上汽通用五菱生產口罩的速度，令人驚喜還是令人擔憂？
部分車企轉產口罩有令人稱贊的壹面，但也有令人擔憂的壹面：與專業口罩生產商以及其它企業相比，是否能堅持口罩行業標準，其產品競爭力如何，可靠性如何，優勢如何，在特殊情況下的劇增需求突然消失之後，如何收回投資成本，會不會埋下“財務地雷”？
醫用口罩產後應解析14天釋放化學殘留
2月13日晚，上汽通用五菱自產的第壹批口罩正式下線，上汽通用五菱官方資料顯示，從提出自產口罩想法到交付僅用時3天，完成了10W級無塵車間改造、設備安裝調試等壹系列工作，並取得了民用防護口罩的研發、生產銷售資質。目前按照醫用口罩的專業標準（YY/T?0969-2013）進行生產。繼第壹批贈送100萬只之後，2月15日再壹次贈送50萬只“五菱牌”口罩給醫務、警務等防疫壹線人員提供最大支持。另壹邊的廣東地區，比亞迪轉產口罩和消毒液，預計於2月17日前後出貨；廣汽集團則充分整合和調動資源，在加緊自制設備的同時，還派出技術力量支援廣州的口罩生產廠。
自新冠肺炎爆發以來，口罩成為中國最緊俏的商品之壹。擁有“中國非織造布產業名城”美譽的仙桃，其日均270萬只的口罩產能僅次於日均400萬只的上海（數據截止2020年1月底）。縱使如此，湖北乃至整個中國，口罩仍然供不應求。
關鍵時期，汽車企業轉型生產口罩可以說是個好消息，不過，造車需要有相關資格證，做口罩是否也需要相關資格證？
“如果做醫用口罩，生產商需要有醫療器械資格證。仙桃很多口罩廠是民用口罩生產商，生產壹次性口罩，做外貿單子，銷往國外。這種（民用口罩）生產商是沒有這類相關資格證。”壹位仙桃某口罩生產商的相關負責人對中車網說。
工信部官方微博也顯示，醫用口罩加工完畢後會有化學物質殘留，需要14天左右才能解析釋放。
就轉產口罩的車企是否具有相關資質的問題，中車網分別聯系了上汽通用五菱和比亞迪，雙方均表示在各方助力下，已取得生產資質。
“已經得到了審批和許可。”針對外界對車企跨界生產口罩所產生的疑問，上汽通用五菱相關人士告訴中車網，“我們有資質長期生產。”在質量安全方面，當前上汽通用五菱已具備口罩研發生產、經營的相關資質。同時，上汽通用五菱也是第壹家獲得醫療器械經營許可並通過專業檢驗的車企。
“我們目前在積極籌備審批認證，政府也對緊缺物資開辟‘綠色通道’。”比亞迪公關部門相關人士對中車網表示，“比亞迪擁有專業的裝備研發和技術團隊，且擁有長期合作穩定的上遊原料資源，從原材料、生產技術準備方面有很大優勢。產品也會嚴格按照當前國家標準來生產。?”
值得註意的是，在車企轉產口罩時，有關“醫用口罩生產出來後要解析14天”的消息成為關註重點。“是有這點。醫用口罩加工完了是會有化學物質殘留，需要放置大概兩周時間才能解析才能投放市場。”壹位就職於仙桃壹不具名的口罩工廠的員工對中車網表示。
在車企迅速轉產口罩又迅速出貨的相關報道中，並未提及口罩存放14天的內容。就該點，中車網致電了相關車企的相關人士。“我們是完全按照醫用口罩標準生產的，口罩出貨代表通過了相關標準。”當中車網問及是否有放置14天的行為，對方表示這點有待其確認，有進壹步消息再做溝通。
地方政府調配?五菱口罩不對外
新冠肺炎影響下，口罩供求關系的平衡被打破，勢必造成原材料稀缺。車企轉產口罩，從哪些方面保證生產順利進行？
生產口罩的原材料主要是聚丙烯，生產熔體質量流動速率在33-41g/min?的聚丙烯產品，可以達到衛材聚丙烯熔噴無紡布標準，用於醫用手術用品、民用衛生用品等領域。而汽車中的隔音棉材料正是聚丙烯。
“在上汽通用五菱生產的部分產品中，正是采用了可用於醫用用品的高規格材料聚丙烯來生產隔音棉。”上汽通用五菱汽車股份有限公司副總經理沈雲嘯表示。
中車網了解到，上汽通用五菱按照項目建設計劃，無塵車間由廣西建工集團負責改建，將於本月內建成投入使用，***設置14條口罩生產線。其中，4條為N95口罩生產線，10條為壹般醫用防護口罩生產線。按照生產爬坡計劃，當前已形成日產50萬只產能，預計本月內將達到日均200萬只的產能。此次聯合生產口罩的公司是上汽通用五菱的上遊供應商——廣西德福特集團有限公司，主要生產NVH隔音棉等高分子材料及其零部件，是壹家民營高新技術企業，具備成熟的零部件生產制造、技術研發能力。
各方助力下，上汽通用五菱聯合多家企業所生產的口罩又將如何分配？上汽通用五菱另壹相關人士對中車網表示，所生產的口罩將由廣西區政府統壹調配，用於支持醫療機構開展防疫工作及保障市民的健康安全。
比亞迪方面，旗下比亞迪精密制造有限公司進行了企業經營範圍變更，將醫療器械、工業防護用品的研發、生產、銷售納入到企業新的經營範圍之中，產能2月底可達每天500萬只。供給方向目前主要以單位和企業為主，解決戰“疫”前沿（醫院、公交、出租、地鐵、銀行等）需求以及內部剛需，當前不接受外部訂單。
相比上汽通用五菱強強聯合，有消息稱比亞迪口罩原材料供應商是自己，就該消息真偽中車網聯系了比亞迪，其稱“公司沒有這方面的信息發布”。
“外來戶”沒優勢?難產商品口罩
上汽通用五菱、比亞迪以及廣汽集團這些頭部車企暫不以營利為目的，積極投身生產口罩的隊伍中。為打贏疫情防控狙擊戰，政府也積極響應，為各大車企開辟道路，免其後顧之憂。
財政部、稅務總局公告2020年第8號明確，對疫情防控重點保障物資生產企業為擴大產能新購置的相關設備，允許壹次性計入當期成本費用在企業所得稅稅前扣除。此外，疫情防控重點保障物資生產企業可以按月向主管稅務機關申請全額退還增值稅增量留抵稅額。
其中，在了解到比亞迪投身防疫物資生產的情況後，深圳市坪山區稅務局第壹時間組織“千戶集團”企業聯絡專員，迅速與比亞迪取得聯系，就新購置設備費用在企業所得稅稅前壹次性扣除、全額退還增值稅增量留抵稅額等新冠肺炎疫情防控稅收優惠政策，對比亞迪進行了“壹對壹”輔導。此外，上汽通用五菱方面，國家開發銀行提供了五千萬貸款。
在接受中車網采訪時，比亞迪和上汽通用五菱均表示，生產口罩時間視疫情發展情況而定，生產直至疫情緩解、消除。
值得註意的是，從改建生產線到購買設備再到眾多員工參與進來，是壹個較大工程；當疫情結束後，車企再改回生產線。在此背景下，車企所調動的資源可見壹斑，付出的成本也頗高。
華創證券研報顯示，用於生產N95口罩的壹整套全自動杯型口罩成型機市場價格大約在30-35萬。用於生產普通醫用口罩的設備壹套大約在15-20萬。每套設備每日可以生產口罩10萬只以上。以上汽通用五菱為例，該公司擁有14條生產線，僅設備投入約三百萬元。
“平時我們工資是壹百多元壹天，這個時候是3倍的工資。”壹位仙桃口罩廠員工告訴中車網。
上汽通用五菱日產口罩預計達200萬只，比亞迪則是日產達500萬只。由於口罩短缺，全球主要口罩生產國中國、日本都在全力提升口罩產能，日本政府要求本國政府將口罩產量提升到月產6億只水平，這壹數量與疫情爆發前中國口罩產量相當，工信部數據顯示，中國是全球第壹大口罩生產國，約占全球產量的50%。
加上其它企業紛紛加入到口罩生產行列，口罩短缺的情況可以很快緩解，隨著疫情的消退，需求會突然消失，當疫情結束後，這產能又該如何解決？
除此之外，口罩看似簡單，很多企業都可以做，但實質門檻很高，不僅對供應商，還需要穩定的經銷渠道和成熟的成本控制能力、企業標準、檢驗檢測流程以及品牌，這些都是車企的短板，車企能生產產品口罩，但目前沒能力生產暢銷的商品口罩，這為其埋下了隱患。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。