1854和1856年，法國駐埃及領事費迪南·德·萊塞布子爵獲得奧斯曼帝國總督帕夏·賽義德的特許。帕夏授權雷紮布成立公司，按照澳大利亞工程師制定的方案，修建壹條對各國船只開放的航運運河。通過租賃相關土地，該公司可以從通航開始運營運河99年。
1858 12 15，蘇伊士運河公司成立。法國用了將近11年的時間強迫貧窮的埃及人挖運河穿過沙漠，有些苦力甚至鞭打他們。該項目克服了許多技術、政治和財政問題。最終費用高達654.38+0860萬英鎊，是最初預算的兩倍多。運河於1869 165438+10月17日通車，這壹天被定為運河通航紀念日。
1956年7月26日，埃及總統納賽爾宣布蘇伊士運河國有化。2065438+2004年8月5日，埃及政府高調宣布，將在蘇伊士運河東側開鑿壹條長72公裏的新運河，以擴大通航能力，刺激國家經濟復蘇。
擴展數據
蘇伊士運河建設的意義；
1，蘇伊士運河是埃及經濟的“生命線”和“搖錢樹”。過去，船只通行費與匯款、旅遊和石油壹起，多年來壹直是埃及外匯收入的四大支柱。
2.運河開通後，從西歐到印度洋的航程比繞過非洲好望角要短5500-8000公裏。這條運河在戰略上位於歐洲、亞洲和非洲的交界處。通過的船只數量和貨運量在所有國際運河中排名第壹，其中北方的石油和南方的金屬及其制品最為重要。
3.蘇伊士運河是世界上最重要的航道之壹，也是埃及主要的外匯來源之壹，平均每年為埃及帶來50多億美元的收入。新運河開通後，預計2023年埃及運河年收入將達到約6543.8+05億美元。
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