根據特斯拉披露的財務文件顯示， 特斯拉總部公司償還了上海超級工廠總計6.14億美元（折合人民幣40億元左右）的貸款， 同時特斯拉公司租賃中的固定資產授信資金未使用的7.58億美元將不可再繼續使用。
或許看到這裏的人都覺得有些“迷糊”，為啥馬斯克會突然授權特斯拉總部償還上海超級工廠所欠的貸款呢？難道真的像其他人說的那樣特斯拉要“跑路離場”？
不過深入剖析，從客觀的角度來說，所謂的“特斯拉中國跑路”的事情，有點誇張了，其實對於馬斯克來說，他之所以敢還清40億元的貸款，無疑是得到了公司股東及其資本機構的同意，這樣壹來，使得特斯拉公司在所有投資者眼中，得到了更深層次的升華，也是給了市場的壹個強心劑。
再者因為這段時間的“公關問題”，讓特斯拉表現得較為被動，因為主動還清貸款，不排除展現自身的“肌肉”和勢實力，也讓中國的消費者看到，特斯拉是壹家非常具有實力的公司，外界的壹些“聲音”是幹擾不到它的。
要知道隨著新能源 汽車 成為壹個產業的戰略標的，我國的新能源 汽車 產業將有10萬億的市場，每年的新能源 汽車 需求量在逐年增加，否則話，國內也不會出現小米造車、OPPO造車、華為造車等，連跨界的企業都來造車，可想中國的市場有多大，因此特斯拉是更不會離開中國了，畢竟中國的營業額占據了特斯拉絕大壹部分，沒有中國市場，特斯拉公司的市值想要有所突破是根本不可能的。
然而不再欠錢的馬斯克，真的能無債壹身輕？
其實留給馬斯克的壓力不僅沒少，還越來越大，要知道當時特斯拉修建上海超級工廠的時候，跟中國簽訂了“對賭協議”， 要求特斯拉5年完成140億元的投資；2023年 後必須每年納稅22.3億元；所有零部件必須國產化。
這裏面最為重要的就是2023年後納稅22.3億元了，這留給特斯拉的時間不多了，否則話特斯拉也不會在今年初期之際，光是降價都好幾次，才勉強完成了50萬輛的銷售額。因此想要完成“對賭協議”，特斯拉就必須要做到每年50萬輛雷打不動的銷售量，所以馬斯克身上的擔子依舊任重而道遠。