米格25是二代機的巔峰之作，是蘇聯設計的壹款高空高速截擊機，他第壹次亮相是在多莫達多沃航展上，4架和以往完全不同的蘇聯戰鬥機通場而過，這是壹款雙發雙垂尾，後掠翼機翼的重型戰鬥機， 蘇聯宣稱這款戰機能飛3.2馬赫速度，航展上的西方觀察團壹下子就被驚到了，他們好奇米格25到底集合了多少蘇聯先進科技？ 想盡壹切辦法探索米格25的秘密， 但是蘇聯保密工作太好了，無論西方多少間諜努力工作，但米格25的任何秘密都無法獲取，如此高級的保密、如此驚艷的速度，這讓西方對米格25做出了過高的評估，甚至認為這是壹個高速、高機動性戰鬥機，目前任何西方戰機都不能與之匹敵。
航展後蘇聯米格25不斷的出現在各國報刊的頭版頭條，可謂風光無限！ 蘇聯不斷的用米格25P對西方國家境內偵查，其雷達開機高功率在20公裏外人都能感覺到，甚至謠言“500米距離能烤熟壹只飛奔的兔子”，這款雷達到底能看多遠？ 西方國家絞盡腦汁大膽猜測！第二在速度方面蘇聯所言非虛，米格25確實能飛出接近3.2馬赫的速度，西方任何戰機想要攔截速度完全跟不上，遠遠的只能聞聞米格25的尾氣， 每次都是看著米格25肆無忌憚的進入國土偵查，又肆無忌憚的離開，卻沒有任何辦法。
戰機追不上不算什麽，最後西方國家發現連導彈的都追不上，在米格25深入以色列偵查過程中，以色列太小了，雙方戰機很快遭遇， 以色列逮著機會近距離的發射了空空導彈，結果導彈是飛出去了，而米格25戰機開著加力就把導彈給甩開了，這壹下整個西方國家更震驚了，居然連空空導彈都追不上？米格25P到底有多先進呢？ 直到別連科投降事件發生後，米格25神秘面紗最終被揭開！
當這架米格25被美國專家們拆解後，美國人可謂大失所望， 和之前推測的完全不壹樣，拆解後的米格25機身並非什麽鈦合金戰鬥機，結果80%都是不銹鋼。 不銹鋼具有良好的耐熱性讓其能夠突破300℃熱障，這款戰機也硬生生的被蘇聯設計師們搞成了重達29噸重量， 堪稱飛行的鋼鐵妖孽！
為了讓這個29噸的鐵疙瘩飛上天並推到高達3.2馬赫速度，蘇聯人設計壹款超大推力發動機R-15-300， 這款發動機的奇妙之處就是進氣口加裝了壹個噴水口，用來噴射酒精，設計師用酒精和燃油混合物作為燃料，利用其燃燒後迅速膨脹來增加發動機的推力 ，這是R-15-300發動機能夠爆發出13.7噸的秘密所在，也正是因為設計師大力出奇跡的設計理念，才成就了米格25高達3.2馬赫的壹代神機！
至於那個“500米能烤熟兔子”的機載雷達，同樣是大力出奇跡的典型代表，蘇聯采用的是落後的倒置卡塞格倫天線，孔徑超過1米，重量接近1噸，雷達功率達到了600KW，這也是為何20公裏外都能感受到這款雷達的存在，因為功率太大了 ，這與當時相對功率只有十幾千瓦的普通雷達比起來簡直堪稱巨無霸，於是就出現了壹個像大燈泡壹樣的東西擠占在機頭位置，其產生的熱量更是需要液氮來冷卻。 雖然不知道“500米能烤熟兔子”傳說是否真實，但米格25飛行手冊上確有明確規定：“不得在地面開啟雷達，否則50米內沒有活人”！
當年美國也是被自己給誤導了， 美國當年設計了壹款高空偵察機SR-71“黑鳥”，能夠飛行到3.35馬赫的最高速度，為了突破熱障美國人想到了重量輕、強度高、還耐高溫的鈦合金，更好笑的是這些昂貴的鈦合金居然是美國想盡辦法才從蘇聯進口的壹點， 正因為鈦合金數量稀少，因此SR-71僅僅生產了32架就打住了。但在美國人看來蘇聯是不缺鈦合金的，因此最初對米格25的評估完全是按照鈦合金來考慮的，加上米格25的壹系列神炒作等等， 這讓美國對米格25產生了嚴重的錯誤評估！美國從來沒有考慮過笨重的鋼材居然還能造飛機，使用不銹鋼也是蘇聯的權宜之計，蘇聯設計們大力出奇跡的智慧結晶，用不銹鋼來突破3馬赫下的高達300℃的熱障想法，美國確實很難想到。
鋼耐高溫性能極好，別說300℃熱脹，就是400℃也完全沒有問題；鋼足夠結實，不管急劇躍升、高速俯沖，米格25都能問題；鋼的後勤保養更是相當簡單了；最重要的是不銹鋼價格足夠便宜，這是支撐米格25壹口氣造了1200架的底氣所在！ 而在美國人看來就是1200架的鈦合金高科技戰鬥機，簡直被蘇聯操作嚇尿了！而鋼最大缺點就是太重了，鋼密度高達7.9噸/m?，而鋁合金才2.7噸/m? ，米格25由於太重也嚴重限制了載彈量，蘇聯人原本想設計壹款高空高速截擊機，最後米格25更多生產的是米格25P偵察機。而且因為太重，在3馬赫速度飛行油耗太大，飛不了多久，而且對發動機損耗也非常大！
雖然別連科事件讓米格25的真實實力暴露在美國面前，美國專家認為米格25水平只相當於F-4鬼怪，而之前顯然太高估了米格25的水準！ 其實米格25這款飛機已經服役有10年，保密工作已經做得了極致，甚至美國就是錯誤評估米格25而開發出了F-15，甚至連外形都大量抄襲米格25而來。這次其實蘇聯並不虧， 因為米格25P偵察機的良好表現，以及美國解剖米格25專家們的贊嘆，這款飛機開始出售反而賣得非常好，蘇聯的小兄弟們大量的購買，讓蘇聯找了壹筆不小的外匯！
言歸正傳
目前世界上最快速度的戰機就是美國的SR-71“黑鳥”， SR-71不但是采取隱形技術設計的飛機，更能以3馬赫的高速躲避敵機與防空導彈，該機最快飛到3.35 馬赫（4062千米/小時），世界上還沒有戰機能夠超過它。不僅沒有戰機能超過它，就連常規導彈也趕不上它的速度。 換句話說，它可以在世界上任何國家的領空暢行無阻，而不用擔心被擊落。因為常規導彈都沒辦法跟上它。
自從飛機發明後，人類對於飛行速度的追求可謂是狂熱難擋。目前，隨著超燃沖壓發動機技術的成熟，中美兩家又開始了高超聲速戰機的角逐，也即第六代戰機的角逐， 六代戰機的壹個最大特征就是高超聲速，壹般認為，只有達到5馬赫以上的速度，才可以被稱為第六代戰機。目前而言，第六代戰機距離實用還比較遙遠，那麽，在人類曾經制造出的飛機中，最快的是哪壹種呢？相信這個問題，許多人會講答案寫成：米格-31，還有黑鳥。 這個答案不能說完全錯誤，但要是不考慮發動機類型的話，這兩款飛機在另壹款飛機面前，速度就毫無優勢可言。這款飛機就是美國於上個世紀50年代末制造出的X-15飛機，這架飛機的飛出的速度至今未被打破，飛行高度也是世界記錄。
那麽，X-15飛出的最高速度為多少呢？答案是：六代機的標準——6.7馬赫，換算壹下，其速度為7274公裏/小時，在直接感受壹下，那就是2.021公裏/秒，可謂是非常的驚人。那飛出的最大飛行高度是多少呢？答案：距離地面107.8公裏，沖出了卡門線，進入了太空。
X15的誕生就源於人類對飛機速度的追求。1947年，人類飛行首次沖破音速，查克·耶格爾駕駛的貝爾X-1飛到了1.06馬赫，自此打開了人類飛行器沖擊音速的窗口。1951年10月，貝爾飛機公司首席設計師羅伯特·J·伍茲向（NACA，NASA的前身）提交了壹份報告，建議當時的NACA啟動高超音速飛機研究，這份報告得到了NACA的認可，太空飛機計劃正式開始。1954年12月，美國空軍組織邀請各大飛機制造巨頭參與X-15項目競標，最終，兩家公司獲得了項目合同，分別為：北美航空（NAA）公司負責制造X-15機體，反應發動機公司負責制造飛機使用的火箭發動機XLR99。
1958年10月，首架X-15-1下線並投入測試。這架飛機的機身修長，氣動完全為了高超聲速飛行而設計。尾部安裝有火箭發動機，機翼翼展6.81米。 X15的機體由鈦合金制造，表面蒙皮的承受溫度為650度。由於是采用火箭發動機，因此X15沒有自主升空作戰能力，其升空需要B52轟炸機攜帶升空。 1959年6月8日，X-15完成首飛。在前期的試飛中，飛機總是發生壹些事故，導致壹直無法沖擊高超聲速記錄，但其還是創造了壹項世界記錄——超音速迫降。1962年11月9日，X-15-2試飛，在降落時油門卡在30%推力處無法降低，於是這架飛機就在超音速狀態下進行了迫降，最終速度過快導致翻滾，但飛行員受重傷後並無生命危險，迫降成功。
在壹系列準備完成後，1967年10月3日，彼得·奈特駕駛X-15A-2飛到了6.7馬赫。但很快，由於項目嚴重超支（起降壹次費用為當時的60萬美元），X-15最終下馬。雖然，X-15不是嚴格意義上的高超聲速飛機，但其飛出的速度還是為人類航空事業留下了廣闊的想象空間。