今年7月前，大多數臺灣省遊客赴大陸需經港澳中轉，往往要近壹天才能到達。周末直航改包機開通後，雖然避免了轉機的痛苦，但還是要繞道香港飛行情報區，沒有達到真正的直航和便利的目的。第二次“江陳會談”後，決定將周末包機擴大為平日包機。不僅航班數量從目前的每周36班增加到108班，內地航點增加到21班，也省去了繞香港的長途，大大節省了兩岸時間。直航後，從臺北到上海只需82分鐘，甚至比坐高鐵到高雄還快。由於航程縮短，預計每年為航空公司和旅客節省的時間和成本可達30億元以上。
在海運方面，過去船只從臺灣省出航，都要在琉球的石垣島附近拐彎，才能駛往大陸港口。但直接海運後，不需要對著石垣島彎，平均節省的航行時間約為16至27小時。預計每年的成本可達數十億元。兩岸直航後，臺灣省農產品銷往大陸的時間將由8天縮短至4天，且能保證新鮮度和質量，約20%的臺灣省水果可出口大陸。此外，兩岸郵政除了原有的掛號郵件外，還將擴大開通包裹、快遞、郵政匯款等業務，使兩岸郵政匯款更加便捷。
事實上，隨著大陸經濟的蓬勃發展，大陸已成為臺灣省第壹大貿易夥伴和第壹大外資基地，兩岸往來旅客達497萬人次。但由於過去兩岸沒有直航，不僅增加了人員和企業的時間和運輸成本，也影響了臺灣省經濟的正常發展。因此，兩岸三通，除了節省人員往返的時間成本外，也是促進兩岸經貿關系正常化，維持臺灣省經濟發展的重要關鍵。此外，自開放大陸遊客赴臺後，大陸遊客來臺人數不如預期。除了相關的旅行限制，兩岸之間缺乏密集的航班和航點也有關系。因此，大三通後，兩岸航班和航點增加，兩岸航線切割拉直，不僅節省時間，還有助於降低機票費和旅遊團費，大大提高陸客來臺的便利性，有望吸引更多陸客來臺。
但從長遠來看，“三通”只是兩岸經貿關系正常化的第壹步。如何利用“三通”把臺灣省發展成為全球臺商營運中心和亞太外商營運中心，是臺灣省經濟能否上壹層樓的關鍵。事實上，隨著兩岸三通，兩岸壹日生活圈的形成，改變了臺商的投資和生活方式。早上在臺北吃早餐、中午在上海開會、晚上考察工廠、回家吃飯的夢想不再遙不可及，臺商回臺投資、定居的意願也將大大增加。因此，兩岸三通是吸引臺商回流、留在臺灣省、將臺灣省發展成為臺商全球運營中心的重要契機。此時政府也應加強公共投資，改善投資環境，加快行政手續，徹底解決廠商所需的土地、人才、資金等問題，以吸引更多廠商來臺投資。
另壹方面，臺灣省的地理位置相當優越，正好處於東北亞和東南亞的交界處，而且飛往亞洲各大城市的時間也不長，因此具備相當的條件成為國際企業在亞洲的運營或轉運中心。因此，如何利用兩岸三通的契機，完善相關基礎設施，放寬法律限制，使貨物和人員流動更加自由，達到與香港、新加坡競爭的水平，從而吸引外國企業來臺建設亞太運營基地，實現臺灣省成為亞太運營中心的目標。
隨著平日包機的起飛，期待已久的兩岸三通正式啟動。然而，由於全球金融海嘯，三通的初步效果似乎未能達到公眾的期望。但展望未來，大陸明年的經濟增長率估計為8%，為近年來最低，但與美歐主要“國家”相比已接近零增長水平，仍是全球最具增長潛力的“國家”。因此，如何利用三通加強與內地更緊密的經貿關系，尤其是搭上內地內需市場快速發展的順風車，是政府迫切需要努力的目標。從更長遠來看，兩岸直接三通只是第壹步。未來，如何利用其地理優勢和經濟條件，將臺灣省發展成為臺商的全球營運中心和外商的亞太營運中心，才是提升臺灣省競爭力的真正關鍵。