黃春平表示，推遲發射計劃“不是問題，而是工作周期的決定。”神舟七號火箭的每壹個部件都需要經歷壹個復雜的工作循環。首先，需要用單壹樣品技術解決關鍵問題。關鍵問題通過後，就要設置方案和原理考核，然後進入抽樣階段。現階段需要解決的任務有兩個，壹是通過性能指標測試，二是原料、加工等工藝能力要在工廠的生產能力之內。取樣合格後，修改設計，做樣品生產，進行產品實驗，最後在工廠生產產品。此外，還應邀請相關專家進行評估。所以，“這是壹個復雜的工程，要壹步壹步來，不能急於求成。”
黃春平介紹，與神五、神六不同，神七火箭的研制重點是航天服和閥門制動。因為“神舟七號”將實現太空行走，航天員能否從艙壓、閥門剎車、宇航服等方面適應突然出現的真空環境，起著重要作用。
據悉，“神舟七號”太空行走對航天員的考核要求更高。由於宇航服內的壓力低於正常值，可能會在人體組織內釋放氮氣，在血管內形成空氣栓塞，導致減壓病，甚至危及人的生命。因此，航天員穿上航天服後，必須充分吸收氣閘室內的氧氣，協助工作的航天員返回內艙(即軌道艙)，關閉內門，然後氣閘室開始減壓至真空，與飛船外的真空狀態壹致。這時，航天員就可以出艙了。完成出艙任務返回艙內時，需要對航天服進行壹定程度的減壓，然後給氣閘充氣。
“航天員出艙活動是壹項高難度、高風險的活動。”據專家介紹，神舟七號的太空行走需要航天員在地面做充分的實驗和訓練，而地面訓練壹般是在對比重有壹定要求的中性水池中進行。這種水池通常建在壹個大的測試室內。水池裏放著飛船，利用水的浮力來模擬太空中的失重狀態。然後航天員在水池中進行進出艙和出艙操作的訓練。
專家說，“神舟七號”將具備宇航員太空行走的幾個必要條件。首先，它將為航天員提供艙外生活和工作的環境和條件，其中最重要的是艙外航天服，它具有防流星、真空隔熱屏蔽、氣密性、保壓、通風和調溫等多種功能。宇航服的手套既密封又有彈性，頭盔是透明密封的。其次，艙外背包有控制系統和通信系統，控制系統裝有噴氣裝置，以便航天員控制行走方向。據悉，航天服和背包結構復雜，技術難度大，價格昂貴。美國生產的壹套宇航服大概是65438美元+0.5萬。第三，當然是要有技術操作熟練、身體健康、心理素質穩定的航天員。
“目前神舟七號其他部件都差不多，只有航天服要攻關，航天服的研究進度決定了神舟七號的進度。”黃春平補充道，“不過，中國完全有能力解決。”
黃春平說，為了適應真空環境，神七航天服在氣密性、通訊、排泄、通信、電源、活動關節等方面都比神六有了很大改進。
“神舟五號”的時候，中國的載人航天還只是壹個人壹天上太空的考核。當時楊利偉只呆在返回艙裏，軌道艙的艙門是關著的。雖然“神六”在外形上與“神五”相差無幾，但不同的是，兩名航天員將從返回艙進入軌道艙，從事多人多天的太空飛行程序。專家做了壹個形象的比喻，“兩位航天員活躍在‘壹室壹廳’。在神舟七號上，航天員不僅要在“壹室壹廳”內活動，還要走出“客廳”，走出軌道艙側面的窗戶。
據介紹，“神七”對航天員的生命保障系統、艙外設備、結構氣密性等要求更高，因此“神七”在外形上將與“神六”有明顯區別，相關系統也將有所改變，尤其是軌道艙。
通常情況下，飛船發射到太空後，航天員在出艙前會在氣閘室做2-3個小時的適應性準備。他們將穿著艙外航天服，背著背包，在氣閘艙中攜帶物資。進行太空行走的航天員所穿的宇航服體積巨大，在地面上的重量達到125 kg，根本不像在地面上戴帽子那麽輕松。它只能在其他宇航員的幫助下才能穿上。“所以，神舟七號上至少會有兩名航天員，這樣就可以互相配合了。至於會有多少人出艙，不確定。估計壹個人太空行走。”
據黃春平預測，神舟七號將有三名航天員，壹名出艙行走，壹名在軌道艙會合，壹名留在返回艙。艙外活動將包括行走、操作、擰螺絲等安裝設備，為將來建立空間站做準備。
神舟七號是中國太空飛行的重要階段。現在神舟七號運載火箭已經研制成功，計劃在2008年發射。屆時，神舟七號將重點突破航天員出艙活動(太空行走)技術。
原定於2007年發射，但因元器件技術問題推遲了半年，計劃2008年發射。
神舟七號飛船仍然由長征二號F運載火箭發射，長征二號F運載火箭已成功將六艘神舟飛船送入太空，具有成熟的技術基礎。目前，已經開始采購和生產新運載火箭的部件。載人航天工程運載火箭系統總設計師荊木春表示，這次他們將使用更高質量的部件。鑒於之前火箭的飛行情況，科研人員還將對這枚火箭進行局部改進，進壹步提高其可靠性。此外，他們還考慮在火箭上增加壹些攝像頭，讓火箭的工作狀態更加直觀。
從神舟七號開始，中國進入載人航天第二階段。在這個階段，航天員出艙行走、空間交會對接等科學目標將陸續實現。二期工程的所有發射任務都由長征二號F火箭承擔。荊木春說，十壹五期間，他們將基本完成載人航天二期工程，最終完成人的交會對接。估計會有五六次火箭發射任務。
與神五、神六不同，神七火箭的研制重點是航天服和閥門制動。因為“神舟七號”將實現太空行走，航天員能否從艙壓、閥門剎車、宇航服等方面適應突然出現的真空環境，起著重要作用。
“目前神舟七號其他部分都差不多，只有航天服要攻關，航天服的研究進度決定了神舟七號的進度。”黃春平補充道，“不過，中國完全有能力解決。”
為了適應真空環境，“神七”航天服在氣密性、通訊、排泄、通訊、電源、活動關節等方面都比神六好很多。
今天的“神六”特派記者費陽10。
去年5月31日，胡總書記在中國科技館視察時，壹個小朋友很天真地對總書記說:“胡爺爺，楊利偉坐的是神舟五號，我要嫦娥六號上太空。”另壹個孩子過來說:“他拿了六號，我要拿七號。”胡總書記說:“別急，別急，6號、7號不能坐。不是還有第八第九嘛！”
“神五”楊利偉，“神六”費龍軍和聶海勝。那麽，誰將是中國第四個進入太空的宇航員呢？“神舟七號”將於何時進入太空？第壹批英勇的女航天員會有機會出現在“神舟七號”上嗎？針對這些懸念，我們采訪了中國的航天專家。
宇航員像飛機壹樣駕駛“神舟七號”。
從神六成功發射的那壹天起，神七是否載人就成了各方爭論的話題。媒體和專家向各方傳達了“無人機”和“有人機”兩種完全不同的觀點。
“有人說‘神舟七號’會增加壹個人。壹次加壹個人有什麽意義？”
“我可以告訴妳，‘神舟七號’的意義不在於增加1人，‘神舟七號’也不打算再載人了。”
“‘神七’無人駕駛？”
“對，‘八神’只載人。”
"八神將把多少宇航員送入太空？"
“我還不知道。”
“妳說‘神舟七號’是無人機。無人機裏會帶什麽到天上去？”
“還不知道，還不能說。”
“只是無人機確認了？”
“嗯”
這是65438年6月+10月65438+4月，長征二號F運載火箭控制系統設計者林文傑與本報記者的壹段對話。盡管69歲的林文傑已經到了退休年齡，但他仍然在壹線工作，因為像他這樣有經驗的設計師很難找到。從今年8月到酒泉發射基地直到神六發射，他壹直在為神六做最後的安全檢查。據他介紹，“神舟七號”將於2007年6月至65438年6月+10月發射。神舟八號計劃於2009年發射。屆時，“神舟八號”將實現航天員出艙行走和飛船與太空艙的交會對接。
“未來‘神舟七號’將是二期工程，會有壹些改進計劃，包括去人前要測試的可靠性。”10 6月5438+05日下午，中國載人航天工程運載火箭系統副總設計師、神六運載火箭控制系統顧問孫寧生向記者透露，沒有人的感覺，采取的措施就不壹樣，人的感覺是壹方面，需要測量分析的參數很多。大多數實驗依賴於參數。
然而，中國載人飛船系統總設計師張柏楠介紹的情況正好相反。他告訴記者，6月5438+03日，神六兩名航天員先後進行了四次“在軌幹擾力”實驗，包括打開和關閉艙門、穿脫壓力服、通過艙內、提取冷凝水等。結果表明，航天員的大幅度運動對飛船姿態影響不大，飛船姿態保持良好。在太空飛行的宇航員費龍軍得知這個結果後，第二天在飛船上連續做了四個前滾翻。張柏楠說，這是航天員自己的遊戲，不是事先安排好的。這次太空飛行的結果表明，費龍軍和聶海勝從剛剛起飛的那壹刻到準備返回的那壹刻，隨時都能正確下達指令，準確控制各種設備，開門關門等大動作的操作也能壹次成功。張柏楠說，有了這次實驗的基礎，“神舟七號”將安排航天員“像開飛機壹樣開飛船”！
“神舟七號”宇航員準備進行太空行走。
“下壹次神舟七號要進行太空行走，神舟八號和神舟九號會建交並見面嗎？”10 14日下午，中國工程院院士、神六總顧問齊發仁在接受本報記者采訪時肯定了這個問題:“非常準確。”
齊發仁院士認為，人類上天不是旅遊，而是對太空環境的研究、開發和利用。以前楊利偉只是試壹試的第壹步。要完成這項任務，需要很多人和很多天。例如，要組裝壹個空間站或修理壹顆衛星，人們必須走出機艙，而且至少需要兩個人才能走出機艙。以後我會乘坐交通工具去空間站，對接空間站，開門後接裏面的人。從國外來說，他們花了很多實驗來做這個。現在按照我們的計劃，“神舟七號”希望人能出艙，普通人的話叫太空行走。
“當然是出艙了，離艙有多遠？也可以近壹點或者遠壹點。”齊發仁院士告訴記者，下壹步中國要解決交會對接，交會對接至少要有三個人。所以我們的飛船要有這個能力:三個人在天上呆七天，上去能拿300公斤的東西，回來能拿100公斤。如果這次成功了，就不需要兩個人多試幾天了，那我們下次出艙。
2神舟七號的秘密
齊發仁院士認為，即將出艙的神七必須在神六的基礎上解決兩個大問題。現在宇航員有壹個密封艙，他們在裏面穿宇航服。沒有這個艙，就沒有空氣，所以宇航服本身必須能夠供氧。第二個是在沒有溫度控制的時候，宇航服可以保證它的正常溫度，所以這個宇航服相當於壹個小密封艙，相當復雜。再高級壹點的宇航服，也可以裝上發動機，留壹點火，相當於壹個小飛船。出艙需要這些條件。
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齊發仁院士說，將來我們船上要有氣閘艙。人們應該穿上宇航服進去，關上門，打開外面的門。如果打開門，空氣會被排盡，所以有氣閘艙。“我只是在說兩件主要的事情。作為宇航員，我們有艙外航天服。作為壹艘飛船，我們必須有壹個氣閘艙，以確保原始艙內有壹個大氣壓。”
10 10月17日，中國載人航天工程辦公室主任唐憲明在國務院新聞辦舉行的新聞發布會上正式宣布，2007年，中國將實現航天員出艙、太空行走的目標！2009年至2012年，我國將完成目標飛行器的發射，實現飛行器的空間交會對接技術。
“神舟七號”至少可以搭載三名宇航員。
在談到中國現有的火箭產品能否滿足神七的要求時，神六火箭系統專家顧問組組長黃春平表示，到神七，飛船的容量會相應增加，會有三名航天員。
根據任務的變化，航天器產品的重量越來越大，因此火箭產品所需的推力也相應增加。神舟六號發射飛船的有效載荷是8噸多，以後還要擴容。運載神舟七號的新的大型火箭方案已經制定出來，正在等待國家批準。目前已經有部分產品出來，有樣機。但是仍然需要大量的地面測試。從1999開始，黃春平歷任神舟壹號到神舟五號火箭系統總指揮。
“神舟七號”飛船需要精裝修。
在談到未來飛船會是什麽樣子時，中國工程院齊發仁院士告訴記者:“我舉個例子，就像我們有毛坯房，買房買毛坯房。妳們是三代同堂的家庭還是小兩口？按照妳的要求重新裝修就好了。毛坯房也壹樣，基本外觀永遠不會變。推進艙、返回艙和軌道艙不會改變，但楊利偉從壹開始就是壹個人。不睡，現在兩個人，有廚房和廁所。當有三個人的時候，比如我們要去交會對接的時候，未來會出艙。基本上配置不會變，室內裝修會變，而且是精裝修。”
航天員清華碩士學位與“神七”有關
據了解，從神五到神六，航天員在太空的活動明顯增多，變得復雜。現役的14名航天員將於近期進入清華大學大修並攻讀碩士學位。那麽，他們的升學與未來的工作任務有直接關系嗎？誰是他們太空旅中有可能再次上天的成員？
“應該說不是那麽直接，但還是有間接關系的。”齊發仁院士說，未來要求航天員素質高，他除了要知道自己駕駛的飛船，還要有很好的基礎知識。如果基礎專業學得好，他接受得很快很輕松。比如我們訓練空軍士兵的時候，都是小學學歷的人，所以很難。現在都是大學生了。這項基礎工作非常重要。此外，從發展的角度來看，宇航員可以成為有效載荷專家。比如我是搞物理的，我是搞生物的，可以搞這個實驗。45歲50歲以後當不了宇航員怎麽辦？我也可以成為有效載荷專家，這是非常有益的，不是眼前的。
誰將與“神舟七號”壹起飛行
10 10月14日，空軍航空醫學研究所研究員、著名前庭生理學家余教授在接受本報采訪時表示，航天員年齡太大和太小都不好。38歲是飛行的最佳生理年齡，43-45歲開始下降。
那麽，誰最有可能成為中國第四位航天員呢？如果真如專家所說，“神舟七號”是無人飛船，這是否意味著劉伯明、景海鵬、翟誌剛、吳傑可能因為年齡原因不能飛了？14人航天旅的其他成員會殺出費這樣的“黑馬”嗎？
如果有人駕駛，三人駕駛，楊利偉、費、聶海勝、劉伯明、景海鵬、翟誌剛、吳傑是什麽樣的組合？中國首批航天員、空軍某少將方告訴本報記者，中國新壹批航天員還沒有進入集訓階段。那麽，這是否意味著“神舟七號”或“神舟八號”的航天員還是14名航天員呢？
對此，現役航天員吳傑就在神六發射前表示，他的搭檔翟誌剛有很多優勢。至少他通過了神舟五號的考驗，是壹個非常優秀的航天員，在他所在的航天員大隊裏非常優秀。第二，他的反應非常快，處理訓練中的特殊情況，判斷和決策非常準確。第三，他很勤奮。根據培訓，別人的特情手冊至少有這麽厚。在處理緊急特殊情況時，他可以不看手冊進行訓練。他訓練自己做好充分準備。然後就是他開朗的性格和超高的人氣。他所到之處，都是歡聲笑語。吳傑還說，即使這次神六沒有成功，但神六又成了壹個起點。只要是在這個團隊，就壹定會為圓太空飛行的夢想而奮鬥。翟誌剛還說:“不只是神六，神七如果還經過，還會繼續努力，會壹直努力。”
神舟七號上會有女航天員嗎？
未來的“神舟七號”會有第壹批女航天員嗎？中國空間技術研究院研究員、《國際太空》雜誌副主編、中國航天醫學工程研究所龐之浩教授做客人民網時表示，中國從明年開始選拔女航天員，選拔培養壹名航天員需要3到5年時間。他預測神舟七號將在兩年後發射，第壹次太空行走測試可能會進行。這意味著“神舟七號”不可能有女航天員上天。
東方金寶
“神七”設備
宇航服，背包，宇航員:確保太空行走。
中國載人航天計劃的第二步和隨後的第三步包括進行航天員出艙活動的實驗，進行空間交會對接，以及發射短期載人空間實驗室。專家解釋說，航天員出艙活動實驗是航天員從新型“神舟”飛船密封艙中出來進行太空行走。自1965年前蘇聯航天員走出“升天2號”飛船在太空停留24分鐘以來，迄今為止，美俄兩國航天員已進行了近250次出艙活動，累計停留時間達到1000多小時。
“航天員太空行走的目的是對飛船和飛船外部設備進行維修、裝卸、更換和回收。專家說，“神舟七號”將具備宇航員太空行走的幾個必要條件。首先，它將為航天員提供艙外生活和工作的環境和條件，其中最重要的是艙外航天服，它具有防流星、真空隔熱屏蔽、氣密性、保壓、通風和調溫等多種功能。宇航服的手套既密封又有彈性，頭盔是透明密封的。其次，艙外背包有控制系統和通信系統，控制系統裝有噴氣裝置，以便航天員控制行走方向。據悉，航天服和背包結構復雜，技術難度大，價格昂貴。美國生產的壹套宇航服大概是65438美元+0.5萬。第三，當然是要有技術操作熟練、身體健康、心理素質穩定的航天員。
“神奇”設計
各種要求都比“神六”高
“神舟五號”的時候，中國的載人航天還只是壹個人壹天上太空的考核。當時楊利偉只呆在返回艙裏，軌道艙的艙門是關著的。雖然“神六”在外形上與“神五”相差無幾，但不同的是，兩名航天員將從返回艙進入軌道艙，從事多人多天的太空飛行程序。專家做了壹個形象的比喻，“兩位航天員活躍在‘壹室壹廳’。在神舟七號上，航天員不僅要在“壹室壹廳”內活動，還要走出“客廳”，走出軌道艙側面的窗戶。
據介紹，“神七”對航天員的生命保障系統、艙外設備、結構氣密性等要求更高，因此“神七”在外形上將與“神六”有明顯區別，相關系統也將有所改變，尤其是軌道艙。
通常情況下，飛船發射到太空後，航天員在出艙前會在氣閘室做2-3個小時的適應性準備。他們將穿著艙外航天服，背著背包，在氣閘艙中攜帶物資。進行太空行走的航天員所穿的宇航服體積巨大，在地面上的重量達到125 kg，根本不像在地面上戴帽子那麽輕松。它只能在其他宇航員的幫助下才能穿上。“所以，神舟七號上至少會有兩名航天員，這樣就可以互相配合了。至於會有多少人出艙，不確定。估計壹個人太空行走。”
“神奇”訓練
宇航員在水池中模擬失重狀態。
據悉，神舟七號期間的太空行走對航天員的考核要求更高。由於宇航服內的壓力低於正常值，可能會在人體組織內釋放氮氣，在血管內形成空氣栓塞，導致減壓病，甚至危及人的生命。因此，航天員穿上航天服後，必須充分吸收氣閘室內的氧氣，協助工作的航天員返回內艙(即軌道艙)，關閉內門，然後氣閘室開始減壓至真空，與飛船外的真空狀態壹致。這時，航天員就可以出艙了。完成出艙任務返回艙內時，需要對航天服進行壹定程度的減壓，然後給氣閘充氣。
“航天員出艙活動是壹項高難度、高風險的活動。”據專家介紹，神舟七號的太空行走需要航天員在地面做充分的實驗和訓練，而地面訓練壹般是在對比重有壹定要求的中性水池中進行。這種水池通常建在壹個大的測試室內。水池裏放著飛船，利用水的浮力來模擬太空中的失重狀態。然後航天員在水池中進行進出艙和出艙操作的訓練。
“神舟七號”發射
明年不太可能發射，下壹步是交會對接。
神秘的太空行走讓人充滿期待。神舟七號什麽時候發射？“‘神舟七號’明年不太可能發射，但相關工作已經在進行中。在太空行走之後，下壹步將是交會對接(即兩個飛行器在太空中的精確對接)，這是載人航天中最重要、最關鍵的基礎技術。交會對接壹是實現人員交換，二是物資交換(科學儀器、生活用品、垃圾等。).對接活動將在壹個極好的密封通道中進行，所以神舟七號之後的飛船在外形上會有所變化。