國汽車銷量192.7萬輛，同比下降18.7%，降幅大於預期，表明行業連續19個月銷量下滑。更糟糕的是，由於新型肺炎的爆發，中汽協也發出預警，預計2月份國內汽車產銷量將大幅下降。
從汽車公社此前發布的預測文章中可以看出，2月份乘用車銷量預計同比暴跌80%，至20萬輛左右。就像最近的乘聯會2月數據，批發銷量下降到265，438+0.8萬輛。
而且，根據周度的統計，2月份，全國乘用車終端零售量僅為20.6萬輛左右，同比暴跌79.8%(29天，同期28天)或80.2%(按日銷率計算)。
除了中汽協和乘聯會，國外咨詢機構也發布了對中國這個全球最大汽車市場的預測。LMC汽車咨詢公司？Automotive上個月表示，如果新冠肺炎疫情持續到第二季度，今年中國的汽車銷量和產量可能會下降3%~5%。另壹家債券評級機構公司穆迪預測，今年中國的汽車銷量將下降2.9%，而其此前對中國市場的預測是增長65，438+0%。
穆迪在壹份關於中國的報告中表示，汽車市場的形勢不容樂觀。疫情對行業的影響主要體現在以下幾個方面:壹是疫情造成停產復工困難，打亂企業生產計劃，造成零部件失效風險；二是疫情期間生產要素(包括勞動力資源)大幅減少，成本上升，增加了企業的經營壓力；第三，疫情的不確定性對經濟復蘇和消費者信心產生負面影響。
但值得註意的是，LMC？Automotive和Moody的預測目標是輕型汽車，即輕型商用車加入乘用車，即排除重型卡車和客車。那麽LMC呢？壹般Automotive給出的銷量數字或增長率與聯合會給出的(乘用車銷量)和中汽協公布的(乘用車和商用車銷量之和)是不壹樣的。
另壹方面，不同機構發布預測的時間也不同。LMC？Automotive和Moody's分別在2月初和2月中旬做出預測，壹定程度上低估了車市的跌幅。畢竟當時無法估計疫情的影響程度。
上個月，汽車公社預測2月份同比下降30%以上，壹季度下降20%~25%左右。現在因為2月份的走勢需要重新評估銷售趨勢，所以在“暴跌80%之後”，由於慣性，我們預計3月份還會再降50%左右。到目前為止，第壹季度比去年同期低43%~45%左右。
從更長遠的角度來看，汽車公社預測，同比下滑要到下半年才能緩解，最終全年銷量仍將呈現個位數的下滑。
無休止地墜落，仍有生命力。
由於“蝴蝶效應”，新冠肺炎疫情可能成為全球化時代第壹個真正具有破壞性的疫情，這令人擔憂，並使人們再次懷疑世界經濟的穩定性。
就目前情況來看，疫情導致全球經濟短期衰退。美聯儲宣布降息，將聯邦基準利率下調50個基點——這是自2008年金融危機以來的首次。英格蘭銀行(Bank of England)也在起草壹份行動計劃，以期對疫情做出“有力而及時”的回應。澳大利亞也表示可能采取量化寬松政策。
在此背景下，穆迪下調了2020年全球汽車銷量預期，稱新冠肺炎的爆發將降低汽車需求，擾亂汽車供應鏈。穆迪預測，2020年全球汽車銷量將下降2.5%，至8800萬輛，超過此前預計的約0.9%的降幅。2019年全球汽車銷量下滑幅度最大(4.6%)，* * *銷量9030萬輛，遠低於2018年同期的9040萬輛和2017年的9520萬輛。
但需要指出的是，穆迪對車市的預測是建立在壹定前提條件下的，即壹季度末疫情得到控制，二季度經濟活動恢復正常。但現在似乎很明顯，這種樂觀的估計正在受到考驗。
根據《國際衛生條例》世衛組織6月5438+10月31日的聲明，新冠肺炎疫情構成“國際突發公共衛生事件”，即在PHEIC的認定下，各國將對中國進行不同程度的封鎖，不利於經貿恢復正常。按照目前的良好勢頭，假設疫情很快可以被克服，世衛組織需要在三個月後重新評估，也就是如果屆時疫情得到控制，將自動取消認定，也就是最快4月底壹切恢復正常。
但目前來看，在第二季度的第壹個月，經濟活動應該不會恢復正常，穆迪對全球汽車市場下滑的預測也可能被低估。
但是，雖然車市處於“跌跌不休”的狀態，我們還是需要用辯證的思維去分析車市接下來的走勢。我們相信會發生兩件事。首先，疫情會促進首次購車者購車。疫情過後，出於疫情防控的需要，居民對出行品質的需求會大大提高，私家車出行的需求應該會更強烈。其次，疫情期間的消費需求會在疫情過後得到釋放，對市場形成壹種互補的力量。
事實上，就肺炎的發展而言，中國已經逐漸越來越有能力控制局面。相反，以日韓意為代表的歐洲剛剛進入疫情爆發期，而美國疾控中心(CDC)已經停止公布全國範圍內新冠肺炎接受檢測的人數，不再提供各州確診病例的具體數字。
而如果其他國家陷入不利境地，就像汽車公社記者提到的“地震效應”，中國反而可能吸引更多投資。就像地殼運動使壹些地區凹陷成窪地壹樣，它也可能使另壹些地區隆起成高峰。從這個意義上說，下半年國內經濟將獲得機會，我國政府剛剛公布的新基建投資有望推動經濟上行；考慮到政府鼓勵汽車限購地區適當提高車牌額度，車市也將從中受益。
在如今的市場環境下，預計後期會有更多政策出臺。在這些政策的支持下，車市會得到壹定程度的修復，但具體修復效果還有待觀察。
本文摘自《汽車公社》雜誌3月刊封面故事。
文/孫莉莉
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本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。