時空魚道量產商用衛星實現“壹箭九星”，吉利控股宣布未來出行星座首條軌道“九星”在西昌衛星發射中心以“壹箭九星”方式成功發射。這壹消息使得商業民用衛星和壹箭多星技術成為市場熱點。時空魚道量產商業衛星實現“壹箭九星”。
時空魚道量產商用衛星實現“壹箭九星”1 2022年6月2日12: 00，吉利未來出行星座首軌“九星”以壹箭九星方式在西昌衛星發射中心成功發射，衛星順利進入預定軌道。
此次發射的衛星由吉利科技集團旗下的浙江時空魚道科技有限公司完全自主研發，並通過航空制造和汽車制造技術的深度融合進行批量生產。首批高可靠、高性能低軌衛星的設計壽命為5年。這組衛星將用於吉利低軌未來出行星座首個軌道面的部署試驗，並與地基PPP-RTK時空信息網、北鬥三號模塊及終端產品相結合，實現遙感、導航、通信技術的壹體化應用，為未來出行提供立體化保障。
衛星遙感AI服務模擬圖
在第壹軌道的九顆行星進入軌道後，魚道時空通過自己的地面測量和操作控制系統實現了對這些衛星的控制和數據接收，確保了第壹軌道衛星的自動化、智能化和高可用性。
地面測量和運輸控制網絡由遠程地球站、衛星任務控制主中心、衛星任務控制備用中心和地面支持網絡組成。支持多星多任務自動規劃、衛星狀態自動判讀預警、日常任務自動執行和地球站遠程無人值守等功能，可提供單星、多星、單星座、多星座的自動測量和運控服務。
吉利未來出行星座衛星模擬圖
這批衛星由時空魚道泰州衛星超級工廠生產。作為國內首家深度融合航天制造和汽車制造能力的衛星量產工廠，該工廠充分借鑒汽車工業智能化、自動化等量產制造模式，提供商業衛星制造和AIT服務。這些衛星的成功入軌，標誌著該工廠在衛星量產方面完成了AIT創新的關鍵壹步，將有力助力中國航天基礎設施建設和商業航天產業的快速發展。
吉利未來出行星座衛星模擬圖
通過構建未來出行星座，時空魚道構建“天地壹體化高精度時空信息系統”，提供商業衛星制造和AIT服務、天地壹體化高精度位置服務、天基通信服務和遙感AI服務，打造未來出行新生態，為智能生態和智能世界貢獻力量。
時空魚道批量生產商業衛星實現“壹箭九星”2埃隆·馬斯克投資的Space-X（太空探索技術公司）作為世界上最成功的商業航天公司，自2002年成立以來已向其各種客戶發送了數千顆商業衛星，並向國際空間站運送了許多人員和物資。可以說，馬斯克手握的兩張“王牌”——特斯拉和Space-X，雖然前者的市值超過7000億美元，但依靠的是後者在商業航天市場的發展和強大的技術基礎。在中國，這樣的“獨角獸”也開始出現。
6月2日，吉利控股宣布，未來出行星座首軌“九顆行星”在西昌衛星發射中心壹箭九星發射成功。這壹消息使得商業民用衛星和壹箭多星技術成為市場熱點。此次發射的第壹顆軌道“九行星”由魚道時空公司於今年4月25日從浙江臺州衛星超級工廠正式交付，其衛星技術研發核心在上海。
“未來出行星座第壹軌道——九大行星的成功入軌，標誌著全球首個空間段的‘天地壹體化高精度時空信息系統’建設已經啟動，將率先開啟大規模商業應用。這組衛星用於時空魚道低軌道未來旅行星座的首次軌道平面部署測試。總體星座部署計劃於2025年完成，預計2026年提供覆蓋全球的衛星數據應用服務。不過星座衛星的數量暫時不方便透露。”
6日，時空魚道首席執行官兼首席科學家汪洋在接受《華夏時報》記者采訪時表示。
值得壹提的是，在去年5438年6月+2月，時空魚道剛剛經歷了壹次雙星發射失敗，僅用了半年時間，就實現了九大行星的成功入軌，這也讓外界對這家剛剛成立四年的國內商業航天領域獨角獸產生了好奇，甚至有業內人士開始將其與馬斯克的Space-X進行對比
百億“獨角獸”成功上市的背後
采訪中，記者還了解到，為了商業航天領域“壹箭九星”的成功發射計劃，魚道時空克服了各種挑戰，特別是上海疫情帶來的巨大不確定性。
汪洋告訴《華夏時報》記者，今年3月至5月，上海經歷了疫情控制的艱難時期，項目團隊三分之二的人員在上海被社區隔離管控；三分之壹的員工在泰州衛星超級工廠開展研發工作。為了確保項目如期推進，整個團隊努力工作，依靠信息技術，按照日常計劃開展工作。
“疫情給魚道時空未來旅行星座九大行星項目的試驗場協調、人員協調和後勤保障帶來了諸多挑戰。首軌九行星按照研制技術流程，先後完成了力、熱、電磁兼容、接口對接等45項大型環境和可靠性試驗。最終，未來旅行星座首批軌道衛星加電測試總時間約為4479小時，每顆衛星的150多項功能性能指標均已完成測試，均達到設計要求。
4月，第壹顆九大行星軌道從時空魚道泰州衛星超級工廠交付；6月2日，未來出行星座首軌“九顆行星”以壹箭九星的方式在西昌衛星發射中心成功發射。衛星順利進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。采訪中，汪洋還談到了發射的艱辛。
資料顯示，由吉利控股全資設立的魚道時空（全稱“浙江時空魚道科技有限公司”）成立於2018，致力於成為全球領先的AICT（航天信息與通信）基礎設施和應用解決方案提供商。僅用四年時間，魚道時空就完成了衛星超級工廠的建設、中國首個庫爾勒地球站的建設、人工智能遙感星座試驗星gees at-3（01）的發射以及九大行星壹箭齊發。
“目前，時空魚道已形成了以上海研究院為核心，Xi和南京R&D中心為支撐的研發體系，建立了廣州和青島兩大業務運營總部，設立了北京業務中心，並在浙江臺州建設了衛星超級工廠制造基地，構建了衛星R&D、制造、測控和應用全產業鏈業務體系。
通過全產業鏈布局，時空魚道形成了高度協同效應，構建了中國最強的“產業協同效應”。通過自主掌握核心系統、數據和技術，建立了行業壁壘，構建了未來可持續的進化叠代能力和生態擴張潛力。”汪洋說道。
本報記者從魚道時空獨家員工結構獲悉，該公司擁有衛星R&D及應用、智能載荷制造、地面終端交付和產品營銷等團隊，員工近500人，其中70%為R&D籍員工。其中，僅在衛星制造方面，公司面向航天市場的衛星總體研制重組團隊由來自中國科學院和航空工程集團八院的近30名航天核心技術帶頭人組成，其中首席教師和研究人員近10人，每人領導5個以上完整的國家重點衛星型號。
Space-X基準測試
公司成立四年以來，通過提供商業衛星制造和AIT服務、天地壹體化高精度位置服務、天基通信服務和遙感AI服務，在衛星制造、智慧出行、消費電子、無人系統、智慧城市、環境監測等領域開拓細分市場，並在各個細分市場實現盈利。目前公司估值已超百億，成為商業航天領域領先的獨角獸企業。
中國能有公司競標Space-X嗎？魚道時空能承擔這項重任嗎？
“壹家優秀的頭部企業從來不缺資本，就像特斯拉壹樣。在新能源汽車領域，中國和美國已經實現了充分的市場競爭，但特斯拉為何受到追捧仍源於其背後的Space-X，其技術實力可以支撐未來更安全的無人出行市場。
現在吉利控股和魚道時空應該在中國扮演這個角色，特別是後者，作為壹個獨立的商業航天市場的先驅，其發展方向對資本來說更重要。上海壹家大型私募機構負責人對《華夏時報》記者表示。
在采訪中，汪洋沒有回避時空魚道和Space-X之間的差異。為什麽Space-X已經發射了1000多顆商業衛星，而中國的商業衛星發射市場仍處於起步階段？
對此，汪洋指出，這是因為它們的功能和定位不同。“Space-X星鏈是壹顆寬帶衛星，吉利發射的第壹顆軌道九大行星用於吉利未來出行星座的首次軌道平面部署測試。第壹軌道九大行星，結合地基PPP-RTK時空信息網和北鬥三號模塊及終端產品，將實現遙感、導航、通信技術的壹體化應用，為未來出行提供立體保障。”
對於市場競爭對手，汪洋也表示，從整體布局來看，目前行業內幾乎沒有類似的競爭對手，因為公司業務涵蓋星座設計、衛星研制、衛星量產AIT、衛星應用等領域，是商業航天領域R&D、制造、應用、維護、服務等全產業鏈壹站式服務商。
目前全球布局了從制造到應用全產業鏈的競爭對手屈指可數。甚至到目前為止，國內還沒有壹家公司具備類似布局的技術變現和業務交付能力。
同時，汪洋不回避民用商業航天領域的挑戰和困難。
在汪洋看來，商業航天的顛覆性創新不僅需要基於衛星星座的業務系統建設，還需要落地商業場景，這些場景必須足以覆蓋龐大的星座建設成本。此時，汽車行業正在經歷從化石能源到清潔能源的轉型。新能源汽車的智能化、網聯化、電動化、共享化帶來了巨大的商用市場。航空航天產業與汽車產業、信息通信產業深度融合是必然趨勢。
“時空魚道的高精度時空信息服務將不僅限於汽車。未來還將借助手機、飛行汽車、無人機、商用車等多維載體，構建豐富的大眾消費產品鏈和特色經營體系。通過高精度位置服務和天基通信服務等核心產品和服務的裂變式擴張，時空魚道未來將創造指數級增長效益，從而進壹步進入具有可持續活力的萬億美元商業航天市場。”汪洋樂觀地預測。
時空魚道3號商用衛星量產實現“壹箭九星”2022年6月2日，由吉利旗下浙江時空魚道科技有限公司自主研發、設計、建設和運營的低軌衛星星座——“吉利未來出行星座”首軌九星在西昌衛星發射中心成功發射。
“壹箭九星”“上天入地”吉利為智慧交通鋪路。
“吉利未來出行星座”項目於2021年初啟動。此次發射的第壹顆軌道衛星由9顆不同功能的獨立衛星組成。首次軌道部署試驗采用壹箭九星方法順利完成，總體星座部署計劃於2025年完成。預計2026年提供覆蓋全球的衛星數據應用服務。
借助天地壹體化的高精度時空信息系統，並融合自有地基PPP-RTK時空信息網絡，結合高精地圖等技術，可實現領域深度賦能和高級別智能駕駛。此前，在吉利遠程新能源商用車打造的自動駕駛技術中提到，要構建冗余度更高的多維感知系統，除了攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等多維感知硬件外，與5G/4G+V2X通信模塊相匹配的高精度定位系統也將是其L4級自動駕駛的重要支撐。
這顆衛星的成功發射，印證了吉利在自動駕駛技術領域的相關布局，未來它可以為吉利旗下車型提供“厘米級”的高精度定位。商業車隊可通過厘米級高精度定位服務和時空感知協同，精準控制車輛行駛距離。
根據此前公布的遠程新能源商用車自動駕駛技術路徑，預計2023年實現L3級高速公路自動駕駛和L4級有限場景自動駕駛；2026年實現L4幹線物流自動駕駛；2030年，L5結合智能座艙將真正實現產業化。
從“品質”到“智能”，中國車企加速實現“變道超車”
2014吉利控股集團依托在乘用車領域形成的科技生態、產業鏈、體系化優勢，整合全球資源成立吉利商用車集團，並於2016正式推出新能源商用車品牌遠程新能源商用車。
目前，遠程新能源商用車已成為新能源商用車品牌，並以智能新能源商用車為基礎，建立了聚焦城市物流場景的綠色運力共享平臺和聚焦公路物流場景的綠色智能換電運力服務平臺，實現人、車、貨、站、電全場景智能匹配。
未來，借助“天地壹體化高精度時空信息系統”的信息服務，以遠程新能源商用車智能車聯網技術為支撐，實現“人、車、貨、站、電”的壹站式連接，提升遠程新能源商用車大數據平臺的實時調度能力，更合理、更智能地規劃車輛運輸和能源補給路線。
在此次運輸過程中，遠程新能源商用車聯合時空魚道打造的壹站式物流監控服務平臺實現了運輸過程中的全方位實時管控，為我國首個新能源商用車“星運”任務的順利運行提供了保障。