1898年（光緒24年），由於帝俄修建東清鐵路，在荒無之地建了火車站，並規劃街道，既壹、二、三馬路。 清光緒二十九年（1908年），日本的南滿洲鐵道株式會附屬地開辟中央通街基（今英雄大路東段），向西又開辟三條南北走向的馬路——四、五、六馬路。在四平站西逐漸形成了街區的雛形，此時四平街南滿洲鐵道株式會附屬地面積為5.3平方千米，是四平的第壹塊街區。
而四洮鐵路建成，使得四平有了第二塊街區。
關於四洮鐵路，據有關資料表明：“日本與北洋政府訂立《滿蒙五路借款修築預約辦法大綱》，取得四洮（四平—洮南）、長洮（長春—洮南）、開海（開原——海龍）三路的借款權以及洮承（洮南—承德）、吉海（吉林—海龍）兩路的優先貸款權。1915年12月17日，北洋政府與日本橫濱正金銀行簽訂《中華民國政府五厘利息四鄭鐵璐公債》，即借款500萬日元，年息五厘，期限四十年，以四洮鐵路全部財產和收入為擔保。四鄭鐵璐1917年4月15日正式開工。”
四洮鐵路由南滿鐵道株式會社承辦，先修四鄭段（四平街至鄭家屯）。1916年7月8日開始實測，於10月20日完成測量工作，然後進行設計。1917年4月15日，鐵路動工修建。10月31日，完成路基工程。11月末，軌道鋪設工程完工。1918年1月11日，鐵路開始臨時營業。同年9月25日，四鄭鐵路正式通車。四鄭鐵路建成時全線長87.9公裏，開通時***設四平街站、泉溝站、八面城站、曲家店站、傅家屯站、三江口站、金保屯站、鄭家屯站等8個車站。四鄭鐵路不置備機車和車輛，全部向南滿鐵路租借使用。四鄭鐵路正式通車後，就與南滿鐵路辦理客貨聯運，行車指揮大權也操在日本人手中，名義上是中國國有鐵路，實際上是南滿鐵路的支線。
四洮鐵路局屬地也發展得很快，辦公區和生活區是截然分開的，生活區裏建有數十棟住宅樓。四洮鐵路局還有自己的發電廠，為豐富員工生活，還蓋有俱樂部。北站的最著名的當屬圈樓，它與路局的辦公大樓相對，中間是壹大廣場。馬龍潭公館也建在北站，是壹座漂亮的兩層小樓。但此時馬龍潭不常住這裏。
馬龍潭，字溪騰，號靈源。馬龍潭的事跡網上介紹很多，這裏不再贅述。只叨咕壹下在四平這疙瘩時的事。他於1922年1月來任四洮鐵路工程局督辦，7月督辦改稱顧問。後又加任東三省巡閱使署壹等顧問。1927年特授馬龍潭龔威將軍銜。
馬龍潭小樓
以下是四洮路局附屬建築
四洮鐵路局員工俱樂部
四洮鐵路卡子門（已拆）門的南面就是南滿附屬地的五站
四洮鐵路四平街火車站——俗稱小北站，主要是為方便四洮鐵路員工上下班而設。
四洮鐵路郵政支局
問恥鐘亭
這個問恥鐘建於九·壹八前夕，是四洮鐵路局扶輪小學為了進行愛國主義教育而建。每天早上敲鐘問恥是必修課。
西安裏
由於四洮鐵路局在附屬地北面，占了附屬地的部分土地，由此把後索家窩棚東邊的土地，原公園那塊土地置換給滿鐵附屬。日本附屬地當局就把那裏建成了公園。