歲末年初，妳總是對未來抱有美好的期待。
都說2019是中國汽車市場被寒冬籠罩的壹年。曾經高速發展的中國汽車圈，褪去光環，陷入對當下生存和未來發展的焦慮。尤其是對於造車的菜鳥來說，“淘汰”無疑是被提及最多的關鍵詞。
當然，任何壹個還有點鬥誌的菜鳥，都希望在年末年初的時候拿點獎。第壹，是年底再做壹次業績；其次，也可以為明年的發展開個好頭。
2019最後幾天，很多造車新秀都表示了積極的信心。
特斯拉:國產車型？3提前交貨
65438年2月30日上午，特斯拉在上海臨港超級工廠舉行了簡單而隆重的儀式，交付了首批15國產車型？3。雖然當天交付的車主都是特斯拉內部員工，包括來自上海、北京、深圳、成都、杭州等地的銷售和技術人員，頗有點自導自演的味道，但也透露出特斯拉對中國市場交付的急切。
特斯拉大中華區負責人在現場表示，第二批國產特斯拉也將很快交付給官方客戶，時間很可能在春節前，也就是1月內。有分析稱，如果上海工廠全面投產，特斯拉的產能將增至50萬輛，較2065，438+09年增長65，438+067%。
不僅是量產速度提升，特斯拉國內價格也有很大的下降空間。65438年2月6日，工信部公布了今年第十壹批新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄，其中包括來自特斯拉Giga Shanghai？3款。這意味著，目前，國產特斯拉車型？3?在官方指導價35.58萬元的基礎上，還將獲得2.47萬元的補貼。
與此同時，12年2月27日，工信部公布了最新壹批免征車輛購置稅的新能源汽車目錄。3依然在其中。這意味著國產特斯拉也將在補貼的基礎上獲得免征車輛購置稅的優惠待遇。2020年，國產特斯拉可能降價20%。
最重要的是，特斯拉與中國聯合接待組織簽署的融資協議將為特斯拉中國的發展提供保障。。根據特斯拉提交給美國證券交易委員會的文件，特斯拉於2019+02+18與中國的貸款聯盟達成融資協議。
根據協議，特斯拉將獲得90億元擔保貸款和22.5億元無擔保貸款，合計約654.38+065.438+0.25億元。根據計劃，特斯拉將把部分貸款用於償還特斯拉Giga Shanghai的舊債，另壹部分用於工廠的擴建和發展。
特斯拉國產速度的加快，壹方面是對特斯拉的利好，另壹方面也是對國產造車新勢力的激勵。
蔚來:第三季度收入上升。
作為中國新車制造的第壹勢力，蔚來壹直被外界視為中國的“特斯拉”。2019年末，蔚來選擇發布第三季度財報，以解除外界的疑慮。
19年2月30日晚間，蔚來汽車發布了2019年第三季度財報。財報顯示，蔚來汽車第三季度營收654.38+0.8368億元，同比增長25.0%，凈虧損2456.5438+0億元。雖然仍處於虧損狀態，但其虧損率環比收窄23.2%，同比小幅增長3.1%。
總收入中，汽車銷售收入654.38+0.7億元，環比增長22.5%，同比增長265.438+0.5%。其他銷售收入6543.8+003億元，環比增長9.9%，同比增長654.38+042.1%。
收入增加最直接的原因是銷量增加。數據顯示，蔚來汽車第三季度交付新車4799輛，較第二季度增長35%，超過此前9%的預期。其中ES6交付465，438+096輛，ES8交付603輛。而且6月5438+065438+10月，蔚來汽車銷量達到2528輛，已經連續4個月創新高。
基於連續幾個月的銷量增長，蔚來預計第四季度交付新車8000輛，較第三季度增長66.7%，全年總交付量有望突破2萬輛。基於此，蔚來預計第四季度營收將增長53%。
就在前兩天(65438+2月28日)，蔚來還舉辦了壹年壹度的“NIO？日.當晚，這個被2019稱為“最慘”的男人在現場發布了三條消息。首先發布了100KWh液冷恒溫電池組和20 kW家用DC充電樁。原車主可以在明年第四季度更換新的電池組，獲得更高的續航裏程。
其次，蔚來汽車第三款量產車型——電動轎跑SUV蔚來EC6首次亮相。新車的配置和價格將於明年7月公布，明年9月開始交付。第三，目前在售車型的整體升級，配備100KWh液冷恒溫電池組，NEDC續航可達580公裏。
不同於普通汽車品牌發布會，蔚來NIO？DAY邀請的7300多位蔚來用戶，展現了蔚來品牌壹直信奉的“用戶企業”的身份，即以客戶服務為核心的企業管理核心。也正因為如此，才取得了第三季度財報的優異成績，最終美股暴漲80%，市值超過45億美元。
寫在最後
無論是特斯拉的國產，還是蔚來的股票暴漲，都是中國新能源汽車發展的好消息。
但正如英國作家查爾斯·狄更斯在《雙城記》中所說，“這是最好的時代，也是最壞的時代”。有利有弊。比如已經宣布破產的龐慶年；比如瀕臨破產的遊俠車。
2019已經過去，更艱難的2020即將開始。如今，雖然整個行業的銷量都在下滑，但是頂尖的造車新秀們依然在既定的方向上努力著。
我們相信，就像“大浪淘沙”壹樣，最終留下來的企業，才是最有利於行業發展的。而且整個汽車行業，未來還是大有可為的。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。