1.經濟上，C919可以使中國民航不再依賴從歐美進口的波音、空客中級幹線客機，打破歐美航空巨頭的壟斷，為國家節省大量外匯。
2.軍事方面，由於機身過重，最大起飛重量200噸，不適合改裝成特種飛機。用C919改裝預警機、高技術飛機等大型軍用特種飛機潛力巨大。雖然目前C919改裝成軍用戰鬥機的概率很小，但在未來中國完全掌握C919的全部技術，能夠實現100%國產化之後，C919軍民兩用的可能性也不是完全不可能。
3.從社會效益來看，C919項目可以促進上下遊產業發展，增加大量高收入就業崗位，拉動當地經濟發展。
4.在技術方面，C919可以培養中國航空工業在幹線客機方面的設計制造能力，培養壹批航空人才，提高中國民航工業水平。此外，C919飛機的R&D和制造已經在沈陽、成都、Xi、上海和南昌形成了民用航空產業集群，不僅帶動了當地的經濟發展，也為未來的R&D和國產飛機的制造奠定了堅實的基礎。
擴展信息C919大型客機，全名COMAC？C919，中國第壹架按最新國際適航標準擁有自主知識產權的幹線民用飛機，研制於2008年。c是中國和COMAC的首字母縮寫，中國商飛的縮寫。第壹個“9”的含義是亙古不變的，“19”代表著中國首款中型客機190座的最大載客量。
C919大型客機是我國按照國際民航法規研制的具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機。擁有65438座+058-168座，航程4075-5555公裏。2017年5月5日成功首飛，2018年2月26日結束。
2018年2月6日，中國商用飛機有限責任公司宣布第壹架C919單通道客機2021交付。
設計技術
1.采用先進的氣動布局和新壹代超臨界翼型等先進的氣動設計技術，實現比現役同類飛機更好的巡航氣動效率，擁有與後市場十年競爭對手不相上下的巡航氣動效率；
2.采用先進的發動機，降低油耗、噪音和排放；
3.采用先進的結構設計技術和大比例的先進金屬材料和復合材料，減輕飛機的結構重量；
4.采用先進的電傳操縱和主動控制技術，提高飛機的綜合性能，改善人的因素和舒適性；
5.采用先進的綜合航電技術，減輕飛行員負擔，提高導航性能，改善人機界面；
6.采用先進的客艙綜合設計技術，提高客艙舒適度；
7.采用先進的維修理論、技術和方法，降低維修成本。
參考資料:
C919-百度百科