在以後比較長的壹段時間內是汽車行業以及相關企業在存量、結構性調整中做各自增量的階段。?根據?中國汽車流通協會會長沈進軍的介紹，我國車市開端進入了新增+換購的時期，只有運用多種措施，才能激發這壹時期的汽車市場。我國的二手車市場還處於發展階段，隨著汽車市場的進壹步發展，新車的保有量會繼續增長，這很大程度上會提高置換率，未來二手車交易及衍生服務與新車銷售量會進壹步縮小距離。?二手車市場將成為拉動中國汽車市場壹股重要力量。
促進二手車交易的政策出臺
通過汽車下鄉，以舊換新的補貼以及對高品質與新能源汽車的幫扶，放開皮卡進城限制，二手車稅率的減免，汽車購置的靈活性等等各方面的政策，就是為了增加汽車市場的吸引力、打開新的窗口服務。?沈進軍介紹，出臺政策的原因就是通過促進二手車交易，來拉動新車銷售，最終實現對中國汽車市場的未來發展做出結構性調整。
我國二手車市場發展空間巨大
通過中國汽車流通協會數據我們可以看到，2018年全國二手車的交易量超過1382萬輛，同比增長7.96%，可是新車的銷售數據卻首次出現了負增長的情況，同比下降了5%。?.?當前，我國二手車銷量只占汽車總銷量的30%左右，而美國汽車市場中二手車占比卻達到70%，可見我國二手車市場依然有很大的發展空間。?數據顯示，去年美國二手車交易規模達到1240萬輛，?二手車和新車的比例是2.5：1，?可見美國汽車市場二手車交易的活躍程度，預計到2020，二手車與新車的銷售比達到1比1，仍然有很大的市場發展空間。
我國汽車市場的轉型
中國汽車流通協會表示，像鼓勵國壹國二“黃標車”淘汰壹樣，各地政府也會繼續出臺補貼，鼓勵置換、等政策措施，通過市場手段加快轉變升級，鼓勵消費者換新車，?拿車輛貸款來說：新車貸款、二手車交易貸款、二手車抵押貸款、汽車多次貸款、利息低至3.76厘，也從很大程度上帶動汽車市場。?我國汽車行業現正從增量市場向存量市場轉變，?汽車保有量已經達到2.6億輛，汽車產銷量邁向2800萬輛的新臺階，連續十年蟬聯全球第壹，到2020年末，我國汽車保有量有望超過美國，成為全球汽車消費第壹大國。?根據商務部預估，到2020我國汽車保有量將達到3億輛，?然而我國新車產銷量連續18,19兩年出現下滑。?這表明我國車市新車銷售進入拐點，汽車總體保有量的持續增加、以及消費者對汽車消費日趨理性務實，在汽車行業進入轉型的關鍵時期，尤其是二手車置換交易將會釋放出巨大的空間。
我國汽車市場的未來
根據二手車專業人士預測，未來二手車市場增長將保持在20％以上的高水平，隨著二手車交易的快速增長也會給二手車消費金融帶來更大的市場空間，?對二手車經銷企業實施降低增值稅政策由原來的3%降到1%，而個人二手交易則直接免征增值稅，?雖然我國新車銷量出現下滑，但隨著消費者需求的逐漸增長以及政策的不斷完善，我國二手車市場將會為汽車領域提供壹個全新的發展端口，推動汽車產業鏈的發展邁向更高的臺階。?沈進軍講到，當前以“經紀”這種二手交易模式占據我國二手車交易總量的90%左右，這讓經營主體出現小、散、弱的情況，根據2017上半年的二手車交易情況，上半年我國二手車累積交易量達到583.71萬輛，我國二手車供應商、新車4s店銷售二手車的毛利為2%至4%，同比增長遠遠大於新車交易量增速，壹些4s店抓住措施政策通過體外循環的方式——即經紀公司、經紀人來交易，這樣可以逃避增值稅的繳納，?.?根據目前二手車交易量，國家每年僅增值稅壹項在二手車市場就損失約50億元左右，當然為了更好的拉動中國汽車市場這壹切都是值得的!
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