2018年，全國乘用車累計銷售22，356，5438+0萬輛，同比下降5.8%。與新車市場的“大雪”形成鮮明對比的，是二手車市場的“艷陽天”。中國汽車流通協會發布的數據顯示，2018至12，全國共交易二手車1382.19萬輛，同比增長11.46%，交易金額8603.57億元。
繁榮之下，隱藏著無法掩蓋的隱患。作為國內交易量占主導地位的兩大二手車電商網站，瓜子二手車和心有二手車被連續曝出負面新聞，不僅涉及車況糾紛，還有金融分期糾紛等負面新聞。二手車就像桌上的河豚。如果做得好，它們就是美味的食物。如果做得不好，它們就會變成毒藥。
今年3月，孟女士在沈陽瓜子二手車直營店購買了壹輛近654.38+0.4萬元的二手車。孟女士說:“我們貸款買的車，除去首付4.6萬，9%服務費654.38+0.00萬，其他費用，壹共5萬多。”過戶前，瓜子二手車的工作人員稱，孟女士購買的二手SUV才開了兩年多，裏程壹萬多公裏，承諾是“原廠原裝漆”。今年7月，孟女士開車去年檢，檢測站工作人員的壹句話給孟女士潑了壹盆冷水。“工作人員說這輛車有重大事故，不結案不能過戶。他們問我這車是怎麽買的，”孟說。後來孟女士和瓜子二手車的工作人員去交警隊核實。根據車架號，發現該車確實發生追尾，並造成壹名乘客死亡。
此外，孟女士還查詢了該車事故後的維修記錄。記錄顯示，包括保險杠、發動機罩和車門在內的五個零件已經被更換或維修。孟女士感覺被騙了。壹輛經過大面積維修，發生過致命事故的二手車，怎麽能稱之為“YEATION”二手車？工作人員承諾的“原廠漆”在哪裏？孟女士認為瓜子二手車故意隱瞞事實，構成消費欺詐，要求瓜子二手車“退壹賠三”，但瓜子二手車認為自己只是“服務平臺”，不應對車況負責。忍無可忍的孟女士將瓜子二手車及其代言人孫告上了法庭。孟女士最不能接受的是，花了壹萬多塊錢的服務，卻沒有享受到應有的“酵母化”服務。
孟女士的遭遇並不是個例。二手車投訴中，11.2%與消費欺詐有關，47%的投訴集中在退款問題上。與成熟的汽車市場相比，中國的二手車市場仍然很小。自1990以來，美國二手車年銷量壹直穩定在4000萬-4500萬輛之間，約為新車的3倍。即使在二手車接受度相對較低的日本，其二手車銷量也占到當年總銷量的60%左右。
美國早期的二手車市場也存在黃牛篡改VIM、調整裏程表、隱藏事故車等非法手段。，以達到隱瞞消費者的目的，從中獲取非法利潤。隨後，美國為了發展二手車市場，進行了車輛認證，建立了車輛歷史檔案和質量保證體系，使二手車交易有了保障。
此外，美國還有提供專業汽車評估的公司，如凱利藍皮書(KBB)。KBB擁有全美所有車型的技術數據、銷售數據和二手車價格數據，提供各種車型的市場參考價格，不僅為消費者提供車輛評估服務，每年還會發布二手車殘值率，成為消費者購買二手車時必須參考的權威標準。在鄰國日本，二手車行業的管理也值得借鑒。
在日本銷售的二手車會有壹個“驗車證明”，由汽車公平轉讓協會和機動車檢驗協會監管，這兩個機構由國家監管。同時，二手車商也會邀請第三方出具驗車報告。雖然日本也有調表車和事故車，但是由於有詳細的保養和檢查記錄，調表的範圍比較小，事故車不會被騙賣給妳。
與新車相比，二手車確實是更實惠的選擇，但國內很多消費者在買車時都不敢選擇二手車。即使是精通二手車鑒定方法的大師，在不良車商“精湛”的修車技術面前，也不得不磕磕絆絆。壹個接壹個的負面新聞不斷累積，在消費者和二手車市場之間豎起了壹堵高墻。裏面的人出不來，外面的人進不來。
想要改變二手車市場的困局，法律法規的支持必不可少。指望每個汽車經銷商都有良心，就像指望狼不吃肉壹樣難。此外，品牌的官方二手車網絡建設也很重要。比如很多豪華品牌會推出自己品牌的精選二手車，他們有壹個相同的特點就是只賣自己品牌的二手車；最後是第三方鑒定機構的建設。有了第三方鑒定機構，二手車的車況會相對透明。