在汽車市場購物
作者|車亮
拍攝|車燈
買合資車，首先想到的是品牌大，顏值好，空位大，動力足，油耗經濟，耐用可靠...但其實除了這些需求，在這個汽車越來越智能化，越來越強調品質的時代，65，438+萬的合資車在智能化、舒適性、安全性上更“高級”。
帶著這個目的，我們在市場上找了三款售價654.38+萬元的合資車——大眾朗逸賽歐、別克英朗、長安福特全新壹代Forus，都是標準的coupe A級車(4.6米以上)，實際售價都在8萬出頭，我們來做個全面的對比。
根據重慶的折扣，我們選擇以下車型進行對比:
2019朗逸(發布版)1.5L自動時尚版，指導價11.1.90萬元，優惠8.39萬元；
2021車型1.5L英朗自動精英型指導價125900元，優惠後80900元；
新壹代外匯自動鉆石版(次佳)，指導價103800元，展廳優惠17000元，優惠86800元。
讓我們壹起來看看。三款車怎麽選？
外觀和動態比較
買車的時候，眼神交流很重要。我們先來看看三款車的尺寸對比:
新壹代傅銳的尺寸數據總體占優，但差別不大。其實三輛車後面的空房間其實挺寬敞的。
但外觀還是可以分辨出來的:朗逸帆船其實是上壹代朗逸或者PQ平臺的產物，目前的設計比較老舊。輪轂還是195/R15，大燈是鹵素，沒有天窗。除了壹個“值錢”的大眾車標，這款車的外觀和配置實在乏善可陳。
▲15寸五幅輪轂，風格中規中矩。
▲大燈都是鹵素燈，貫徹了亮的理念。
英朗需要大氣，飛翼式前臉，流線型車頭，簡潔優雅的車尾。雖然已經上市很多年了，但是外觀並沒有過時。外觀還配有16寸以上輪轂，遠近光LED大燈(不全標配)，天窗，無槽可挑。
▲飛翼式前臉，家族式，辨識度更高。
▲側面線條圓潤流暢。
▲尾部線條簡潔大氣。
作為壹款全新的車型，新壹代傅銳的前臉換成了家族式前臉，看起來比英朗更大氣更厚重。LED大燈組在側面采用兩個L型霧燈區域進行裝飾，使得整個前臉方正明亮。從正面看，妳說是低配SUV，有人信。配置方面，LED燈全系標配(贊恩)，電動天窗，205/R16輪轂，風格比英朗更運動。
▲前臉看起來很重，車頭看起來有點像SUV。
▲4633mm長，厚實的前臉，16寸輪轂，讓整車看起來很紮實。
動力方面，三款車均搭載1.5L發動機，匹配6AT變速箱。數據對比如下:
從動力數據來看，新壹代福睿斯完全占優，油耗在三款車之間。英朗的發動機型號較老，油耗較高。朗逸的1.5L+6AT也是主力車型，動力壹般，但是油耗有點優勢。在實際駕駛中，新壹代forsyth還是比較強勁的，中後期的提速也可以隨時調用。英朗相對較弱。
從代步代步的實用角度來說，三輛車的動力可以滿足家庭全用和經濟油耗的需求。沒問題。
駕駛艙體驗很不壹樣。
作為壹款654.38+百萬英尺的代步車，三款車的基本功能不會有太大差別。如何選擇，要看坐在車裏的感覺。
坐上朗逸起航的車，有壹個字:蘇。從頭到尾各種塑料感堆在壹起，座椅也是面料的，沒有中控屏。多媒體功能都是白底白字，沒有藍牙。妳可以邊開車邊聽收音機。也許太簡單了。根據銷售協會的說法，稍後可以安裝觸摸屏來支持反轉圖像。...
這種“簡單”車的消費群體應該只追求輕松駕駛。
英朗的車看起來更高級。雖然塑料感也很重，但至少多功能方向盤、中控大屏(7寸)、液晶儀表都有配備，看起來還是有些科技感的。
▲實拍的是1.3T版本，沒有多功能方向盤，而是壹鍵啟動，1.5L版本則相反。
不過1.5L英朗也有槽點:方向盤塑料材質，空氣設為手動，鑰匙需要手動轉動才能啟動，液晶儀表只有3.5寸。
智能方面，英朗的中控面板幾乎沒有內置程序和基本的語音功能。不過英朗可以兼容Carlife和Carplay，連接後可以在手機上進行娛樂和導航。此外，英朗依托通用的OnStar系統，可以支持壹鍵救援呼叫、車載導航等功能，這是英朗自身的特點，彌補了智能上的壹些不足。
新壹代傅銳的賽車明顯感覺更有科技感，也更年輕。雙10.25寸智聯屏和大量淺色皮質軟袋襯托出壹定的高級感。多功能方向盤也是真皮材質，手感柔軟結實。
在三款車中，它還擁有唯壹的無鑰匙啟動和自動空調(它還內置了過濾PM2.5的新風系統)。另外，下圖實拍的是淺色內飾和座椅。其實這款車還有其他棕色和深色的內飾可以選擇，選擇比較空洞。
▲優雅的棕色內飾，豪華感更加突出。
先說智能體驗。說實話，壹開始我對這輛65438+萬的合資家用車沒抱太大期望。但是體驗了壹下，發現這個“符曉在線”的車機系統有幾點值得壹提:
首先，語音控制有很強的語義理解能力。比如“我餓了”，它會推薦壹堆附近的餐廳，打開導航。我們甚至開玩笑說“我想洗澡”，推薦了壹堆附近的XX中心或者XX健康中心。它是本地研發的產品。它精通吃喝玩樂，很接地氣。
其次是語音導航，設置目的地後，可以語音壹次性設置多個航點，完全可以理解。此外，根據通過點的距離，提供了幾個選項供您選擇。以前妳規劃壹條復雜的多點導航路線，我們都要在手機上操作半天，但在這輛車上，妳要做的就是說話。這個功能真的很神奇。
此外，這款車還配備了車載微信功能。只要手機掃描登錄，整個過程都可以語音控制和交流，非常方便。
值得壹提的是，這套車載系統還內置了豐富的程序，比如QQ音樂、喜馬拉雅、芒果TV等等。說實話，我以前是用手機娛樂的，但我也覺得這些軟件沒用。但是自從有了孩子，我才知道這些功能真的很神奇。聽歌、講故事、看話劇(車輛靜止時)確實可以幫助妳安撫後排的孩子，極大的解放家長的精力(畢竟邊開車邊講故事或者和孩子聊天真的很考驗家長的耐心)。
說實話，為此，我強烈推薦有孩子的家長們嘗試壹下這款新壹代的外匯。什麽動力油耗真的不如壹輛動力強勁的車，帶給妳更強的幸福感。
最後，這款新壹代福睿斯還提供了智能家居的遙控功能，由於沒有機會體驗，就不贅述了。
簡單來說，坐在這個新壹代的外匯上，基本可以擺脫手機。我想不出還有誰比它的駕駛艙更聰明、更人性化。
三款車的智能體驗可以說代表了汽車的三個時代。朗逸是第壹代，但是沒有智能車的概念。英朗是第二代。它有壹些基本的功能，但是離不開手機。新壹代傅銳是第三代，功能豐富，體驗流暢，可以作為大型手機使用。
舒適性和安全性的比較
和年輕的家庭壹起旅行，安全是必須要考慮的。三款車的基本安全配置如下:
朗逸的航程還是可以省的，但是除了兩個安全氣囊之外幾乎什麽都沒有。英朗配置相對豐富，但新壹代傅銳配備了6安全氣囊/氣簾，前後安全氣囊是專屬的。事實上，在側面碰撞中是否有頭部安全氣囊對於減少後排乘客的傷害非常重要。
此外，新壹代福睿斯車身結構最高強度達到了1500Mpa。這是什麽水平？應該是目前國內A級車中強度最高的(更高的鋼，比如1800Mpa，壹般只用於b級車及以上)。接下來是稍微好壹點的英朗，最大強度1250Mpa。另外和大眾速騰壹樣，最高強度也只有980Mpa。朗逸應該不會超過這個水平。
舒適性方面，我來說說我對三款車的直觀感受——
其實三款車在空中相差不大，但是朗逸作為織物座椅，材質偏硬，舒適性可能有所欠缺。全塑料內飾，整體大氣，離“高級舒適”四個字還是有點遠。
其實英朗的前後排都很舒適，座椅的柔軟性和包裹性都很優秀，但是座椅的皮質比較粗糙，手感壹般。另外駕駛艙全黑，坐進去會感覺氣氛很嚴肅。
新壹代傅銳的座椅真皮也是仿皮，但是手感細膩柔軟很多，坐墊對大腿的支撐也很到位。不過新壹代傅銳和英朗有壹個相同的槽點，就是後排只提供兩個頭枕，所以這款車長途最好只坐四個人。此外，新壹代傅銳的後排沒有出風口也是壹個遺憾。
在舒適性配置方面，三款車的主要區別如下:
整體而言，新壹代傅銳的舒適性水平仍然最高，其次是英朗。
“寫在最後”
朗逸導航版是PQ平臺的老產品。買它有兩個原因，壹是可以代步，二是大眾標配。只有這個簡單的需求，朗逸導航版是個不錯的選擇。
英朗其實是壹款非常值得推薦的車。雖然多年未更換，依靠大優惠支撐局面，但在品牌和配置上還是勝出壹籌。四萬多的優惠和別克的logo，這車也很實惠。不過在新壹代傅銳上市之後，對比壹下兩車的技術和配置水平。其實妳會發現英朗1.2萬元的指導價有些虛高，8萬元的成交價是壹個合理的範圍。畢竟是老機型了，缺少舒適安全的配置和智能體驗跟不上時代，很可惜。
目前全新壹代福賽思有6.5438+0-2萬元的優惠，優惠幅度沒有前兩款車大。但是它本身的指導價並不高。而且新壹代傅銳的配置、安全、智能水平都比同價位英朗高壹點。雖然指導價低，但是妳給的東西更有價值。可見長安福特對這款車真的投入了很大的誠意，賦予了它更高的價值感。而且放眼望去，在配置、安全、智能上都能達到這個水平。八萬多的車好像找不到第二個合資車。
總的來說，英朗和新壹代傅銳值得推薦，是這個價位不可多得的高性價比合資家用車。如果妳想要更智能的體驗，更豐富的配置，更好的安全感，顯然新壹代外匯可以給妳更多。
以上內容由“旅行的外國人”上傳發布，查看原文。
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