所以兩個銷量數據合並後，每個月都會賣出2萬多輛，2月份甚至能賣出3千多輛，受疫情影響嚴重，位居SUV銷量榜第二。
銷量數據好，不是CS75？至於PLUS的功勞，至於這款車型的具體銷量數據，還沒有找到可靠的數據來源。
CS75開車上路？PLUS的知名度越來越高，真的成功吸引了我的註意力。我決定去店裏了解壹下這款車的終端性能如何。
全部統壹口徑，價格依舊堅挺。
新車上市已經半年左右了。按照常理，終端價格至少會有壹些小利潤。
而且疫情還沒有完全過去，汽車行業仍有“余震”影響，價格松動。想想也有道理，但是貨比三家，我還是太年輕了。
上海壹店
可能是因為是工作日，4S店的位置比較偏僻。店外冷清，門外只放著兩輛測試車。
走進店裏，我環顧四周，看到只有壹個業務員在用手機直播。展車全部陳列在展廳周圍，中間的C位空著。過了壹會兒，銷售小哥找到了我，上前接待我。
展廳裏有CS75？另外？1.5T自動豪華版展車，而試駕車只有2.0T銷售哥說這是新車還沒上牌，只能試車不能試車。
豪華、尊貴、領航據說是主要銷售版本，所以這三個版本都有現車。大部分是白色和灰色，大概要兩個星期才能拿到其他顏色或者其他版本。
談及優惠，銷售小哥無奈的搖搖頭，說沒有優惠。可能是因為很久沒開了。猶豫片刻後，他答應給我2000元利潤。還會贈送6年免費保養，12次，10年30萬公裏質保，全車膜，腳墊，凈化器等等。
聽了他的長篇大論，感覺挺吸引人的，特別是6年12免費保養，全國各地的4S店都可以支持，而且是打折後的大優惠。金融政策方面，6萬24期免息貸款，額外收取3000元手續費。
上海第二分公司
同壹個工作日的上午，上海二店的情況明顯更火爆。店門口停著車，不時有幾對顧客進來看車。
相比較而言，這家店賣弟弟可能更容易。對於現金優惠，銷售小哥很確定沒有壹分錢優惠，但是會給12 6年免費保養，10年30萬公裏質保。現在看來這是壹個廠家的福利，經銷商只是代為傳達。
如果我是消費者，這家店會果斷過去。在沒有任何優惠的情況下，如果貸款還有3000元的手續費，妳要額外支付2500元的服務費。
上海第三分公司
逛了前兩家店，店裏的情況基本反映了銷售態度是否強硬。來到第三家店，和上壹家店相比，店裏顯得冷清，店裏除了我只有兩個顧客。
問有沒有優惠，銷售跟我說了實話:長安廠家對市場價格控制嚴格，禁止經銷商擅自提供現金優惠，避免經銷商之間的競爭。
如果真的要買，可以免除3000元的服務費，就算是貸款，也只需要交2000元的手續費。
相比之下，這家店的價格對消費者來說是最優惠的，銷售也足夠有誠意，而且據說最近車的銷量真的不太好，開壹輛就是壹單。這也印證了我們常說的，買車的時候壹定要多方面比價，而且會是驚喜。
最推薦豪華和領航。
CS75？PLUS有6個版本，價格區間為10.69-154900元。除了1.5T手動擋，其他版本名稱都不壹樣。
根據上海三家經銷店給出的建議，1.5T自動豪華版、尊貴版、2.0T自動領航版是目前最暢銷的三個版本。
1.5T汽車豪華版
1.5T汽車豪華版雖然是中等水平，但指導價是124900元，比1.5T汽車精英版貴了1000元。10000元的差價，增加了全景天窗、360°全景影像、LED大燈、自動空調等十多項實用配置。
在探店的過程中，正好遇到壹位1.5T自動豪華版的車主來售樓處拍片，我馬上和他聊了起來。
他說豪華版最適合他，想要的配置都有，空間也比較大。只是1.5T的動力在車滿的時候有點不足。最後他勸我去2.0T。
性價比方面，豪華版很緊俏，給車主壹些日常駕駛頻率高的配置，性價比特別高。針對預算有限，剛需用車的消費者，“墻裂”安利豪華版。
1.5T自動尊享版
1.5T的自動尊享版是1.5T的頂配版，指導價13.19000元，比豪華版貴了7000元。主要增加的配置有電動尾門、自適應巡航、AEB自動緊急制動(車輛識別)、並線輔助、後排杯架等。
相比較而言，這7000元漲幅的配置顯得有點敷衍。尤其是AEB自動緊急制動(車輛識別)，註意括號裏的內容，字面意思是只能識別車輛，不能識別行人；
頂配版配備了AEB自動緊急制動(行人+車輛識別)，同樣的配置，但是不同車型上功能不完全壹樣，這是我第壹次見到。
我特意咨詢了銷售小哥，其中壹位給出了答案:
系統會把人識別為車輛，或者可以剎車。兩者沒有區別。這種回復真是讓人哭笑不得，其他銷售兄弟都表示不太了解。讓我打電話給制造商。
打電話給長安汽車客服咨詢。我提出問題後，客服毫不猶豫的給出了明確的回答:
只有頂配版安裝的AEB-P自動緊急剎車(行人+車輛識別)可以識別行人，其他版本安裝的AEB-C/I自動緊急剎車(車輛識別)只能識別車輛。
還好廠家客服態度明確肯定，不然故事不會這麽早結束。
2.0T自動駕駛版
2.0T自動駕駛版在尊貴版的基礎上增加了8000元，指導價為1.3999萬元。兩個版本的區別不再局限於單壹配置，而是動力總成的飛躍。
經濟實用的1.5T+6AT升級為動力強勁平順的2.0T+8AT，最大馬力由178提升至233，輪轂尺寸由18寸改為19寸。
此外，領航版在尊貴版配置的基礎上，還增加了運動座椅、電子排擋桿等配置，同時還減少了並道輔助、開門預警、車側預警等三項主動安全配置。配置和動力的選擇還是因人而異，領航版的配置其實也不算很醜。
至於為什麽不推薦2.0T自動旗艦的頂配版，154900元的指導價就是答案。旗艦版和領航版相差1.5萬元，主要體現在12.3寸全液晶儀表、雙區空調、感應雨刷、自動泊車、遙控泊車等壹系列主動安全配置上。
如果都列出來，可以寫壹長串。表面上看，1.5萬元的差價是合理的，但是否值得，恐怕還是要打個問號。
把上面那段話簡潔的總結壹下，1.5T汽車豪華版和2.0T汽車領航版最推薦購買。
不同的駕駛體驗有什麽區別？
長安的藍鯨發動機和愛信生產的變速箱是CS75？再加上對宣傳營銷的重視，兩者的搭配效果有那麽迷人嗎？
正好我體驗過1.5T+6AT和2.0T+8AT兩種動力組合。
1.5T+6at的動力組合給我留下了特別深刻的印象，因為我之前測試過很久的1.5T的車型。
長安的1.5T藍鯨發動機，最大馬力178馬力，峰值扭矩265牛·米，匹配愛信生產的6速手自壹體變速箱。兩個引擎配合相當默契，沒有明顯的槽點。
在初始階段，動態響應更加敏感。雖然不夠，但是足夠日常使用。
轉速達到1500轉左右，渦輪介入的感覺並不突兀，動力源源不斷。
只是渦輪運轉的高頻鳴笛聲比較明顯，車內車外都能清晰聽到，好像有人躲在發動機艙裏吹口哨，會對車內的NVH性能產生壹些影響。
該車的2.0T版本也進行了簡單測試。2.0T渦輪增壓發動機匹配愛信8速手自壹體變速箱，最大馬力233匹，峰值扭矩360牛·米。
更強勁的動力在渦輪卷入的瞬間直接輸出，駕乘者能感受到明顯的推背感，而且相比1.5T車型，中後段加速性能更占優勢。
在底盤機構上，CS75？PLUS采用前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，工程師對底盤的減震調整做得很好，但車輛的穩定性和支撐性還有待提高。經常有人說底盤不夠齊全。
鋁通道概述
CS75？PLUS側重於運動和科技的內外飾設計，是壹款偏向年輕消費者的車。但是經過實際體驗，這款車和我對運動的理解還是有壹段距離的。充滿科技感的內飾，很多配置功能都需要和旗艦版壹起上頂才能享受。
沒有任何優惠，這對大多數口袋有限的年輕消費者來說並不友好。好像在告訴所有年輕人，沒錢就不配擁有科技和體育，這是沒心沒肺的。
654.38+萬左右的同級競品SUV中，CS75？PLUS最強的敵人應該是SUV銷量榜的“釘子戶”哈弗H6。好的群眾基礎會帶來好的口碑，銷量自然不會擔心。
面對整個汽車行業特別慘淡的環境，無論是哈弗H6還是隔壁的吉利約伯都在通過優惠積累更多的人氣。等疫情過去了，報復性消費潮來了，他們就滿鍋了。
比如CS75？像PLUS這樣的終端價格如此堅挺，是不是有點過於自信了？
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。