5.3促銷策略
雖然無人機是壹個新興行業，但是客戶對此類產品的認知度很低。在營銷方面，我們的策略主要是與經銷商合作，針對特定用戶舉辦產品展會和研討會，同時有選擇地參加警用和消防行業的專業展會，提高企業和產品在目標行業的知名度。針對青少年的廣告可以對銷售起到很大的作用，但是在壹段時間內，在大學校園內發放無人機廣告，組織學生的無人機拍攝和飛行活動，可以增加學生的認知度。
5.4售後服務策略
相比其他產品，無人機的售後服務非常重要，也是公司營銷策略的重要組成部分。無人機售後服務的主要工作包括無人機操控培訓、無人機維護、零部件提供。在售後服務戰略中，公司始終處於重要位置，打造以客戶為中心的全方位售後服務體系，包括:
1.標準化使用培訓公司編寫了無人機操作培訓手冊，規定了受訓人員的培訓內容和培訓時間，培訓結束後進行相應的考核，發放操作證後才能完成產品的交付。為了保證用戶對產品使用的熟練程度，公司還開發了培訓產品，提供給用戶以加強產品控制。2.產品的終身維護、保養和免費軟件升級產品銷售完成後，公司將建立完整的產品使用檔案，公司將對產品進行終身維護和保養。如因產品質量原因造成產品損壞或損毀，本公司將對產品進行免費維修。因為飛控軟件是不斷更新的，公司在用戶的時候免費升級用戶產品的軟件。
3.建立7×24小時全國服務體系。公司內部設立了專門的售後服務部門，配備了專門的技術人員。除了培訓用戶，還負責為用戶提供7×24小時服務，重大事故12小時內到達現場。
第六章財務分析
6.1資金使用方向
本項目募集資金的使用方向包括:
(1)收購gopro運動相機品牌10%股份；
現在無人機的主要應用是航拍，和運動相機合作是必然趨勢。gopro以硬件廠商起家，創造新的市場需求，瞄準細分的用戶市場，與公司的契合度很高。它將使該公司在無人機市場上站穩腳跟。
(2)產品的市場開發
因為國內的無人機民用市場還處於發展階段，各行業還在探索和嘗試無人機的使用。為了保證市場的健康發展，有必要對用戶進行引導和培養，逐步形成A公司品牌產品的市場領先地位..
(3)公司日常營運資金擔保
企業在經營活動中需要充足的資金保障，充足的資金儲備將保證企業的各項經營活動有序進行。
6.2成本估算
(1)材料成本按現行材料成本核算，單位產品的材料成本占產品價格的35%。產品所需原材料沒有大幅波動，相關原材料和電子器件也沒有因戰爭等原因對中國禁運。
(2)有工資福利支出的產品的R&D和服務需要高端技術人員，所以人工成本水平相對較高。工資福利根據現有企業的實際情況和發展規劃，分別列在各項費用中，單位工資福利每年增長10%(按公司職工人數估算；養老保險、醫療保險、工傷保險、生育保險、住房公積金等福利按工資總額的30%計提)。
(3)四旋翼無人機的技術許可費總額為200萬歐元，按照當時記錄的匯率為2000萬元人民幣。基於穩健性原則，授權使用暫按銷售額的2%攤銷。
(4)折舊費用折舊按直線法計算。機器設備及車輛折舊年限為5年，房屋建築物為出租，不計算折舊。
(5)管理費用項目的日常管理費用(包括辦公費、差旅費、其他費用)按銷售收入的10%計提。
(6)財務費用為取得銀行的信用等級，公司每年申請銀行貸款65，438+0萬元，次年還清。財務費用計算為65，438+00%。
(7)銷售稅金及其他費用產品銷售增值稅17%，稅金及附加按0.97%計算。(8) R&D費用R&D費用按銷售收入的8%計提。R&D費用包括外購R&D、R&D材料、測試、樣機制作、R&D測試設備折舊等費用。，不包括R&D人員的工資。
(9)根據公司計劃，2013年度認定高新技術企業所得稅稅率。因此，從2013起，按15%征收企業所得稅優惠政策。
(10)營銷費用營銷費用包括售前技術支持、市場開發、產品發布、行業展會、推廣差旅費、廣告費等。，並按銷售收入的5%計提。
(11)售後服務及培訓，本產品銷售後需要對用戶進行培訓並提供免費售後服務，總費用按銷售收入的3%計提，包括培訓過程中的差旅費。
(12)物流費用產品銷售過程中，所有物流費用均由A公司支付，按銷售收入的0.5%計算。
(13)場地費用公司目前租用場地，總費用65438+萬/年，預計每年增長10%，不需要裝修改造場地。
(14)辦公費用企業所需的辦公費用包括辦公設備折舊、辦公用品、生活用品、水電等。，並按銷售收入的0.5%計算。有序進行，形成企業發展的良好基礎。
第七章風險分析與控制
任何項目都有風險，四旋翼無人機項目也有很多風險。風險來源於項目運營過程中內外部環境的不確定性和突變性。壹旦發生，會影響項目的各項業務指標，甚至項目的成功與否。因此，識別和評估項目的風險，進而制定對策，確保項目的成功，是壹項重要的工作。本章將對項目的風險進行定性分析，並給出控制整個項目風險的對策。
7.1.1政策風險
在四旋翼無人機項目面臨的風險中，航空領域國家監管的法律風險無疑是最重要的政策風險之壹。由於無人機的使用需要壹定的空域，目前我國對無人機空域的使用沒有具體的法律規定，現行的通用航空飛行管制條例也沒有對無人機的使用作出明確的要求。根據當前產業發展形勢，各國逐步放開空域管制，尤其是低空管制。以美國為例。2012之前只允許軍用無人機，不允許發展民用無人機。但考慮到軍用無人機技術的需要和民用市場的巨大潛力，美國總統於12年2月簽署了《2012美國聯邦航空管理局(faa)現代化與改革法案》，要求FAA將公私無人機的使用納入國家航空管理體系，並向民用無人機開放空域。最後，2015 12 14實施相關規定，徹底開放私人無人機飛行空域。2011 08月19日，國務院、中央軍委印發《關於深化我國低空空域管理改革的意見》，部署深化我國低空空域管理改革的意見。《意見》提出深化低空空域管理改革，確定了深化低空空域管理改革的總體目標、階段和主要任務。預計5-10年，我國將逐步開放低空空域，建立和完善相應的管理制度，推動包括無人機在內的通用航空蓬勃發展。因此，隨著無人機在各國的廣泛應用，各國在低空空域管理上也逐漸開放，這為無人機在各行業的使用提供了非常好的前景。
7.1.2政策風險規避與應對
由於無人機的應用時間比較短，目前國內還沒有專門的主管部門和相應的法律法規。企業應充分認識相應的風險，積極采取應對措施。
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