今年2月，由於新冠肺炎集中爆發，中國口罩產能和庫存告急。從壹線醫護到普通百姓，通過正常渠道拿到口罩早已是“幾乎不可能”的問題。
正是在這樣的背景下，原本在汽車行業發展順利的五菱決定整合資源，開始生產口罩，以緩解當時“口罩荒”的問題。從提出想法到成功下線只用了三天時間，五菱生產的第壹批口罩已經下線，並迅速送到了防疫壹線。
並且在壹段時間後，筆者有幸收到了五菱汽車的“防疫暖包”。當我看到口罩包裝上印著“人民需要什麽，五菱就制造什麽”這句話的時候，我真的忍不住哭了。縱觀五菱這幾年的發展歷史，確實是圍繞著這句話。雖然推出的產品大多定位中低端，但在相應價位都深刻抓住了消費者的痛點。從實用性和性價比來看，五菱汽車絕對是行業第壹兄弟。
就在兩天前，五菱汽車再次推出了壹款國民車型——五菱洪光MINI EV。新車側重於城市地區的日常通勤。此次，* * *有三款配置，預售價分別為2.98/3.28/3.88萬元，還提供零首付+18無息貸款，月供低至1.600元。
在與許多媒體老師交流後，我們壹致認為五菱洪光MINI EV是中國最需要的新能源汽車。至於具體原因，請往下讀。
外觀部分，五菱洪光MINI EV前臉采用了封閉式格柵設計，封閉式格柵下方有壹個貫穿式開口，與上方兩側的方形燈組造型壹起，營造出壹種“呆萌”的感覺。毫不誇張的說，它的前臉設計應該是這個價位最討喜的壹款了。
車輛側面的造型非常簡潔，大量的直線和懸浮式車頂的設計非常巧妙，呈現出“柔而不剛”的效果。同時，車身側面的輪眉采用“前圓後翹”的非對稱形式，賦予車身向前俯沖的姿態，更具動感和個性。
車尾部分，中央的黑色飾板與兩個方形尾燈直接相連，銀色的“五菱”點綴其中，與前臉造型完美呼應。配色方面，新車提供了四種車身顏色可供選擇，分別為極地白、亮米色、歐風藍和珊瑚粉。
由於成本原因，五菱洪光MINI EV的內飾設計遵循極簡風格。中控臺的線條以直線為主，空調出風口貫穿整個中控臺，整體感很強。同時按鍵區域比較集中，周圍有金色裝飾條。兩側的門都覆蓋了壹些裝飾質感的材料，並配有橙色的門把手，裏面還是有壹定的藝術感的。(只是方向盤有點太“跳”了)
五菱洪光MINI EV雖然價格不高，但配置並不寒酸，電子助力轉向系統、ABS防抱死制動系統、胎壓監測、倒車雷達、兒童安全座椅接口等等，日常通勤都夠用。
空間部分是五菱洪光MINI EV的亮點之壹。雖然2917/1493/1621mm的三圍和1940mm的軸距都不算大，但借助類似日系K車的空間設計理念，卻能擁有超越同級的空間表現。
首先，新車采用四座布局，前排座椅支持四向調節。後排座椅雖然缺少獨立頭枕，但是座椅的寬度和高度是可以保證的，20度靠背角度的設計可以給後排乘客帶來相對更舒適的乘坐體驗。另外，後排的兩個座椅都配有兒童座椅安全接口，放兩個大號兒童安全座椅不成問題，對於有兩個孩子的家庭來說是壹大福音。
其次，為了最大化車輛的儲物空間，設計師通過切割門板和儀表板實現了空間的多功能利用，形成了12個儲物空間，包括杯架、門板儲物格、儀表盤儲物格和中控臺網兜，無需擔心零碎物品的收納。
同時，新車後排座椅還支持平躺，擴展後的後排空間可達741L，可輕松放下兩個26寸行李箱、嬰兒車等大件物品。
動力部分，五菱洪光MINI EV搭載了壹臺最大功率20kW，最大扭矩85n·m的電機..動力電池來自華亭(合富)動力科技有限公司的三元鋰離子電池組，提供13.82kWh和9.2kWh兩種容量，電池能量密度分別為110Wh/kg和100Wh/kg，NEDC續航時間為170km和65438+。
妳可能看慣了續航300 km ~ 600 km的電動車，會覺得五菱洪光MINI EV是個笑話，但理性來說，這恰恰符合目前新能源汽車最普遍的使用場景。無論是120km版，還是170km版，單日滿足成年人的需求絕對沒問題，這也是它誕生的原因——成為真正的國民代步車。
畢竟不是所有購買新能源汽車的消費者都需要那些所謂更“高端”、“智能”的新能源汽車。他們想要的只是壹輛經濟實惠、能遮風擋雨的城市通勤代步車。從這個角度來看，五菱洪光MINI EV完全可以滿足他們的需求。
退壹步講，目前大部分低速電動車(俗稱“老頭樂”)的價格也在2萬+的區間，而五菱洪光MINI EV的出現彌補了常規車在“老頭樂”領域的空白，在同等價位下提供了更高的續航、更大的空間、更安全的安全氣囊和更快的速度，這也可能對未來的道路規範起到積極的作用。
高端產品固然好，但滿足群眾實際需求最重要。
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