西漢高速公路於2002年開工建設，2007年9月30日建成通車。據公安部交管局2013年統計，西漢高速公路共發生事故252起，其中橋梁17起，急彎11起，受傷30人，死亡7人。隧道發生事故144起，受傷13人，死亡1人。
從西漢高速開通到2013年6月，6年間有139人死在這條路上。2014年發生交通事故25起，死亡10人。8月17、10日，西漢高速秦嶺壹號隧道又發生壹起重大交通事故，造成36人死亡，13人受傷，堪稱“高速公路”。
原因是2017事故與司機疲勞駕駛有關，但當時參與過高速工程建設的市政道路工程監理雷先生直言，秦嶺壹號隧道入口設計不合理:道路是三車道，隧道是兩車道，本應提前收窄，卻沒有收窄，形成了“斷頭路”。當時有人質疑如下問題(如下圖):
當時壹位道路交通安全研究人員表示，當時道路設計者沒有進行護欄過渡處理，並不違反設計規範，但後來的道路管理單位應該註意這個問題。而且2002年西漢高速公路建設時，設計者並沒有按照高速公路設計規範明確規定隧道出入口護欄過多，很多設計者也沒有這個意識。
當時的道路管理單位是誰？西漢高速公路是誰承包建設的？陜西省交通運輸廳資料顯示，西漢高速公路由當時的陜西高速集團西漢分公司承建，集團董事長陳雙全也是建設項目總指揮兼招標領導小組組長。
據悉，2006年4月5438+0日至2005年初，陳雙全利用職務之便，在高速公路建設項目招投標、黃巖機場、鹹陽機場、高速公路建設貸款擔保等方面為多家相關建設單位或個人謀取利益，最終被判處死刑緩期執行，成為新中國成立以來陜西省最大的腐敗案件。
@2019