在實際裝運中，提單不應該是向進口商付款的，而應該是向空白擡頭的。因為進口商是提單的收貨人，所以就成了記名提單。只能由提單指定的收貨人提貨，不能轉讓。但是，以托收方式收匯，沒有絕對的付款保證。如果對方拒付或者不兌現票據，會讓我們處於被動地位。做成空白，萬壹對方拒收單據或貨款，就方便我們轉賣提單項下的加工貨。
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托收是指在進出口貿易中，出口商開具以進口商為付款人的匯票，委托出口商的銀行通過其分行或代理行向進口商收取貨款。包括付款交單(D/P)和承兌交單(D/A)。
托收屬於商業信用。銀行在辦理托收業務時，既沒有檢查貨運單據是否正確或完整的義務，也沒有付款人必須付款的責任。雖然托收是通過銀行辦理的，但銀行只是作為出口商的受托人，不承擔付款的責任。進口商不付款與銀行無關。出口商仍然依靠進口商的商業信用向進口商收取貨款。
如果進口商拒絕付款，除非另有規定，銀行沒有保管貨物的義務，出口商在對方支付貨款之前，仍應關心貨物的安全。
離岸價格
FOB(貿易術語)壹般指離岸價。船上交貨價也叫“FOB”。國際貿易術語之壹。當貨物在指定的裝運港越過船舷時，賣方完成交貨。這意味著從現在起，買方必須承擔貨物滅失或損壞的所有風險。此外，賣方必須辦理貨物出口的相關手續。該術語僅適用於海運或內河運輸。
成本加運費
CFR壹般指成本加運費。成本加運費是指在裝運港裝船交貨，賣方必須支付將貨物運至指定目的港所需的費用。但是貨物的風險是，當貨物在裝運港裝船時，它們將被轉移。根據CFR條款達成交易後，賣方安排運輸，買方辦理運費保險。如果賣方沒有及時發送裝船通知，買方將無法及時辦理運費險，甚至會出現漏保運費險的情況。該術語適用於海運或內河運輸。